【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】 這不是我們第一次試駕全新奧迪A6L，不過(guò)卻是最過(guò)癮的一次，因?yàn)榕R時(shí)開(kāi)來(lái)的寶馬535Li讓我們有機(jī)會(huì)看看兩車在動(dòng)力方面的真實(shí)實(shí)力究竟是怎樣的，畢竟購(gòu)買50TFSI和535Li的駕駛者，多少還是再在乎動(dòng)力表現(xiàn)的。

　　奧迪A6L 50TFSI采用的是3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配七速雙離合變速箱，百公里加速只需要5秒多。外觀設(shè)計(jì)和配置方面也是A6L車系里最高級(jí)別的，配置甚至跟奧迪的旗艦車型A8L相差無(wú)幾。

　　這篇文章對(duì)于A6L的外觀內(nèi)飾部分并不做重點(diǎn)介紹，只是對(duì)于配置做了體驗(yàn)，欲了解外觀內(nèi)飾的詳細(xì)介紹，請(qǐng)點(diǎn)擊上圖。

外觀：前大燈功能豐富 “霧燈”是主動(dòng)巡航探頭

　　50TFSI是奧迪A6L最強(qiáng)版本，外觀上跟A6L其他中配和低配版本差別不大，不過(guò)配置更加豐富，科技配置直指奧迪旗艦車型A8L。

　　外觀方面可以看到的最主要的配置是“隱藏”得很深的霧燈，這其實(shí)是一個(gè)探頭，可以探測(cè)前車的距離。

　　高速巡航時(shí)可以有非常直接的體會(huì)，前車剎車時(shí)，A6L可以自動(dòng)控制車速，始終保持一定的距離，而且這個(gè)距離也可以駕駛員手動(dòng)調(diào)整。

　　前大燈涵蓋目前所有主流配置，自適應(yīng)大燈、彎道輔助等功能一應(yīng)俱全。前大燈采用全天候集成化的照明系統(tǒng)，根據(jù)不同路況自動(dòng)調(diào)整大燈的照射范圍，這點(diǎn)在晚上開(kāi)在高速公路或者田間小路效果都非常明顯。

　　車尾跟其他配置的A6L相差不大，銘牌上的50TFSI標(biāo)明它的特殊身份。尾燈和剎車燈都采用LED燈組，造型跟A8L的比較類似。不得不佩服奧迪的工程師在燈光系統(tǒng)上的創(chuàng)造力，獨(dú)樹(shù)一幟。

內(nèi)飾：車內(nèi)的科技感符合老板們的口味

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)相當(dāng)具有奧迪的科技至上的風(fēng)格，所有的一切都那么似曾相識(shí)，A6L沒(méi)能逃脫A8L的魔咒，真皮和厚重的實(shí)木的搭配，完全符合老板們的口味，這的確是50TFSI該有的樣子。

　　中控臺(tái)的桃木飾板不管是質(zhì)感還是手感都非常棒，這點(diǎn)跟A8L的并不一樣，相比之下本人還是更喜歡A6L這種啞光質(zhì)感的。

　　內(nèi)飾氛圍營(yíng)造的剛剛好。和535Li適合年輕張揚(yáng)的老板不同，A6L 50TFSI適合成熟理性的老板，他們對(duì)座駕的要求稍有不同。不過(guò)他們也有相同點(diǎn)，都不差錢。

配置：五個(gè)駕駛模式選項(xiàng) 底盤高低可調(diào)

　　比較實(shí)用的配置如自適應(yīng)巡航集成跟車輔助系統(tǒng)，并不是簡(jiǎn)單的定速巡航功能，在巡航時(shí)車頭的探頭可以感應(yīng)前方是否有車輛，并且可以手動(dòng)調(diào)整跟車距離。當(dāng)車速較快時(shí)，或者路上的車不多，可以把車距拉開(kāi)。

　　五個(gè)駕駛模式選項(xiàng)分別是節(jié)能模式、舒適模式、自動(dòng)模式、運(yùn)動(dòng)模式和自定義模式，比常規(guī)模式多了一個(gè)節(jié)能模式。奧迪A6L有啟停功能，路口停車時(shí)會(huì)自動(dòng)熄火。重新啟動(dòng)時(shí)的反應(yīng)還算可以接受，不過(guò)總感覺(jué)比A8L的要明顯一些。

　　奧迪A6L采用可調(diào)整懸掛系統(tǒng)，底盤高低可調(diào)，這項(xiàng)功能不算常用，日常駕駛影響不大，不過(guò)如果在特殊情況下可以避免拖底，這項(xiàng)配置寶馬535Li并沒(méi)有。

　　MMI系統(tǒng)的旋鈕，手感非常棒，清脆的聲音和手感讓它加分不少。微調(diào)時(shí)可以感覺(jué)每一級(jí)非常清晰，讓人感覺(jué)像是一件非常精密的儀器。

　　奧迪A6L的車載倒車影像系統(tǒng)比較人性化，不是簡(jiǎn)單的實(shí)景影像，或者簡(jiǎn)單的虛擬提示，而是二者的結(jié)合，既有輔助線提示實(shí)景影像，也有虛擬影像。

　　奧迪A6L全系都采用的是四溫區(qū)控制，所以這項(xiàng)配置在A6L 50TFSI上并不算稀罕物，不過(guò)我們認(rèn)為還是很實(shí)用的配置，尤其是這兩天北京降溫明顯，所以后排可以單獨(dú)調(diào)整溫度感覺(jué)比較貼心。

空間：座椅的包裹性出色 帶有座椅按摩功能

　　奧迪A6L的座椅包裹性非常出色，尤其是腰部的側(cè)向支撐，即可以給身體很好的支撐，同時(shí)又不會(huì)太擠，胖子坐進(jìn)去不會(huì)感覺(jué)很難受。

　　后排座椅的包裹性同樣非常好，按道理后排是三座設(shè)計(jì)，不過(guò)如果坐兩個(gè)人無(wú)疑更舒服，而如果中間的座位也坐人，肯定非常難受。

　　后排貴賓座帶有座椅按摩功能，并有三個(gè)按摩級(jí)別。門板上有控制前排座椅的按鍵，這無(wú)疑是讓這個(gè)座位的價(jià)值有所提升。按鍵可以輕松調(diào)整前排副駕座椅的前后及靠背。

　　前排座椅的高度和前后調(diào)節(jié)余地非常大，所以駕駛者的身高幾乎沒(méi)有任何影響，任何身材的人都可以找到很舒服的坐姿。后排腿部空間沒(méi)的說(shuō)，受車頂流線造型的影響頭部空間稍有些擠。

　　奧迪A6L的后備箱尺寸在同級(jí)別并不算大，屬一般水平，后備箱開(kāi)口比較大，并且后備箱的下沿比較低，放置大號(hào)行李箱時(shí)不需要把行李舉太高，使用還算方便。

　　中央扶手箱后面的兩個(gè)杯托可以加熱或者制冷，我們嘗試之后發(fā)現(xiàn)對(duì)于塑料瓶的飲料效果并不明顯，不過(guò)如果是聽(tīng)裝飲料，制冷效果還是非常不錯(cuò)的。

性能比拼：

　　奧迪A6L和寶馬5系在國(guó)內(nèi)都是偏向公商務(wù)用車，跟性能并不挨邊，不過(guò)這兩臺(tái)車都采用3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速都在6秒左右，所以盡管不是他們擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，我們還是想知道動(dòng)力性能究竟誰(shuí)更出色，于是我們把這兩臺(tái)車放在一起比拼零到四百米加速。

　　我們的測(cè)試場(chǎng)地是一條尚未投入使用的斷頭路，水泥路面，路面有輕微浮土，所以輪胎在上面會(huì)有打滑的情況，這對(duì)于后驅(qū)車應(yīng)該說(shuō)稍有些不公平。

　　奧迪A6L 50TFSI 采用的是3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220kW，最大扭矩440Nm;寶馬535Li采用3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率225kW，最大扭矩400Nm。

　　起步之后奧迪A6L的穩(wěn)定性非常好，輪胎沒(méi)有任何打滑空轉(zhuǎn)，起步時(shí)有明顯的遲滯，并且扭矩沒(méi)有完全傳遞到輪胎上，感覺(jué)有些束手束腳。而寶馬535Li則非常暴力，驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)明顯的打滑空轉(zhuǎn)。

　　不過(guò)即便是出現(xiàn)打滑，率先沖出去的也還是寶馬535Li，并且在起步之前的前50米加速度非?？?，跟奧迪A6L之間的距離也逐漸擴(kuò)大，最大差距超過(guò)一個(gè)車身的距離。

　　中段加速明顯A6L更有優(yōu)勢(shì)，奧迪A6L的扭矩輸出比寶馬535Li要高40Nm，兩車的差距也在逐步縮小。換入二擋后A6L還能保持0.8g的加G值，而535Li的G值只有不到0.7g。

　　在高轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力儲(chǔ)備要比寶馬535Li更足，中后段加速也有力得多。在最后的50米兩車幾乎并列行駛，之后奧迪A6L則超越寶馬535Li，終點(diǎn)時(shí)A5L超過(guò)535Li大約半個(gè)車身，兩車差距僅在毫厘之間。

　　輪胎方面兩車相差不大，一臺(tái)采用米其林輪胎，另一臺(tái)采用固特異輪胎，規(guī)格方面這兩臺(tái)車很默契的采用完全相同的規(guī)格，245/45R18。輪胎的品牌不同，A6L采用米其林輪胎，535Li采用固特異輪胎。

　　奧迪A6L 50TFSI有五個(gè)駕駛模式選項(xiàng)，不同的模式下有著全然不同的駕駛體驗(yàn)。空氣懸掛可升降是寶馬535Li不具備的。

　　調(diào)節(jié)到運(yùn)動(dòng)模式下，方向盤的回饋力度以及底盤都有更偏向硬朗的風(fēng)格取向，這時(shí)奧迪A6L的駕駛樂(lè)趣完全不輸寶馬535Li。

　　不過(guò)在舒適模式下，A6L則明顯更適合城市駕駛，方向盤比較輕松，轉(zhuǎn)向時(shí)單手就可以轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。原地調(diào)頭時(shí)轉(zhuǎn)向半徑不算大，方向盤也比較輕，所以感覺(jué)車身可以很從容的轉(zhuǎn)向。

綜合性能測(cè)試：百公里加速A6L稍快 制動(dòng)距離差距很小

百公里加速：

　　奧迪A6L全油門起步時(shí)變速箱保護(hù)非常明顯，轉(zhuǎn)速不會(huì)超過(guò)2000轉(zhuǎn)。起步非常穩(wěn)定，不過(guò)全油門起步時(shí)變速箱還是有些遲滯。

　　最后的測(cè)試結(jié)果，奧迪A6L 50TFSI的百公里加速時(shí)間為5.91秒，跟官方的加速成績(jī)5.9秒非常接近。

　　寶馬535Li的起步同樣有變速箱保護(hù)，不過(guò)在關(guān)閉ESP之后還是會(huì)有輕微的突破輪胎極限的情況發(fā)生，輪胎有短暫的打滑空轉(zhuǎn)現(xiàn)象。

　　最后的測(cè)試結(jié)果，寶馬535Li的百公里加速時(shí)間為6.3秒。跟奧迪A6L有0.4秒的差距。

　　百公里加速奧迪A6L的優(yōu)勢(shì)在于起步時(shí)的車身穩(wěn)定性控制更出色，而寶馬535Li在起步時(shí)的輪胎打滑對(duì)于成績(jī)有比較明顯的影響。

百公里制動(dòng)：

　　降低懸掛，可以感覺(jué)避震器的行程比較短，所以?shī)W迪A6L在全力制動(dòng)時(shí)車身姿態(tài)表現(xiàn)的非常不錯(cuò)。制動(dòng)穩(wěn)健，制動(dòng)力度也很線性，整個(gè)制動(dòng)過(guò)程非常平順。

　　最終的測(cè)試結(jié)果，奧迪A6L 50TFSI的百公里制動(dòng)距離41.9米。

　　寶馬535Li的避震器行程比奧迪A6L稍長(zhǎng)，制動(dòng)時(shí)車身姿態(tài)保持一般。535Li制動(dòng)穩(wěn)定性不如奧迪A6L，這可能與我們的測(cè)試車輪胎情況有關(guān)。

　　最終的測(cè)試結(jié)果，寶馬535Li的百公里制動(dòng)距離41.1米。

　　兩車的制動(dòng)距離相差不大，寶馬535Li的成績(jī)略好，不過(guò)41米的制動(dòng)距離在這個(gè)級(jí)別并不算非常出色的成績(jī)，我們覺(jué)得如果輪胎和路面的狀況再好一些，制動(dòng)成績(jī)或許可以稍好。

噪音測(cè)試：

　　奧迪A6L車身隔音工程做的非常不錯(cuò)，而發(fā)動(dòng)機(jī)怠速也非常輕柔，車內(nèi)噪音低于40分貝，達(dá)到39.6分貝，在同級(jí)別還是非常不錯(cuò)的水平，比寶馬535Li的怠速噪音低了1分貝。

　　寶馬535Li的怠速噪音和中低速噪音控制不如奧迪A6L，這不需要測(cè)試儀器，在駕駛時(shí)就可以感覺(jué)出來(lái)。

　　中高速行駛兩車的噪音差別不大，寶馬535Li采用8AT變速箱，而奧迪A6L采用7速雙離合變速箱，高速行駛兩車的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有太大差別，噪音的差距也只在零點(diǎn)幾分貝。

總結(jié)：

　　奧迪A6L看起來(lái)似乎更文質(zhì)彬彬，配置更高，讓人感覺(jué)更加精致，動(dòng)力和操控并不會(huì)被人過(guò)多提及，但我們?cè)趯?duì)比測(cè)試之后發(fā)現(xiàn)，奧迪A6L在加速和制動(dòng)反面，完全不遜于寶馬535Li。日常駕駛奧迪A6L完勝，易駕性方面是奧迪A6L的一大優(yōu)勢(shì)，自適應(yīng)巡航輔助系統(tǒng)則是奧迪A6L的一大亮點(diǎn)。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	奧迪A6L 2012款 3.0 50TFSI quattro豪華型
廠商指導(dǎo)價(jià)(元)：	74.26萬(wàn)
廠商：	一汽奧迪
級(jí)別：	中大型車
上市時(shí)間：	2012-03
發(fā)動(dòng)機(jī)：	3.0T V6
進(jìn)氣形式：	機(jī)械增壓
最大馬力(PS)：	299
最大扭矩(N·m)：	440
變速箱：	7擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	5015×1874×1455
軸距(mm)：	3012
最高車速(km/h)：	250
官方0-100加速(s)：	5.9
實(shí)測(cè)0-100加速(s)：	5.75
實(shí)測(cè)100-0制動(dòng)(m)：	38.78
工信部綜合油耗(L)：	9.2
整車質(zhì)保：	兩年不限公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	5015
寬度(mm)：	1874
高度(mm)：	1455
軸距(mm)：	3012
前輪距(mm)：	1627
后輪距(mm)：	1618
最小離地間隙(mm)：	132
車重(kg)：	2005
車門數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	75
行李廂容積(L)：	460
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	2995
進(jìn)氣形式：	機(jī)械增壓
最大馬力(PS)：	299
最大功率(kW)：	220
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5250-6500
最大扭矩(N·m)：	440
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2900-4500
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(shù)(個(gè))：	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑：	-
沖程：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	97號(hào)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V
簡(jiǎn)稱：	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
前懸掛類型：	輕質(zhì)四連桿式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	梯形連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/45 R18
后輪胎規(guī)格：	245/45 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
定速巡航：	●
倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動(dòng)座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	●
座椅通風(fēng)：	●
座椅按摩：	●
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
電動(dòng)后備廂：	●
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	○
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	●
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
后視鏡加熱：	●
后視鏡自動(dòng)防眩目：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	●
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	●
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	●
內(nèi)置硬盤：	●
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	●
后排液晶屏：	○
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	●
揚(yáng)聲器數(shù)量：	8
自動(dòng)泊車入位：	○
并線輔助：	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	○
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	●
全景攝像頭：	-
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	●
空氣懸掛：	●
可變轉(zhuǎn)向比：	●
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