馬自達3一直是一款令人振奮的車型，不論是日常使用的實用性還是在測試場真刀真槍的性能測試，馬自達3都不會讓人失望。

　　隨著洛杉磯車展的亮相，我們也接觸到了最新一代的馬自達3，這款新車有著全新的外觀和全新的內(nèi)飾。當然，這里又一個最重要的改變，就是一款更強有力的發(fā)動機出現(xiàn)在了配置單上，但并不是單純的加大發(fā)動機排量和減輕重量。

　　此外，前后懸掛經(jīng)過了重新調(diào)整，配合著更寬的穩(wěn)定桿，相比上一代車型，車輛的操控性能有了很大程度的提升。

　　性能提升主要來自于幾個方面，首先，馬自達的工程師對新的馬自達3進行了大手筆的輕量化工程，發(fā)動機和車身都采用了強度更高但質(zhì)量更輕的材料，不過材料強度卻變得更強，承載車身底盤的重要部分使用了新材料，使底盤剛性有很大的提升。

　　此外，新的2.5L直列4缸發(fā)動機在6000轉(zhuǎn)/分時能夠提供167馬力的輸出，而扭矩達到250Nm，相比原來的2.3L發(fā)動機，新材料制成的發(fā)動機缸蓋有著更輕的重量。

　　此次試駕的山路選擇了一條崎嶇起伏的山路，對于感受一款車的底盤和懸掛性能是個絕佳的地方。結(jié)果也自然沒有讓我們失望，懸掛的韌性和支撐性都非常強，對于路面的反饋非常清晰，在高速過彎時，底盤和懸掛能夠保持車輛的穩(wěn)定性，給人感覺極限很高。不過，行駛中來自路面的噪音和風噪顯得有些大。

　　另一方面，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)教也比原來有了一定的提升，低速時方向盤給人的感覺非常輕盈而靈敏，而高速時方向盤開始變得沉穩(wěn)。無論是在上山還是下山路段，方向盤對于路面狀況的傳達很清晰，而轉(zhuǎn)動方向盤的感覺很有韌性并且指向清晰。

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　　最后來說說最表面的東西——外觀，新馬自達3的外觀很最新的馬自達6有所不同，更接近于轎跑車RX-8，保險杠中間粗壯的防擦條很醒目，而頭燈形狀更接近于馬自達6，柳葉形的車燈很有攻擊性。

　　車尾的樣式可以用小一號的馬自達6來形容，尾燈，保險杠和新馬自達6都異常相同。從這代馬自達3的外觀上來看，這應該是馬自達家族的新型臉譜。

　　關(guān)于這款車的價格，最快也要等到明年的2月份，不過相比現(xiàn)款車型，新一代馬自達3不會出現(xiàn)讓人驚喜的價格，最多就是維持住目前的售價，因為藍牙系統(tǒng)、氙氣大燈以及無鑰匙啟動系統(tǒng)都將出現(xiàn)在這一代車上。

　　此外，和馬自達6一樣，新馬自達3也會有5門轎車版和5門掀背轎跑車型，當然，MazdaSpeed3也同樣會出現(xiàn)在產(chǎn)品目錄中，不過應該不會引進到國內(nèi)。

　　現(xiàn)款馬自達3在國內(nèi)的日子并不好過，一度的停產(chǎn)以及銷售渠道的易主，都讓這款性能出色的車型蒙上了陰影，并沒有建立下良好的口碑。對于新馬自達3，應該是廠商重新建立品牌形象的好產(chǎn)品，不過由于新款馬自達3銷售不佳，新款引進國內(nèi)后，不要出現(xiàn)兩代同堂的現(xiàn)象才好。（文章來源：XGO汽車網(wǎng)）