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捷克弄潮兒!-試駕斯柯達(dá)Octavia(圖)

2005-11-14 10:45 作者: 佚名 責(zé)任編輯: kuangxuyun


圖為斯柯達(dá)Octavia

  在很多中國人的印象中,斯柯達(dá)就是老舊的兩廂Favorit。殊不知在歐洲,這個(gè)捷克品牌在大眾集團(tuán)的羽翼下早已成為中檔轎車市場的弄潮兒,其暢銷車型Octavia剛出了新款。

  正如八年前問世時(shí)那樣, 憑借0clavia,斯柯達(dá)這個(gè)品牌在大眾集團(tuán)大力幫助下取得了重大突破,而其后借Fabia的問世得以穩(wěn)固下來。Octavia的生產(chǎn)線最近進(jìn)入了價(jià)值人民。

  新款Octavia使用的是高爾夫V的平臺(tái)并且充分采用了大眾集團(tuán)的發(fā)動(dòng)機(jī)程序,以及應(yīng)用廣泛的電子技術(shù)和現(xiàn)代化輔助設(shè)施如復(fù)合離合裝置、電子伺服轉(zhuǎn)向、輪胎內(nèi)壓顯示器等。該車輕松地展現(xiàn)出服務(wù)于任何消費(fèi)層的、遠(yuǎn)離那些品牌和市場營銷俗套的自然姿態(tài)(比如增加了66毫米的輪距),就像大家經(jīng)常在標(biāo)致和藍(lán)旗亞身上感受到的那樣。

  相對于那款似乎有些過早被拋上市面的第一代Octavia, 新車看上去更伸展更自信,而且在選材上下了一番功夫:發(fā)動(dòng)機(jī)蓋雕塑感強(qiáng),下面的進(jìn)氣格柵寬大暢通。側(cè)面的窗框就像堅(jiān)固的保險(xiǎn)箱門似的看上去堅(jiān)不可摧(車門加固了兩層橡膠)。車尾部分強(qiáng)調(diào)了,引人注目的照明裝置?傮w效果明朗、奔放、清新而且合乎邏輯。司機(jī)和乘客在乘坐的時(shí)候也會(huì)有同感:車座堅(jiān)實(shí)充滿安全感,四周環(huán)境明亮整齊,沒有破壞整體的細(xì)節(jié),沒有一團(tuán)糟的感覺,每個(gè)細(xì)節(jié)都有它的作用,就像那個(gè)金屬的門把手,在扳動(dòng)的時(shí)候感覺十分順手,有種橡膠質(zhì)地的觸感。

  所有的一切操縱起來都毫不費(fèi)力,各種人性化設(shè)計(jì)隨處可見:可雙向調(diào)節(jié)的方向盤、閃光的按鈕、圓潤的汽車?yán)纫、雙區(qū)域空調(diào)、自動(dòng)頭燈、車用冷藏箱、簡潔的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋開關(guān)、存放零碎物品的地方、行李箱掛鉤簡潔的操縱理念,亞光的計(jì)時(shí)裝置,清晰的信息顯示。所有這一切都默默地按部就班地運(yùn)作,做到了恰到好處,完全出于對司機(jī)和乘客的尊敬,而不是用無實(shí)際意義的奢華來欺騙他們。這是個(gè)很好的例子,美觀和實(shí)事求是讓人感到溫暖。


圖為斯柯達(dá)Octavia

  新款Octavia將于7月在歐洲上市,系列包括四款汽油動(dòng)力(其中兩款采用FSI汽油直噴技術(shù)) 以及兩款柴油動(dòng)力。200 5年還將推出RS運(yùn)動(dòng)車型,此后還會(huì)有旅行車和四驅(qū)版本問世。

  后排座椅能夠分別折疊,抬高的行李艙蓋(采用了電動(dòng)輕觸式開關(guān))高高撅起。光開口大還不能說明問題,關(guān)鍵是行李箱很大,可達(dá)到1350升的容積,比它的前任(1330升)還大一些。

  變速箱有5擋或6擋手動(dòng)、6擋自動(dòng)和帶兩個(gè)離合器的DSG裝置。協(xié)調(diào)的后軸有轉(zhuǎn)向功能,使車子更容易駕駛。Octavia的齒條式轉(zhuǎn)向裝置是電子控制的,這也是目前最精確的轉(zhuǎn)向助力裝置。正如大眾高爾夫,這種裝置能夠精確地導(dǎo)向,直行穩(wěn)定性也很好,甚至還能減輕側(cè)風(fēng)和傾斜路面對汽車產(chǎn)生的影響。


圖為斯柯達(dá)Octavia內(nèi)飾

  初次駕駛的感覺證實(shí)了這款車技術(shù)上的先進(jìn)。后軸的轉(zhuǎn)向似乎有意要在坑洼路面上顯示它的能耐,出色的轉(zhuǎn)向裝置讓激情駕駛易如反掌。這款汽車絕不會(huì)在今后逐漸消逝。(撰文/David Staretz 攝影/Schilling&Riedmann 編輯/夏秋) 

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