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據(jù)北京市環(huán)保局大氣處的消息，今年10月8日起，北京市的檢測場已開始對黃色環(huán)保標志車實施簡易工況標準檢測，其中兩成不合格。從明年開始，北京市將對所有在用車陸續(xù)開始執(zhí)行簡易工況標準檢測。
最近一段時間，去檢測場驗車的人都發(fā)現(xiàn)，驗車的時間比以前長了。現(xiàn)在，貼黃標的車都要采用簡易工況標準，尾氣檢測線每小時只能驗8輛車。以前驗車只需要半個小時，現(xiàn)在則可能要花上大半天時間。張先生的車貼的是黃標，今年驗車就花了三天時間。由于第一天檢測尾氣沒有合格，張先生又花了一天時間去朋友的修理廠修車。直到第三天晚上，他才領到了環(huán)保標志和檢字。
在北京市，與張先生的車一樣貼著黃色環(huán)保標志的車還有大約60萬輛。至10月23日，北京市已采用簡易工況標準檢測黃色環(huán)保標志的汽油車20004輛，其中4297輛不合格，不合格率為21.5%；柴油車的不合格率更高達51.7%。
驗車回來的同事告訴記者，對于貼黃標的車，檢測場附近的汽車修理廠已經(jīng)不再接調(diào)修尾氣的活了。修理廠的工人說，以前調(diào)修尾氣不過是用改錐調(diào)調(diào)風針，現(xiàn)在調(diào)修尾氣要上測功機，由于沒有測試設備，調(diào)整、修理都是蒙著來。使用簡易工況法，對于一氧化碳、碳氫及氮氧化物值的測量更接近實際狀況。一些老、舊車型能通過雙怠速，卻不一定能通過簡易工況法。
據(jù)北京市環(huán)保局統(tǒng)計數(shù)據(jù)，北京市的186萬輛機動車中只有三分之一可達到歐洲Ⅰ號標準。
根據(jù)計劃，北京市將于2003年2月底前新增65條輕型車檢測線，自3月1日開始對所有輕型車執(zhí)行簡易工況標準檢測。
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