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相關鏈接 《汽車貿(mào)易政策》多層次影響汽銷業(yè) 日前，國家商務部對外公布了《汽車貿(mào)易政策征求意見稿》。業(yè)內(nèi)人士分析，作為我國加入世貿(mào)組織必備通行證，該政策的出臺意味著我國汽車產(chǎn)業(yè)從配件、產(chǎn)銷到舊車交易向外資全面開放，國內(nèi)車市即將面臨全方位的大洗牌。 一、非品牌銷售商將被淘汰 自2005年起，乘用車應當實行品牌銷售和服務；自2006年起，所有汽車應當實行品牌銷售和服務。對未經(jīng)品牌授權或不具備經(jīng)營條件的經(jīng)銷商不得提供汽車資源。汽車供應商有責任及時向社會公布停產(chǎn)車型，并采取積極措施在合理期限內(nèi)保證配件供應。該規(guī)定將導致大量沒有取得經(jīng)銷權的汽車銷售商出局。 二、外商獨資有望進二手車市 國家鼓勵二手車流通。建立競爭機制，拓展流通渠道，逐步放開二手車經(jīng)營，鼓勵有條件的汽車品牌經(jīng)銷商等經(jīng)營主體經(jīng)營二手車，以及在異地設立分支機構(gòu)，開展連鎖經(jīng)營。該規(guī)定給外資進入二手車市掃清了道路。 三、汽配領域競爭將加劇 在零部件方面，國家鼓勵汽車配件流通采取特許、連鎖經(jīng)營的方式向規(guī)�；�、品牌化、網(wǎng)絡化方向發(fā)展，支持企業(yè)進行整合，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)升級，提高規(guī)模效應及服務水平。該政策意味著配件市場也已經(jīng)向外資敞開大門。 四、取消配額震蕩進口車價格 在汽車對外貿(mào)易方面，自2005年1月1日起，國家實施進口汽車自動許可管理，所有進口口岸保稅區(qū)不得存放以進入國內(nèi)市場為目的的汽車。這意味著我國汽車產(chǎn)業(yè)的保護傘進口配額正式退出歷史舞臺。今后進口車進入中國市場將不受限制，這不僅要引發(fā)進口車價格的地震，進口車價的降低也將引發(fā)國內(nèi)車市的大洗牌。 五、高門檻限制民資進入汽車金融 在維持競爭有序的汽車商品對外貿(mào)易秩序這一方面，加快發(fā)展和擴大汽車消費信貸，支持有條件的汽車供應商建立面向全行業(yè)的汽車金融公司，引導汽車金融機構(gòu)與其他金融機構(gòu)建立合作機制，使汽車消費信貸市場規(guī)�；�、專業(yè)化程度顯著提高，風險管理體系更加完善。由于沒有對原來過高的進入門檻做相應調(diào)整。因此，在近期內(nèi)民營資本將依然與汽車金融無緣。 六、用發(fā)展基金支持出口 鼓勵發(fā)展汽車及相關商品的對外貿(mào)易。支持培育和發(fā)展國家級汽車及零部件出口基地，引導有條件的汽車供應商和經(jīng)銷商采取多種方式在國外建立合資、合作、獨資銷售及服務網(wǎng)絡，優(yōu)化出口商品結(jié)構(gòu)，加大開拓國際市場的力度。支持通過利用中央外貿(mào)發(fā)展基金，發(fā)展汽車商品對外貿(mào)易。
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