【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】 盡管廠家并不愿意這樣提起，不過我們還是認(rèn)為沃爾沃V60就是S60的旅行版本。3.0T率先上市后，因?yàn)槎ㄎ黄?，使得售價(jià)跟其他同級(jí)別旅行車相比沒有任何優(yōu)勢(shì)。這次沃爾沃V60帶來的是T5 2.0T版本，明顯劍指奔馳C級(jí)旅行和大眾邁騰旅行。

　　我們?cè)囻{的是V60 T5的頂配車型智尊版，售價(jià)37.99萬元，在比V60 T6個(gè)性運(yùn)動(dòng)版低12萬元，不過配置差別似乎并沒有那么大。而跟奔馳C級(jí)旅行相比就顯得非常實(shí)在了，看看S60就可以知道，沃爾沃V60配置豐富程度在同級(jí)別幾乎無敵。

 ● 作為V60的入門車型，T5哪些方面不如T6?

　　1 外觀設(shè)計(jì)的差別：中網(wǎng)的運(yùn)動(dòng)標(biāo)識(shí)、前杠的細(xì)節(jié)處理、尾燈燈組、以及輪轂造型有較大不同，輪胎規(guī)格稍有降低。

　　2 驅(qū)動(dòng)模式的不同：V60 T6 R-Design采用的是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，T5車型目前全都采用前驅(qū)模式。

　　3 動(dòng)力系統(tǒng)的不同：這個(gè)很容易分辨，V60 T5采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，T6采用3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱相同都是六速手自一體。

　　4 底盤高度的差別：V60 T5車型的底盤比T6高15mm，確切的說是T6采用運(yùn)動(dòng)型底盤，因此懸架降低15mm。

 ● 外觀： 標(biāo)準(zhǔn)旅行車外型 尺寸跟S60完全一樣 

　　如果這樣的造型放在五年前，或許多數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者不太能接受，非三廂車非兩廂車，在國(guó)內(nèi)幾乎沒有市場(chǎng)。不過現(xiàn)在市場(chǎng)上的旅行車越來越多，并且多數(shù)豪華車品牌都有推出旅行車的計(jì)劃，V60顯然是想搶占先機(jī)，讓這樣的外型在消費(fèi)者心理率先扎根。

　　沃爾沃V60車身尺寸為4628mm*1865mm*1484mm，軸距為2776mm，數(shù)據(jù)上看與S60完全相同。不過由于采用旅行車型的尾部設(shè)計(jì)，所以視覺上會(huì)感覺V60的車身更長(zhǎng)。T5車型和T6車型車身尺寸差別不大，不過因?yàn)門6更追求運(yùn)動(dòng)，所以懸架高度調(diào)低15mm。

　　車頭部分和S60的造型如出一轍，多邊形鍍鉻中網(wǎng)、LED頭燈燈組都與S60完全相同。三橫杠寬輻格柵的造型在車頭比較低調(diào)，視覺重心更多的會(huì)放在旁邊的LED日間行車燈及大燈燈組上。

　　細(xì)長(zhǎng)的柳葉形頭燈在車頭的整體視覺效果里并不算出眾，但科技武裝絕沒有落后，LED日間行車燈、氙氣大燈、大燈清洗功能都在V60上出現(xiàn)。

　　傳統(tǒng)的霧燈位置并沒有設(shè)置霧燈，而霧燈格柵設(shè)計(jì)的比完全不比V60 T6低調(diào)，外沿鍍鉻設(shè)計(jì)或許會(huì)吸引到一些年輕用戶。

　　B柱之后是標(biāo)準(zhǔn)的旅行車造型，V60車頂?shù)幕【€并沒有在過了B柱之后就開始下滑，而是慢慢的往下收，在車尾處戛然而止，典型的旅行車造型。相比普通三廂轎車，我們認(rèn)為V60旅行車造型更有魅力。

　　尾燈采用LED燈組，立式造型跟沃爾沃家族其他車型類似。棱角分明的后尾燈與車身線條融為一體，高位剎車燈被安排在后部尾翼的上面，整體視覺效果很好。

　　尾部有四點(diǎn)倒車?yán)走_(dá)探頭，不過跟T6不同的是，T5沒有采用倒車影像系統(tǒng)，并且T5全系都沒有配備。后排氣管左右雙出，不過沒有采用鍍鉻裝飾尾喉。

　　T5的輪轂造型跟T6有較大區(qū)別，采用的是標(biāo)準(zhǔn)五輻輪轂，因?yàn)殓U空較多，所以視覺感受輪轂很顯大。輪胎采用米其林品牌，規(guī)格為215/50R17，而T6車型采用的是235/45R17，可以說稍有減配。

 ● 內(nèi)飾： 時(shí)尚簡(jiǎn)約風(fēng)格 科技配置無敵

　　沃爾沃V60的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單干凈，整體感覺就像瑞典的家具的那種簡(jiǎn)潔實(shí)用的風(fēng)格。我們?cè)囻{的這臺(tái)V60 T5采用的是黑色內(nèi)飾，搭配棕色真皮包裹的座椅及車門內(nèi)側(cè)。

　　中控面板采用金屬拉絲，并大量采用鍍鉻裝飾。中控臺(tái)并沒有使用真皮材質(zhì)，不過這并不意外，V60并不以奢華作為自己的最主要性格。盡管不是真皮，不過依然采用軟性的工程塑膠材質(zhì)，手感還算不錯(cuò)，整體讓人比較舒服。

　　門板內(nèi)側(cè)采用的是棕色真皮材質(zhì)，皮質(zhì)質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)，整體非常平整，包裹的也很緊，手感比較柔軟。真皮的面積不算小，不過同樣，并不會(huì)給人奢華的感覺。

　　方向盤采用S60完全一樣的造型，做工和手感都不錯(cuò)，左右兩側(cè)的多功能按鍵功能豐富，尤其是左側(cè)巡航功能鍵，因?yàn)閂60帶有自適應(yīng)巡航功能，所以可以調(diào)整與前車的跟車距離。

　　搭載沃爾沃SENSUS多媒體信息交互系統(tǒng)，駕駛者雙手無需離開方向盤，即可同步實(shí)現(xiàn)行車、娛樂和通訊。多功能按鍵的位置剛好在大拇指夠得到的地方，不需要低頭找就可以控制。

　　方向盤的大小比較合適，不算大但比較粗壯，所以持握感很好。方向盤三點(diǎn)和九點(diǎn)位置后面是凹槽設(shè)計(jì)，所以在握方向盤時(shí)，手指在后面可以很自然的抓在方向盤上。

　　中控臺(tái)微微左傾，讓人感覺前排設(shè)計(jì)重心偏向駕駛員一側(cè)，所有設(shè)計(jì)也都圍繞著駕駛員。中控臺(tái)的造型變化并不大，還是之前在沃爾沃車?yán)锍Ｒ姷氖謾C(jī)造型，外面感覺很空曠內(nèi)層卻很擁擠，所有按鍵都集中在“手機(jī)”上。

　　行車輔助系統(tǒng)位于中控臺(tái)的最下方，四個(gè)按鍵分別控制偏航輔助系統(tǒng)、跟車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、以及停車輔助系統(tǒng)。這四個(gè)功能在S60車型上都曾經(jīng)見到過，我們也曾經(jīng)多次體驗(yàn)過這幾個(gè)功能的實(shí)用性，在此就不再贅述。

　　行車電腦可以調(diào)整的非常多，包括方向盤，可以調(diào)整方向盤的回饋力度，這在其他車上并不太多見，特別是在同級(jí)別車型。

　　擋把比較短小，行程也不算長(zhǎng)。比較特別的是擋把上方設(shè)計(jì)了比較夢(mèng)幻的背景光，在暗光環(huán)境下看的比較清楚。

 ● 空間： 后排空間優(yōu)秀 后備箱可以有各種組合

　　V60的座椅皮質(zhì)和門板內(nèi)側(cè)的皮質(zhì)是一樣的，質(zhì)地比較柔軟，手感非常好。座椅的支撐性和包裹性非常不錯(cuò)，腿部和腰部的支撐都比較到位，坐在里面有些像坐在沙發(fā)里。頭枕采用固定式，高度比較高，對(duì)頭部的支撐也不錯(cuò)。

　　座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，并帶有兩組座椅記憶功能。副駕的座椅同樣采用電動(dòng)，而并沒有降低配置。需要表揚(yáng)的是前后排都配備了電加熱功能，雖然因?yàn)樘鞖馓珶嵛覀儧]有試用，不過這個(gè)功能還是很實(shí)用的。

　　后排采用三座設(shè)計(jì)，座椅的皮質(zhì)和前排一樣。中間座椅比較寬大，所以后排坐三名乘客不會(huì)感覺太過擁擠。后排座椅的包裹性一般。

　　座椅比較寬大，所以相對(duì)占用不少車內(nèi)空間。體驗(yàn)者的身高175cm，坐在前排不會(huì)有任何擁擠的感覺，座椅降到最低時(shí)頭上還有超過一拳的空間余量。充分利用車寬，腿部也比較寬敞。

　　盡管后排座椅靠背不可調(diào)節(jié)，坐姿還是比較舒服，并不會(huì)太過僵直。體驗(yàn)者頭部還有很大余量，腿部距離前座超過一拳左右，并不會(huì)有擁擠的感覺。

　　后備箱當(dāng)然是旅行車最具亮點(diǎn)的地方，V60后備箱開口就非常巨大。后排座椅靠背可以完全擴(kuò)充后的后備箱地板非常平整。靈活多變的后備箱滿足不同裝載需求。

　　放倒以后的后備箱容積從557L擴(kuò)充到1241L，這點(diǎn)三廂轎車完全不具可比性。后排座椅完全放倒之后座椅背面可以裝一個(gè)網(wǎng)兜，這樣后排和后備箱就形成一個(gè)獨(dú)立的空間，可以把前排阻隔開。

 ● 動(dòng)力操控：動(dòng)力夠用 避震稍硬偏向運(yùn)動(dòng)取向

　　V60 T5搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率157kw，最大扭矩300Nm，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是六速手自一體變速箱。日常行駛時(shí)換擋時(shí)平順性不錯(cuò)的同時(shí)，也充分兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，其百公里綜合油耗僅為8.0L。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配合理，在D擋模式下動(dòng)力輸出線性，有時(shí)讓人懷疑是不是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。換擋時(shí)變速箱表現(xiàn)比較平順，日常駕駛時(shí)感受不到大的沖擊。當(dāng)然如果油門不深也不會(huì)得到非常充沛的動(dòng)力體驗(yàn)。

　　油門反應(yīng)稍慢，深踩油門，在變速箱領(lǐng)悟了駕駛者的意圖后，還是可以得到不錯(cuò)的加速體驗(yàn)。在40公里時(shí)速下半程油門，變速箱會(huì)強(qiáng)制降低一個(gè)擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)稍稍有些暴躁，這時(shí)可以輕松完成超車動(dòng)作。當(dāng)然，V60 T5的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可壓榨的余地不大。

　　相對(duì)來說加速初段表現(xiàn)搶眼，轉(zhuǎn)速攀升迅速，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音還沒有傳入車內(nèi)，提速已悄然開始。

　　匹配的六速手自一體變速箱，普通和運(yùn)動(dòng)兩種變速箱模式試駕體驗(yàn)差別甚大。運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)速提升至少1000轉(zhuǎn)，動(dòng)力響應(yīng)更加及時(shí)，不過這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音更明顯。

　　不過稍有些不能理解的是，V60是個(gè)注重駕駛樂趣的車型，但并沒有配備方向盤換擋撥片。盡管我們也知道換擋撥片在日常駕駛時(shí)使用率并不高，但目前市場(chǎng)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的車型無不把此作為標(biāo)準(zhǔn)配置，V60并沒有這樣的配備確實(shí)有些遺憾。

　　V60采用前麥弗遜后多連桿懸架，底盤設(shè)定偏向操控性能。避震器阻尼比較大，路面震動(dòng)過濾并不徹底，乘坐者可能會(huì)感覺有些顛簸。

　　此外，T5車型采用的是前輪驅(qū)動(dòng)模式，而T6采用的是四輪驅(qū)動(dòng)模式，不過從日常駕駛來看差別不大，在駕駛我們此次試駕以公路試駕為主，時(shí)間較短，對(duì)于前驅(qū)的體會(huì)并不明顯，等到我們拿到試駕車測(cè)試時(shí)再深入了解。

　　方向盤采用電子助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向回饋力是可以調(diào)整的，盡管可調(diào)整的余地不大，不過至少還是讓駕駛者有更多的選擇余地。

 ● 競(jìng)品分析：

　　V60 2.0T上市，最緊張的應(yīng)該就是奔馳C級(jí)旅行和邁騰旅行，尤其是邁騰旅行，較高的售價(jià)，較低的品牌優(yōu)勢(shì)，想要在旅行車?yán)镉兴鳛橹荒茉趦r(jià)格上再思量思量。而奔馳C級(jí)旅行似乎在所有方面都不及V60，動(dòng)力?操控?科技配置?安全配置?稍稍比較就會(huì)發(fā)現(xiàn)奔馳C級(jí)在V60面前有些相形見絀。不過影響購(gòu)買的不止這些，奔馳C級(jí)的品質(zhì)及品牌影響力還是高過V60，這看起來很虛，但其實(shí)很容易成為消費(fèi)者買單的最后理由。

 ● 總結(jié)：

　　沃爾沃V60沒那么牛，T5也不主打動(dòng)力，不過下探到30萬元的價(jià)格肯定會(huì)吸引不少人的目光。不管怎樣，沃爾沃V60 T5是一個(gè)定位非常清晰的車型，喜歡旅行車、有靈活空間需求、科技控車主們總會(huì)找到一個(gè)理由大愛V60，而不喜歡的也總會(huì)有無數(shù)理由數(shù)落V60的不是。