【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】俗話說(shuō)，先敬羅衣后敬人，外表光鮮總是能吸引眼球。自從彼得·希瑞爾大師加盟起亞集團(tuán)之后，起亞的車(chē)型發(fā)生了翻天覆地的變化，讓人徹底改觀。在K5和K2都站穩(wěn)腳步之后，東風(fēng)悅達(dá)起亞推出了全新K3。不說(shuō)別的，就在試駕的這兩天時(shí)間里，已經(jīng)有好幾個(gè)路人因?yàn)橛X(jué)得漂亮而走過(guò)來(lái)問(wèn)這是什么車(chē)，受歡迎程度可見(jiàn)一斑。

體驗(yàn)讀圖模式

    找老公一定要找高富帥嗎？如果大家都這么想的話，肯定供不應(yīng)求。但現(xiàn)實(shí)中，我身邊80后的已婚未婚女士大部分其實(shí)都不認(rèn)同這說(shuō)法，成熟的她們更在乎生活上的細(xì)節(jié)。跑題了？不完全是，因?yàn)檫@是我與K3相處兩天之后最大的感想，請(qǐng)容我細(xì)細(xì)道來(lái)。

● 外觀：家族式設(shè)計(jì)并非套娃臉的借口

    雖然K3定位是實(shí)用，經(jīng)濟(jì)的緊湊型家用車(chē)，但K系列的優(yōu)良基因還是讓其有著出眾的外觀，有別于中庸的卡羅拉和保守的朗逸。彼得·希瑞爾先生曾說(shuō)，“每個(gè)品牌都應(yīng)該有自己的風(fēng)格，讓人們?cè)谲?chē)流中一眼就能夠認(rèn)出這個(gè)車(chē)。”確實(shí)，這是家族化外觀設(shè)計(jì)的初衷，但并非“套娃臉”的借口。遺傳和變異是物種進(jìn)化的必經(jīng)之路，缺一不可，K3的虎嘯式中網(wǎng)在細(xì)節(jié)上顯然跟K5和K2不同，但同樣有著動(dòng)感的效果。

    雖然中網(wǎng)占據(jù)了前臉很大的份額，但最大的亮點(diǎn)并不在此，而是那對(duì)長(zhǎng)度接近60cm的LED日間行車(chē)燈，猶如兩把日本短刀，即使是晚上在后視鏡里看到它，也能一眼認(rèn)出。說(shuō)它是K3的標(biāo)志性特征一點(diǎn)都不過(guò)分。

    從側(cè)面看，K3的2700mm的軸距讓車(chē)身顯得更長(zhǎng)，腰線上揚(yáng)趨勢(shì)非常明顯，但造就動(dòng)感的俯沖姿態(tài)同時(shí)也使的后窗高度明顯壓縮，會(huì)給后座乘客帶來(lái)壓迫感。

    上揚(yáng)的腰線一直延伸至尾部，加上有點(diǎn)外擴(kuò)的輪拱，K3的臀部顯得非常翹，再次動(dòng)感一把。尾燈采用了跟進(jìn)口起亞索蘭托類似的紅框設(shè)計(jì)，雖然沒(méi)有奧迪那么霸氣，但也別有一番風(fēng)味。

    K3配備了前二后四的倒車(chē)?yán)走_(dá)，如果你對(duì)自己的停車(chē)技術(shù)信心滿滿的，那就當(dāng)成是個(gè)主動(dòng)安全配置吧， 有總是比沒(méi)有強(qiáng)。

    光有一套好衣服還不夠，還必須配雙漂亮的鞋子。高配的K3配備了17寸的大尺寸輪轂和215/45R17規(guī)格的低扁平率輪胎組合，完全省去了后期升級(jí)的沖動(dòng)。輪胎采用了韓國(guó)本土的NEXEN(耐克森)品牌，噪音和抓地力都中規(guī)中矩的，不是很突出，排水性能暫時(shí)還沒(méi)機(jī)會(huì)體驗(yàn)。

   從這兩天的回頭率來(lái)看，K3漂亮的外觀已經(jīng)俘虜了不少芳心，在這個(gè)級(jí)別的車(chē)型中，外貌協(xié)會(huì)很少審核通過(guò)的。K3給人的第一印象很好，跟方力申從運(yùn)動(dòng)員走向演員時(shí)的感覺(jué)很像，不是大神般的高高在上，而是讓人有種想走近的感覺(jué)。如果這種感的對(duì)象是人的話......

● 內(nèi)飾：樣子平庸 但造工細(xì)節(jié)不差
    
    K3的內(nèi)飾風(fēng)格比朗動(dòng)樸實(shí)很多，雖然沒(méi)有驚艷的感覺(jué)，但也沒(méi)有讓人眼花繚亂的線條，或許這樣更加耐看。在平凡的背后，其實(shí)也有一些設(shè)計(jì)的痕跡，例如那個(gè)左傾的中控臺(tái)，副駕駛前方的波紋，感覺(jué)還不錯(cuò)。

    K3的中控臺(tái)小角度地向駕駛員傾斜，有利于駕駛員進(jìn)行調(diào)節(jié)操作。在豪華車(chē)上這個(gè)并非新鮮事，但K3還是把它吸收過(guò)來(lái)了，設(shè)計(jì)思路還是挺上進(jìn)的。

    K3的多媒體系統(tǒng)對(duì)水果手機(jī)的支持不是很好，用USB數(shù)據(jù)線鏈接的話系統(tǒng)無(wú)法識(shí)別，只能作充電用途。但是，使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)手機(jī)反復(fù)發(fā)出充電提示，感覺(jué)電壓不太穩(wěn)定，還是慎用吧。如果你還是想聽(tīng)手機(jī)里面的歌曲，最方便的辦法就是通過(guò)藍(lán)牙來(lái)連接。

    K3的方向盤(pán)很“大路貨”，真皮包裹，音響、定速巡航控制按鍵都全部備齊，一切都在意料之中。

    說(shuō)真的，K3的內(nèi)飾在造型設(shè)計(jì)方面真沒(méi)太大的亮點(diǎn)，這點(diǎn)跟外觀的風(fēng)格完全不同。但在細(xì)節(jié)處理方面，我們還是能夠體會(huì)到廠家在K3上的用心，內(nèi)飾造工的提升，向駕駛員傾斜的中控臺(tái)，儀表臺(tái)上的彩色液晶屏，這些都是廠家進(jìn)取的表現(xiàn)。低調(diào)做人，高調(diào)做事，這做法于人于車(chē)都可以有。

●  “高級(jí)”裝備：豪華車(chē)配置直接下放

    造型精致的后視鏡絕非隨便弄弄就能做出來(lái)的，那一列的LED轉(zhuǎn)向燈為整車(chē)增添了不少時(shí)尚元素。除了賣(mài)相不錯(cuò)之外，如果把后視鏡調(diào)節(jié)設(shè)置為AUTO模式，那鎖車(chē)的同時(shí)后視鏡會(huì)自動(dòng)折疊，當(dāng)主人帶著鑰匙再次走近的時(shí)候，則會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，“懂事”程度絕對(duì)不亞于你家那條號(hào)稱“狗中撒手沒(méi)”的哈士奇。不過(guò)距離完美還有一點(diǎn)點(diǎn)的距離，鑰匙的開(kāi)鎖/關(guān)鎖與后視鏡了，但并不能用鑰匙遙控升窗（意思就是，如果你下車(chē)之后忘了關(guān)窗，那么必須進(jìn)入車(chē)內(nèi)，把車(chē)輛通電，然后手動(dòng)升窗），或許遺憾也是美的一種吧。

    無(wú)論男女老少，相信都無(wú)法對(duì)此免疫。在夜里打開(kāi)K3的前門(mén)，車(chē)輛會(huì)在地上會(huì)投射出一個(gè)漂亮的圖案。其實(shí)，這也算不上是什么高科技配置，成本也不會(huì)很高，就看廠家有沒(méi)這個(gè)心思去弄一些與眾不同的東西，雖說(shuō)可有可無(wú)，但絕對(duì)能吸引眼球。

    不怕不識(shí)貨，就怕貨比貨，K3的鑰匙由DENSO代工，款式造工都很不錯(cuò)，這應(yīng)該是同級(jí)別的車(chē)型中鑰匙最漂亮的一個(gè)。

    在安全配置方面，K3全系配備了前排安全氣囊和側(cè)氣簾，值得一贊。另外最高配的三款車(chē)型還配備了車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)。至于ECO主動(dòng)節(jié)能駕駛系統(tǒng)，這個(gè)已經(jīng)不是新鮮事了，在大部分起亞車(chē)型上都能找到，雖然往往都會(huì)讓人覺(jué)得不爽，但節(jié)油效果很是不錯(cuò)的。

    座椅通風(fēng)/加熱、座椅記憶，這些本來(lái)應(yīng)該是豪華車(chē)才有的配置，如今K3也用上了，一來(lái)是感到受寵若驚，二來(lái)是感嘆在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，廠家?guī)缀跏菬o(wú)所不用其極了。

    這么多的高級(jí)配置，除了可以使你在朋友面前更有面子之外，日常使用中更能體會(huì)到那種全方位的貼心關(guān)懷，就像你回到家里狗狗會(huì)第一時(shí)間刁著拖鞋奔過(guò)來(lái)似的。最能感動(dòng)人的，往往正是這些細(xì)節(jié)，能否做到和會(huì)不會(huì)去做，出發(fā)點(diǎn)的差異是巨大的。據(jù)調(diào)查，大部分女性對(duì)于求婚一事，最感動(dòng)的往往不是鉆戒有多少克拉，而是男主角花了多少心思去準(zhǔn)備。

● 乘坐空間：2700mm軸距確保充足的后排空間

● 儲(chǔ)物空間：設(shè)計(jì)人性化 使用方便

    如果籠統(tǒng)地用最多能容納多少瓶礦泉水瓶來(lái)衡量K3的儲(chǔ)物空間，粗略地?cái)?shù)一下，前門(mén)各2瓶，后門(mén)各1瓶，前后排中部扶手各2瓶，這就已經(jīng)可以放10瓶了，成績(jī)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

● 行李箱容積：開(kāi)口偏高 形狀不夠工整

    總的來(lái)說(shuō)，K3的乘坐空間和儲(chǔ)物空間都比較理想，即使拖家?guī)Э诔鲂?，相信也不?huì)手忙腳亂。尤其是儲(chǔ)物空間，容積和人性化設(shè)計(jì)都讓人滿意，哪怕是跟以儲(chǔ)物空間豐富的日系車(chē)相比也絕不孫色。

● 動(dòng)力總成：期待GDI直噴技術(shù)

     K3配備了1.6L和1.8L兩個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，前者為原來(lái)GAMA系列發(fā)動(dòng)機(jī)，后者則是全新的Nu系列發(fā)動(dòng)機(jī)。從賬面上看，1.8L的Nu發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，實(shí)際駕駛體驗(yàn)中也還行，但前提是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上去之后。曾聽(tīng)到過(guò)一說(shuō)法，全新的Nu系列發(fā)動(dòng)機(jī)只是一個(gè)開(kāi)端，今后廠家會(huì)在這個(gè)平臺(tái)上加入缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術(shù)，現(xiàn)在只是拋磚引玉而已。好吧，大家一起拭目而待。

    終于拋棄了福瑞迪上面那個(gè)老舊的4AT了，雖說(shuō)調(diào)教還行，但廉頗老矣，油耗水平始終不太理想。K3上面的這款6AT與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配還不錯(cuò)，日常駕駛中不會(huì)有明顯的頓挫感，而且積極升檔，發(fā)動(dòng)機(jī)的巡航轉(zhuǎn)速不高，有助省油?？上У氖沁@款6AT的變速器并沒(méi)配備S擋，如果想運(yùn)動(dòng)一下，只能自己動(dòng)手通過(guò)換擋撥片來(lái)強(qiáng)制降檔了。

    雖然經(jīng)濟(jì)型車(chē)的后扭力梁半獨(dú)立懸掛在運(yùn)動(dòng)性方面有著先天的不足，但一定程度上是可以通過(guò)調(diào)教來(lái)彌補(bǔ)的。K3定位就是一家用車(chē)，舒適性理應(yīng)放在首位，但實(shí)際效果是橫向的側(cè)傾也控制得不錯(cuò)，懸掛的彈跳并非死硬派，而是帶有些許歐洲車(chē)的味道，不錯(cuò)不錯(cuò)。

● 駕駛感受：有點(diǎn)歐洲車(chē)的風(fēng)范

    在上車(chē)之前，我一直跟自己反復(fù)強(qiáng)調(diào)，這是一款家用車(chē)...家用車(chē)...家用車(chē)。家用車(chē)應(yīng)該是怎樣的？座椅舒服，轉(zhuǎn)向輕盈，開(kāi)起來(lái)無(wú)壓力，K3做到了。首先座椅調(diào)節(jié)選項(xiàng)豐富，準(zhǔn)能調(diào)到你想要的坐姿。二來(lái)除了最低配的車(chē)型外，K3均使用電子助力轉(zhuǎn)向，慢輕快重，必須的。但我們也發(fā)現(xiàn)了一個(gè)不盡人意的地方，慢速直行時(shí)方向盤(pán)會(huì)有明顯的虛位，輕重的變化也有點(diǎn)不太自然，這應(yīng)該是調(diào)教上的問(wèn)題，廠家可以再斟酌一下。

    無(wú)論是之前試駕換裝2.0LNu發(fā)動(dòng)機(jī)的K5，還是這次試駕K3，都覺(jué)得這個(gè)全新的Nu系列發(fā)動(dòng)機(jī)在噪音控制方面表現(xiàn)一般，噪音的提升要比轉(zhuǎn)速快。幸好K3的隔音處理還不錯(cuò)，抵消了一部分，所以還不至于覺(jué)得難受。可能是試駕車(chē)比較新，仍然處于磨合期，觀察了一下發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬時(shí)油耗有點(diǎn)偏高，轉(zhuǎn)速超過(guò)3千轉(zhuǎn)之后，動(dòng)力表現(xiàn)比頭段積極很多。當(dāng)然，如果你覺(jué)得肉的話還可以隨時(shí)通過(guò)換擋撥片降擋提速，變速器的的響應(yīng)還是挺積極的。

   
    個(gè)人覺(jué)得K3的底盤(pán)調(diào)教挺不錯(cuò)的，雖然底盤(pán)沒(méi)有歐洲車(chē)那種重如磐石的感覺(jué)，但也不會(huì)覺(jué)得發(fā)散；壓過(guò)井蓋時(shí)也會(huì)有清晰的路感，但又不會(huì)讓車(chē)內(nèi)乘客感到不適。那種淡淡的歐洲feel讓我對(duì)韓國(guó)車(chē)的印象有多改觀。雖然表面上跟朗動(dòng)是同平臺(tái)的兩兄弟，但K3的底盤(pán)明顯調(diào)教得更舒適一些，朗動(dòng)則是更硬朗更運(yùn)動(dòng)。

● 百公里加速測(cè)試：

    測(cè)試之前翻查了一下朗動(dòng)的加速成績(jī)，1.8L排量的為11.17秒，同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，朗動(dòng)的成績(jī)參考價(jià)值很高，但最終10.03秒的成績(jī)有點(diǎn)讓人始料不及。K3的彈射起步轉(zhuǎn)速大概2千轉(zhuǎn)出頭，6千轉(zhuǎn)時(shí)升2擋，2擋末段跑到時(shí)速80km/h，最終以3擋破百，除了起步時(shí)輪胎響了兩聲，之后整個(gè)加速過(guò)程都非常平順，一點(diǎn)也不暴力，依然保持著不錯(cuò)的舒適性。

● 百公里制動(dòng)：

    朗動(dòng)百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?0.26米，那K3又能否再次打破呢？從圖片上看，全力制動(dòng)時(shí)K3對(duì)于車(chē)身姿態(tài)的控制還是挺不錯(cuò)的，前懸有著足夠的支撐力，但最終40.97米的成績(jī)比朗動(dòng)稍微差了那么一點(diǎn)點(diǎn)。測(cè)試?yán)蕜?dòng)的時(shí)候是在夏天的廣州，而這次是冬天的上海，輪胎溫度的差異或許是成績(jī)差異的最大原因，但總的來(lái)說(shuō)成績(jī)還是不錯(cuò)的。

總結(jié)：

    經(jīng)過(guò)2天的相處，真心感受到車(chē)子在寒冷的冬天了給予了我真心的關(guān)懷，在南方長(zhǎng)大的我深刻體會(huì)到座椅和方向盤(pán)加熱是個(gè)偉大的發(fā)明，智能鑰匙的配備可以在您手快凍僵的時(shí)候免去找鑰匙的煩惱，K3的很多細(xì)節(jié)都能打動(dòng)我，讓我真心感受到高配車(chē)型的優(yōu)越之處?；氐侥莻€(gè)看上去不靠譜的標(biāo)題，看著風(fēng)馬牛不相干的，但正是K3這種細(xì)節(jié)上的關(guān)懷備至，讓我產(chǎn)生了這個(gè)念頭。廠家造車(chē)本來(lái)就應(yīng)該以用戶的實(shí)際需求為出發(fā)點(diǎn)，哪怕是一些細(xì)小的地方，把客戶當(dāng)成是您的女朋友或者老婆那樣去關(guān)心，能做到的話肯定會(huì)向細(xì)心的男人那樣，去到哪里都是受歡迎的。據(jù)有關(guān)方面的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，K3目前的月銷量已經(jīng)上萬(wàn)了，說(shuō)明市場(chǎng)對(duì)它是肯定的。