斯巴魯產(chǎn)品的設(shè)計理念是：對稱，對稱，還是對稱。我們試車的線路安排在北京懷柔的山區(qū)公路。這條線路曾經(jīng)是中國拉力賽時使用過的行駛道路，有很多S彎和回頭彎。對新森林人倒是一次很好的考驗。

09款森林人加強肌肉感設(shè)計，前后燈的線條變化成為亮

　　09款森林的頂配版是帶渦輪增壓的2.5XT，配合斯巴魯傳統(tǒng)的4速變速箱，渦輪增壓大約在4800轉(zhuǎn)/分時才介入。斯巴魯工程師表示，這是因為發(fā)動機(jī)已經(jīng)做了重新調(diào)校，沒有必要讓渦輪過早介入，給人帶來不舒服的頓挫感，同時還可節(jié)能。

　　在上山路上，森林人2.5XT的動力充沛，超車輕松。新的森林人依舊沒有安裝電子控制差速鎖，但車輛動態(tài)控制系統(tǒng)（VDC）成為全車系標(biāo)準(zhǔn)配置。后懸掛改為雙叉橫臂式獨立懸架，減少了尾部的震動。這種搭配的結(jié)果是，在過急彎的時候車身也沒有太大的傾斜。

　　新一代森林人在舒適性提升的同時并沒有以犧牲操控和路感為代價，這是值得肯定的。但與馳鵬相比，新森林人的方向感不夠精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向動作要偏大。此外，它的方向盤也比馳鵬粗，可能會讓一些女性駕駛員感到不適。

　　人性化設(shè)計討好買家

后排乘坐空間提升，并增加托盤和扶手設(shè)計

　　09款森林人增加了很多討好中國客戶的小玩意:例如電動座椅、車內(nèi)氛圍燈、ipod接口、一鍵式啟動按鈕（2.5XT）等等。只是車內(nèi)使用的材料和內(nèi)飾搭配的風(fēng)格與歐洲車還有很大差距。

　　不過，作為標(biāo)準(zhǔn)的5座車，新森林人前前后后各角落中竟能變出7個杯架，似乎有些匪夷所思，且杯架位置更加合理，車門、不經(jīng)常坐人的后排中央座椅都得到了最充分的利用。

　　斯巴魯非�？粗刂袊�市場，這次將09款森林人的6款帶入中國，最低配置的2.0舒適版售價僅為22.98萬元，讓新森林人在中國的競爭對手中絕對不被小視。

　　斯巴魯（中國）公司總經(jīng)理大野圭表示，斯巴魯今年在中國的銷量要突破12000輛（去年為9800輛），其中，新森林人將會占到很大比重。森林人在國內(nèi)的北方市場向來好評如潮，但今年南方冬天的一場冰雪災(zāi)害讓全時四驅(qū)的森林人大出風(fēng)頭。

水平對置的發(fā)動機(jī)艙布局合理

　　新森林人的繼續(xù)保持運動風(fēng)格，但在燃油經(jīng)濟(jì)性上也有提高。2.0版的百公里油耗在9升左右，這是四驅(qū)車很難達(dá)到的一個標(biāo)準(zhǔn)（廠商數(shù)字）。從新森林人上我們還不能完全判斷斯巴魯未來設(shè)計走向，據(jù)悉下一代將是一款節(jié)能型產(chǎn)品。有一點可以肯定，森林人已經(jīng)不再單純追求運動性了。

　　下山時，記者換駕09款森林人2.0的頂級版。打開配有7個揚聲器的SRS重低音環(huán)繞音響系統(tǒng)，拉開超大天窗，我們盡情享受早春的午后陽光。

(轉(zhuǎn)自汽車之友)

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