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同樣在去年年底開(kāi)通的無(wú)障礙公交專線，也受到了冷遇。
昨天下午記者來(lái)到了位于北京站的無(wú)障礙公交專線。汽車(chē)啟動(dòng)的時(shí)候，車(chē)內(nèi)除記者和工作人員外，僅有兩位乘客。公交車(chē)行駛到王府井站后，車(chē)上乘客增至30人�？晌鲉握疽贿^(guò)，車(chē)內(nèi)又恢復(fù)冷清。
據(jù)售票員介紹，高峰時(shí)間車(chē)上都有空余座位，有時(shí)一趟下來(lái)，“才賣(mài)出40多塊錢(qián)。”但工作人員的說(shuō)法卻與公交總公司提供的數(shù)字大相徑庭：該專線開(kāi)通的39天內(nèi)，票款總額在10.7萬(wàn)元左右，平均一天的運(yùn)營(yíng)量為1000余人。
無(wú)障礙公交專線的一位工作人員介紹，很多人向他咨詢時(shí)都在問(wèn)，普通人能坐這趟車(chē)嗎？
此外，有乘客表示，該公交車(chē)起始站分別為北京站和西直門(mén)，其運(yùn)營(yíng)路線多處與地鐵相重，但票價(jià)相差又不大，自然是選擇地鐵的人多。而且有多少殘疾人非跑到這條線路坐車(chē)來(lái)？很多乘客認(rèn)為，其實(shí)應(yīng)該大部分公交都在細(xì)節(jié)上無(wú)障礙，不見(jiàn)得非要搞出個(gè)無(wú)障礙專線。
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