前言：之前我們已經(jīng)為大家奉上了歌詩(shī)圖靜態(tài)體驗(yàn)篇的內(nèi)容，下面我們就一起看看這輛擁有龐大身形的歌詩(shī)圖在日常行駛以及性能測(cè)試方面有什么表現(xiàn)，當(dāng)然也少不了大家關(guān)心的油耗……

點(diǎn)擊上圖進(jìn)入：跨界型男 PCauto靜態(tài)體驗(yàn)本田歌詩(shī)圖

　　發(fā)動(dòng)機(jī)及VCM系統(tǒng)介紹

　　歌詩(shī)圖采用了代號(hào)為J35Z2的3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載了第二代VCM可變汽缸系統(tǒng)，可視實(shí)際駕駛需求，采取“六缸/四缸/三缸”等不同的運(yùn)轉(zhuǎn)模式，擁有280匹的馬力以及339牛米的最大扭矩。

　　VCM是這具3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的重點(diǎn)之一，比起第一代的“六缸全輸出/三缸省能輸出”二種模式，VCMII新增了四缸運(yùn)轉(zhuǎn)模式，對(duì)于應(yīng)付不同的動(dòng)力需求，更兼顧性能與節(jié)能的考慮，

　　當(dāng)駕駛需要全動(dòng)力時(shí)，六個(gè)汽缸可全部加入運(yùn)轉(zhuǎn)的行列，以提供強(qiáng)悍的動(dòng)力輸出。而某些巡航的時(shí)刻，VCM自動(dòng)減少部份氣缸的運(yùn)作，以達(dá)到節(jié)省油耗的目的。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，3級(jí)可變氣缸管理系統(tǒng)工作起來(lái)準(zhǔn)確而迅速，在路況變化時(shí)會(huì)及時(shí)介入控制氣缸的工作，反應(yīng)速率相當(dāng)出色。你不會(huì)感覺(jué)到任何差異，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音和暢順性也沒(méi)有任何不同。

　　靈活穩(wěn)定的駕控

　　歌詩(shī)圖作為廣汽本田的的旗艦車(chē)型，3.5升280匹最大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)并不缺乏爆發(fā)力，在低速、中速及高速，都能提供充沛的動(dòng)力輸出，即便是以140km/h巡航時(shí)，油門(mén)一下，車(chē)身仍能明顯感到推背感。

　　歌詩(shī)圖的5速自動(dòng)變速箱明顯走的是實(shí)用的路線。它沒(méi)有時(shí)下流行的運(yùn)動(dòng)或雪地模式按鈕。也許這又是廣本對(duì)消費(fèi)者口味的一個(gè)把握，事實(shí)上我們也相信，中國(guó)普通駕駛者對(duì)自動(dòng)變速箱模式的使用需求并沒(méi)有我們想象中的那么高，估計(jì)大部分人開(kāi)自動(dòng)擋車(chē)都從來(lái)只會(huì)用d擋。

　　當(dāng)然作為廣汽本田的旗艦產(chǎn)品且坐擁3.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，自然不會(huì)放棄駕駛樂(lè)趣，本田系列車(chē)型的換檔撥片都能夠在D檔模式下操作，而不像其他品牌那樣必須切換到S檔才能用撥片，實(shí)用性大大提高，尤其是突然需要降檔急加速的場(chǎng)合。而更加討人喜歡的是觸動(dòng)撥片之后，變速箱一般不會(huì)干預(yù)駕駛者的意圖，往往是立馬快速執(zhí)行檔位變換，讓歌詩(shī)圖的駕馭樂(lè)趣進(jìn)一步提升。

　　歌詩(shī)圖底盤(pán)的整體表現(xiàn)不錯(cuò)，車(chē)身、懸掛、輪胎、轉(zhuǎn)向，各個(gè)部位傳遞的感覺(jué)都比較一致，我們覺(jué)得歌詩(shī)圖的底盤(pán)對(duì)各種路面的適應(yīng)性在同級(jí)別車(chē)中也十分出色，它有像歐洲車(chē)的厚實(shí)感，但該柔和的時(shí)候感覺(jué)又比歐洲車(chē)更加柔和。

　　歌詩(shī)圖采用的225/60 R18輪胎來(lái)自米其林的Latitude系列，在米其林的產(chǎn)品序列中這是一款專(zhuān)供SUV使用的輪胎。實(shí)用SUV輪胎對(duì)行車(chē)舒適性有著積極幫助。首先不用太擔(dān)心快速過(guò)爛路時(shí)輪胎受損，然后在碎石路以及非鋪裝路面上擁有者更好的實(shí)用性能。

　　加速測(cè)試

　　在百公里加速起步階段，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出很容易就打破了輪胎的摩擦極限，變速箱的響應(yīng)也十分的積極。

　　制動(dòng)測(cè)試

　　在全力剎車(chē)的時(shí)候歌詩(shī)圖車(chē)身的姿態(tài)控制的比較好，41.81米的剎車(chē)成績(jī)對(duì)于這樣體積的車(chē)而言也算表現(xiàn)的中規(guī)中矩。

　　繞樁體驗(yàn)

　　在繞樁測(cè)試中歌詩(shī)圖表現(xiàn)的比我們預(yù)期的要更靈活，方向盤(pán)的指向清晰準(zhǔn)確，車(chē)身在樁間雖有一定的側(cè)傾，但到一定程度就被抑制住。由于有穩(wěn)定的底盤(pán)功架，推頭現(xiàn)象不會(huì)來(lái)得讓人措手不及，給人的感覺(jué)是心里有數(shù)。

　　在繞樁過(guò)程中歌詩(shī)圖的VSA系統(tǒng)表現(xiàn)的十分積極，但凡車(chē)身出現(xiàn)輕微的橫向擺動(dòng)，VSA系統(tǒng)便會(huì)介入，甚至?xí)龀鰯嘤偷拇胧?/p>

　　關(guān)于噪音歌詩(shī)圖的底盤(pán)隔音算不上特別的出色，但傳到耳朵的聲響都是比較低沉厚實(shí)的，我們實(shí)際測(cè)得的數(shù)據(jù)于同級(jí)別車(chē)型相比處在中游水平。

　　油耗測(cè)試

　　擁有VCM可變汽缸系統(tǒng)的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在本田的宣傳中說(shuō)是擁有堪比2.4L車(chē)型的油耗表現(xiàn)，在我們油耗測(cè)試的320公里里程中高速和城市快速路大概占了150公里，其余都是正常的上下班市區(qū)路段，其中擁堵路段累計(jì)大概30公里。最后我們計(jì)算得出歌詩(shī)圖的油耗為12.47升每百公里，對(duì)于一款3.5L排量的車(chē)型而言這已經(jīng)算是十分不錯(cuò)的成績(jī)了。

　　結(jié)語(yǔ)：作為廣汽本田的旗艦車(chē)型，歌詩(shī)圖顯然不是廠家用來(lái)走量賺錢(qián)的利器，其更多的展現(xiàn)的是品牌定位和一種用車(chē)理念。在試車(chē)的幾天時(shí)間里面，竄街走巷的歌詩(shī)圖得到了不少人關(guān)注的目光，寬敞的內(nèi)部空間和舒適的駕駛感受也給我們留下了深刻的印象。