操控

　　和競爭對手，如豐田Land Cruiser、三菱Shogun不同的是，看上去相當魁梧的Pathfinder在市區(qū)行走游刃有余。大面積的前擋風玻璃給駕乘者前所未有的大視野，最高配置版本還加裝彩色倒車后攝像頭。

　　日產工程師不單單賦予Pathfinder如X-Trail般令人稱道的越野性能，還為它注入稍許轎跑元素。因重心被低置，高速彎道中，以其體積而言，Pathfinder的傾側狀況值得贊賞，指向亦頗為準確。抓地表現(xiàn)優(yōu)越，來自路面的反饋直接快速，即使是坑洼不平的復雜路況，Pathfinder依舊盡力淡定處理，在經過稍微顛簸和吸震后，再度給駕駛者予信心。但中肯來看，相對Discovery和Volvo XC90，Pathfinder還需繼續(xù)加把勁。

　　Pathfinder與X-Trail一樣具備全時四輪驅動系統(tǒng)，該系統(tǒng)能在適當時候自動將后輪驅動轉換為四輪驅動。在一般情況下，所有的動力都傳送到兩個后輪，當路面出現(xiàn)濕滑等狀況時，部分動力就會自覺地傳到前輪。當然，驅動方式也可以由駕駛者自行鎖定為后輪驅動、4四輪驅動或低速檔4輪驅動。由于該車的懸重較小，加上合理的接近和離去角，使Pathfinder的越野能力得到更充分發(fā)揮。