[太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道]合資廠商的城市型SUV引起國內(nèi)市場的熱潮以本田CR-V的進(jìn)駐為起點(diǎn)，后來的數(shù)年間，相繼引入的日產(chǎn)逍客、奇駿、豐田RAV4、大眾途觀等一系列強(qiáng)勢產(chǎn)品使得這個爆炸式增長的車型細(xì)分市場變得精彩紛呈。而國內(nèi)的自主品牌，以長城和奇瑞為先鋒率先發(fā)起了國產(chǎn)SUV之戰(zhàn)。近年，比亞迪S6、長城H6更是把自主品牌SUV市場的戰(zhàn)事進(jìn)一步升級。反觀另一大自主巨頭-吉利，卻遲遲沒有SUV推出的動作。2009年上海車展，我們首次見到全球鷹GX7，2010年北京車展，GX7變身帝豪EX7再次亮相。直到今天我們看到了完成量產(chǎn)即將上市的全球鷹GX7，吉利這一系列讓人眼花繚亂、匪夷所思的舉動充分體現(xiàn)了:吉利集團(tuán)為了推出旗下第一款SUV是多么的用心良苦。

外觀設(shè)計(jì):第一眼看挺湊合 但越看越有味道

　　老規(guī)矩，我們還是首先來看外觀。坦白說，全球鷹GX7的外觀設(shè)計(jì)雖然無法讓人找出任何抄襲的成分，但看著還是有點(diǎn)RAV4的味道，這一點(diǎn)，絕大部分的網(wǎng)友已經(jīng)形成共識。而筆者在本次的媒體推介會上被告知，全球鷹GX7的外形設(shè)計(jì)，是由喬治亞羅設(shè)計(jì)室聯(lián)合吉利研究院歷時3年辛苦創(chuàng)作而成。

　　全球鷹GX7的車頭是唯一看起來有RAV4影子的部位，但設(shè)計(jì)師巧妙的將前進(jìn)氣格柵弄成直方式造型，前杠中央部位采用黑色設(shè)計(jì)，一下子讓GX7露出兩顆獠牙，剛猛的氣息撲面而來。如果你有機(jī)會能俯視頭燈，你一眼就能判斷出這種造型似曾相識，沒錯，它有點(diǎn)像菲亞特博悅，這也印證了GX7的外形設(shè)計(jì)確實(shí)是有意大利的設(shè)計(jì)師進(jìn)來參合倒騰的。

　　不得不承認(rèn)吉利在GX7上真下了不少功夫，前些年，但凡我看到自主品牌發(fā)布新車，無論哪個品牌的產(chǎn)品，它們都有一個共性:側(cè)面觀察，輪胎和輪眉之間的間隙都大的驚人，給人感覺品質(zhì)低劣的直觀印象。全球鷹GX7把這個間隙控制的很合理，直接提升了產(chǎn)品品質(zhì)的直觀感受。其次，GX7在輪眉和翼子板的設(shè)計(jì)上也跟上了當(dāng)前的流行趨勢，尤其當(dāng)你從其側(cè)后方欣賞外觀的時候，一股強(qiáng)烈的肌肉感立刻呈現(xiàn)出來。

　　全球鷹GX7前臉看著有RAV4的影子，側(cè)面看有三菱歐藍(lán)德的風(fēng)格，而尾部造型看著又有斯柯達(dá)晶銳的范兒。有木有？！

　　正面欣賞GX7的尾部又是另一番風(fēng)味，飽滿和諧的臀部首先給人安全感，C柱的顏色不和車身同色，而是非常有品味的選用黑色來進(jìn)一步提升品質(zhì)直觀感。此外，GX7的尾燈LED燈組也算得上精彩的點(diǎn)睛之筆，但尾轉(zhuǎn)向燈和倒車燈依舊是燈泡照明的設(shè)計(jì)。

　　由于目前GX7尚未完成全部排量型號的量產(chǎn)就緒工作，本次的試駕車僅為第一批次的1.8L排量車型。目前官方公布的配置是全系只標(biāo)配統(tǒng)一尺寸和樣式的鋁合金輪轂，輪胎尺寸為225/65 R17，輪胎品牌選用了馬吉斯。

內(nèi)飾體驗(yàn):設(shè)計(jì)一般 用料一般 空間不一般

　　據(jù)不可靠消息稱，全球鷹的1.8L車型的起價將定在9萬附近，這讓各位體驗(yàn)者們非常“理解萬歲”的接受了GX7的內(nèi)飾。汽車內(nèi)飾一直就不是自主品牌的優(yōu)勢，能把內(nèi)飾各局部的緊湊度處理得當(dāng)已經(jīng)很讓人贊許了。全球鷹GX7的內(nèi)飾無論從設(shè)計(jì)上看，還是用料造工來看，在自主品牌里也只能說中規(guī)中矩。

　　進(jìn)入車內(nèi)，第一感受就是空間表現(xiàn)的確不錯，185cm的大漢也能照樣被GX7搞定。中控臺的造型設(shè)計(jì)非常普通，各種硬質(zhì)塑料鋪滿整個車內(nèi)，仿皮包裹的方向盤和座椅舒適度尚可。體驗(yàn)車為1.8L的行政版，即這個排量級別的頂配車型，因此我們能在方向盤的盤輻上找到過功能集成按鈕，中低配車型是沒有該配置了。

　　炮筒式的儀表盤比吉利很多車型的儀表盤都給力，但表盤面積不夠大，稍顯小氣。比較有意思的是在中央空調(diào)出風(fēng)口上方的液晶顯示條，可以顯示車輛行進(jìn)方向以及車輛所在地的海拔高度。這款頂配的行政版GX7除了配備自動恒溫空調(diào)之外還配備了座椅加熱，廠方人員進(jìn)一步表示，該座椅加熱功能包含了靠背加熱功能，給力吧？

　　中控面板區(qū)域內(nèi)嵌一塊7寸液晶顯示屏，周邊的按鈕旋鈕設(shè)計(jì)非常普通，該顯示屏支持觸屏操作，除了導(dǎo)航以及顯示多媒體信息外，它還充當(dāng)了倒車輔助成像系統(tǒng)的顯示屏，從配置上看，這部頂配的GX7還是比較給力的。

　　GX7的內(nèi)部空間很讓人滿意，且車門的開啟角度也很大，非常方便乘客進(jìn)出。從上圖的模特空間展示來開，前排和后排的頭部空間足足超過兩拳，后排的腿部空間也非常寬裕，雖然模特的身高只有165cm，GX7還是將SUV天生的空間優(yōu)勢發(fā)揮了出來。

　　大空間的優(yōu)勢繼續(xù)惠及到儲物空間，GX7的行李箱容積也不容小視，在此基礎(chǔ)上，尾門和內(nèi)部空間的靈活變動設(shè)計(jì)也讓人倍感體貼。

　　行政版GX7配備了全尺寸備胎，其存放位置為后懸架之后，多少為取胎增加了一些麻煩。全球鷹GX7的后懸采用的是E型多連桿獨(dú)立懸掛+梯形副車架的設(shè)計(jì)，在自主品牌的SUV陣營內(nèi)，算是很給力的設(shè)計(jì)。

駕駛體驗(yàn):好開、省油、舒適，動力比較弱

　　GX7的發(fā)動機(jī)共計(jì)有3個排量，分別為1.8L、2.0L和2.4L，現(xiàn)階段我們只能預(yù)訂到1.8L排量車型，傳動系統(tǒng)只提供5MT手動變速箱。據(jù)傳，GX7的2.0L車型將配備6MT的手動變速箱，未來的2.4L車型還將配備6AT的變速箱。GX7的這臺JL4G18引擎相信很多吉利的粉絲們都很熟悉了，打從遠(yuǎn)景出道的時候，這臺引擎就已經(jīng)開始服役，穩(wěn)定性和性能表現(xiàn)不容置疑。更為關(guān)鍵的是，這臺引擎的燃油經(jīng)濟(jì)性也很靠譜，試駕的過程中就有師傅把綜合油耗定格在7.5L/100km！這對于自重高達(dá)1.5頓多的GX7而言值得表揚(yáng)。

　　仿皮座椅的舒適性讓人滿意，這臺高配GX7主駕駛位座椅配備了8向電動調(diào)節(jié)，其余均為手動調(diào)節(jié)，值得一提的還有GX7的后排座椅可實(shí)現(xiàn)前后滑動以及靠背角度調(diào)整，實(shí)在有點(diǎn)強(qiáng)大了。

　　GX7的行駛姿態(tài)頗有雷霆萬鈞的氣勢，唯獨(dú)比較遺憾的是，這臺1.8L的發(fā)動機(jī)拖動相對龐大的車身確實(shí)顯得有些力不從心。我們還是非常期待未來2.4L車型的推出，相信吉利有信心把GX7打造的更成熟，更符合市場的細(xì)分需求。

　　雖然動力稍顯貧弱，但駕駛GX7并不費(fèi)勁，相反非常容易上手。檔位的切掛很是順手，離合以及油門踏板的調(diào)校也相當(dāng)?shù)卯?dāng)，即便是新手也能很快的熟練掌控GX7。另外，整車在行駛過程中的舒適性也很靠譜，濾震和靜音表現(xiàn)都值得稱道。機(jī)械液壓助力的方向盤打起來一點(diǎn)不費(fèi)勁，反而略顯輕飄，GX7是一臺易上手，易駕駛的SUV。

　　編輯小結(jié):首先對吉利有條不紊，不慌不慢的推出GX7贊一個，雖然它比比亞迪S6、長城H6來的更晚，但我們從GX7上看到了吉利在用心做好這款產(chǎn)品。這款10萬元左右的SUV，基本能給到你同尺寸合資車型的一切功能，更為關(guān)鍵的是，GX7是吉利花了大價錢聯(lián)手世界級設(shè)計(jì)品牌一起研發(fā)GX7，這進(jìn)一步讓你感覺這銀子掏的心甘情愿。