繁忙的城市生活，讓每個(gè)都市人都在面臨著時(shí)間、空間乃至生存的考驗(yàn)。所以，人們就會(huì)想著如何節(jié)省時(shí)間，如何節(jié)省空間，如何讓自己的生活豐富卻又簡(jiǎn)單，由需求而衍生出來的集各種功能于一身的產(chǎn)品鋪天蓋地的向人們襲來。在這個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，雖然油價(jià)節(jié)節(jié)攀升，經(jīng)濟(jì)還在沉睡，但人們的需求卻為國(guó)內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)的空前紅火奠定了市場(chǎng)基礎(chǔ)。

　　CROSSOVER己經(jīng)漸漸成為了一個(gè)時(shí)尚而且常見的名詞，越來越多的車型開始了“跨界”風(fēng)，ix35就是在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下出現(xiàn)的。近幾年韓國(guó)車的設(shè)計(jì)有了突飛猛進(jìn)的變化，而作為上一代途勝的接班人，ix35在外型設(shè)計(jì)上變化也可以說是翻天覆地的。

　　ix35拋棄了以往韓國(guó)車保守的設(shè)計(jì)風(fēng)格，進(jìn)而用了一些國(guó)際上最流行的設(shè)計(jì)元素，高高的腰線，采用分段式設(shè)計(jì)，顯得車身比例厚重扎實(shí)，“流體雕塑設(shè)計(jì)”即有力量感又不失時(shí)尚感，更加附合消費(fèi)者的口味。兇悍的前臉配以晶鉆般的鷹眼前大燈，更有那種蓄勢(shì)待發(fā)的的動(dòng)感，個(gè)性鮮明突出。

　　在車身比例上，ix35的軸距比上一代途勝增加了1CM，車長(zhǎng)增加了8CM，寬增加了3厘米，高度下降了3厘米，在獲得了較大的空間后，也加強(qiáng)了車身的操控性能。

　　ix35的內(nèi)飾相比09款途勝要精致許多，明顯感覺到韓國(guó)車工藝上的進(jìn)步，而且內(nèi)飾還能夠選裝裝真皮或織物。顯檔次的配置當(dāng)然也少不了，前驅(qū)手動(dòng)的GLS版本起價(jià)19790美元，配有iPod/USB接口、六聲道AM/FM/CD音響、胎壓檢測(cè)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、ABS、坡道起步輔助系統(tǒng)、陡坡緩降系統(tǒng)、六氣囊、電動(dòng)車窗等配置。GLS和Limited都可以選擇前驅(qū)或者四驅(qū)版，選裝包還包括全景天窗、導(dǎo)航系統(tǒng)、多功能方向盤、升級(jí)的音響系統(tǒng)和倒車影像。

　　在行駛中，ix35的隔音效果，有了明顯的提升，但是胎噪的控制還是略微有些不理想。我們駕駛的GLS版和Limited版分別裝配了錦湖Solus KL21s 系列的225/60 R17輪胎和225/60 R18輪胎，都能適應(yīng)泥地和積雪路面。

　　雖然ix35是基于i30平臺(tái)研發(fā)出來的產(chǎn)品，但它的底盤經(jīng)過重新調(diào)較得更硬了很多，而且車身結(jié)構(gòu)也有了明顯的加強(qiáng)，高速過彎時(shí)的側(cè)傾和車身抗扭轉(zhuǎn)能力得到了提升。懸掛方面，較上一代途勝表現(xiàn)出的偏重舒適感不同，IX35的前麥佛遜后多連桿懸掛模式則在舒適性和車身控制方面有著不錯(cuò)的性能平衡性，對(duì)于顛簸的路面懸掛能夠有效的將多余的震動(dòng)吸收。

　　動(dòng)力組成部分，目前ix35只供一臺(tái)2.4升的發(fā)動(dòng)機(jī)，六速手動(dòng)變速箱只標(biāo)配給GLS版，六速自動(dòng)變速箱標(biāo)配給Limited，GLS可以選裝。這臺(tái)2.4升16氣門全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)采用了現(xiàn)代的招牌技術(shù)——CVVT，燃油經(jīng)濟(jì)性得到了提升，城市12.2L/100Km，高速9.1L/100Km，另外提一下這一領(lǐng)域的冠軍是混合動(dòng)力版Escape——城市8.27L/100Km，高速9.1L/100Km。而明年夏天將有一臺(tái)2.0升直列四缸的渦輪增壓加燃油直噴機(jī)型加入，而不是傳統(tǒng)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，在燃油經(jīng)濟(jì)性和價(jià)格方面都要更勝一籌，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)目前在勞恩斯酷派裝備。

　　現(xiàn)款途勝給人的感覺是缺乏激情，只是一個(gè)簡(jiǎn)單的代步工具，不過ix35卻多了幾分樂趣，首先由于車身剛性的加強(qiáng)，高速通過彎道時(shí)底盤沒有了以往松散的感覺，堅(jiān)韌的懸掛努力的支撐著車身，如果按照SUV的標(biāo)準(zhǔn)來評(píng)判，已經(jīng)足夠讓人滿意了。另外發(fā)動(dòng)機(jī)雖然數(shù)據(jù)不突出，但對(duì)于油門的響應(yīng)卻很是迅速，感覺很積極，所以駕駛時(shí)感覺車身的動(dòng)作還是比較輕快。

　　● 編輯總結(jié)：

　　這是一款值得期待的產(chǎn)品，就像當(dāng)年i30上市后的表現(xiàn)一樣，隨著現(xiàn)代不斷的引入最先進(jìn)的汽車制造理念，整體的質(zhì)量和設(shè)計(jì)都有了不小的提升。目前讓我感到遺憾的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然經(jīng)濟(jì)，但動(dòng)力性缺乏足夠優(yōu)勢(shì)，也許等到2.0T版本上市后，這款車會(huì)變得更加出色。(本文來源：XGO汽車網(wǎng) )