最近日產(chǎn)汽車在中國的風(fēng)頭很勁，天籟和頤達(dá)的持續(xù)熱銷，一掃日產(chǎn)在中國的頹勢。緊隨國產(chǎn)車的步伐，日產(chǎn)進(jìn)口車也加快中國市場的步伐，其運動型轎車高級風(fēng)雅（FUGA）6月將正式在中國上市，并于上月在青島舉辦了一場小規(guī)模的媒體試車會。巧妙的是，當(dāng)天青島的海風(fēng)很大，與日產(chǎn)風(fēng)雅所刮起的勁風(fēng)“正好相映成趣”。

　　風(fēng)雅的外觀與天籟似乎有異曲同工之處，顯得極為流暢，其前大燈組形狀隱約看到奔馳S級、保時捷911的元素在里面，可以看出風(fēng)雅正在向豪華車方向努力。

　　與競爭對手相比，風(fēng)雅擁有2.9米長的軸距，室內(nèi)長度達(dá)1880mm，使其更顯寬敞。

風(fēng)雅FUGA內(nèi)飾

　　除了強(qiáng)調(diào)乘坐的舒適性外，風(fēng)雅更注重駕乘樂趣，日產(chǎn)連續(xù)11年獲得年度大獎的VQ發(fā)動機(jī)派上了用場。盡管都同屬VQ3.5系列的發(fā)動機(jī)，日產(chǎn)的技術(shù)人員解釋，該發(fā)動機(jī)經(jīng)過調(diào)校后的最大輸出是280匹，比天籟3.5的245匹足足多出35匹，發(fā)動機(jī)聲音也帶點跑車的味道。日產(chǎn)毫不掩飾地將風(fēng)雅與奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6放在一起比較，并列出各自在0~100公里/小時所需的加速時間，風(fēng)雅僅需6.3秒，是最快的。

　　后輪驅(qū)動是奔馳、寶馬等豪華轎車一直堅持的驅(qū)動方式，風(fēng)雅也不例外，前置發(fā)動機(jī)、后輪驅(qū)動以及多項輕量化設(shè)計(鋁制部件)，使整車前后軸完全實現(xiàn)了52∶48車輛重量分配，甚至在時速80公里以上實現(xiàn)了底盤零升力，再加上五速手／自一體變速箱、博世的ESP系統(tǒng)，這一切構(gòu)成風(fēng)雅的主要“本錢”。
　

　　伴隨著悠揚的樂聲和魅力的海景，在車內(nèi)幾乎聽不到其他雜音，記者駕駛著風(fēng)雅輕松穿梭著，總以為自己是在國外。

　　可以說風(fēng)雅在技術(shù)見長的日產(chǎn)的車系中已經(jīng)達(dá)到了一個很高的水平。據(jù)說一向比較挑剔的日產(chǎn)總裁戈恩在試駕正在開發(fā)中的風(fēng)雅，一開始就表示非常滿意，如果說是其他車型，他肯定會挑出不足。

五速手／自一體變速箱上的檔位桿顯得異常短

　　試駕風(fēng)雅后，各個媒體的記者在閑聊中笑稱，“如果將NISSAN的車標(biāo)換上BMW的車標(biāo)，那么風(fēng)雅在國內(nèi)的售價應(yīng)該可以超過70萬元，而不是現(xiàn)在的50萬元�！笨磥�，日產(chǎn)在豪華車上還需做的主要工作就是提升其品牌形象。

　　通過引進(jìn)風(fēng)雅后，Nissan進(jìn)口的CIMA、奇駿、途樂與風(fēng)雅同中國生產(chǎn)的天籟、藍(lán)鳥、陽光、頤達(dá)和帕拉丁形成全系列梯隊，加上今年下一步進(jìn)口的MPV貴士和本地將生產(chǎn)的緊湊小型車，Nissan品牌將在中國市場各個細(xì)分市場都占有一席之地。“經(jīng)過這兩年時間的磨合，日產(chǎn)在中國已經(jīng)逐漸找到感覺了！”一位分析人士稱。

　　風(fēng)雅3.5技術(shù)規(guī)格

　　長 / 寬 / 高4900/1798/1510(mm)

　　軸距2900(mm)

　　車重1759(kg)

　　油箱容量80(L)

　　發(fā)動機(jī)型號VQ35DE

　　發(fā)動機(jī)壓縮比10.3:1

　　最大馬力208PS/6200rpm

　　最大扭力363Nm/4800rpm

　　最小轉(zhuǎn)彎半徑5.3(m)

　　變速箱型式五速手／自一體

　　0~100公里/小時加速時間6.3(s)