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　　·終于柳暗花明 JJ和漠龍的故事 買后評(píng)車
　　·簡(jiǎn)直峰回路轉(zhuǎn) JJ和漠龍的故事－提車記
　　·簡(jiǎn)直峰回路轉(zhuǎn) JJ和漠龍的故事－買車記
　　·簡(jiǎn)直峰回路轉(zhuǎn) JJ和漠龍的故事－選車記

　　第一次上路，走的就是高速。

　　從蘇州把嘉年華開回家。一路上老司機(jī)和我輪流開，因?yàn)樯性谀ズ掀趦?nèi)，時(shí)速始終不超過(guò)80公里。苦呀，高速公路，想不超速，尤其是超過(guò)80，難呀。不過(guò)因?yàn)槭歉咚�，道路暢通，又有老師傅指點(diǎn)，車開得倒也相安無(wú)事。

　　新手上路，開車的前三天，是日子最難過(guò)的。平路熄火常見，更不用說(shuō)坡起了。路口轉(zhuǎn)彎，堵車跟車，簡(jiǎn)直都是痛苦的事情。打方向燈，踩剎車，方向盤，油門，離合器，換檔，看后視鏡，看信號(hào)燈，看左右車輛，看路邊行人，突然發(fā)現(xiàn)平時(shí)坐在車?yán)锟慈碎_車很不吃力的事，到了自己身上，竟然是手忙腳亂，疲于應(yīng)付。

　　終于到了單位，第一次路邊停車，用了10分鐘，冬天里，一身大汗。發(fā)現(xiàn)開車竟然也是一種鍛煉身體的方法。

　　相信第一次開車的人，一定有同感吧。 不過(guò)，天天鍛煉，半個(gè)月下來(lái)，就不會(huì)再被別人看出是新手了。2000公里的磨合期內(nèi)，我是老老實(shí)實(shí)地開車的，很少超過(guò)80，最多也就是不小心到過(guò)90公里。轉(zhuǎn)速不超過(guò)3000，基本是在2000-2500左右。不過(guò)過(guò)了2000公里，換過(guò)機(jī)油，我就開始層層加碼了。

　　我記得我去蘇州提車時(shí)，福駿的經(jīng)銷商接我，開著是1.6的嘉年華，當(dāng)時(shí)我問(wèn)他1.3的如何時(shí)，經(jīng)銷商告訴我說(shuō)，時(shí)速100公里以下時(shí)，1.3和1.6的差不多，上了120公里，1.6的要強(qiáng)許多。如果只在城市里開開，應(yīng)該沒有太大差別。

　　福駿的經(jīng)銷商說(shuō)的不錯(cuò)，在城市里開車，什么車都沒有太大區(qū)別，大到奔馳、寶馬，小到夏利、奧拓，沒有什么車是嘉年華不能夠超過(guò)的。而我也曾被0.8的QQ輕易超過(guò)。不過(guò)這樣的超車，絕對(duì)顯示不出嘉年華的英雄本色來(lái)。

　　磨合期2000公里以后，我有機(jī)會(huì)再次跑了個(gè)長(zhǎng)途。安徽境內(nèi)，蕪湖到宣城的高速，路面非常好，車輛也少。我在上面把嘉年華1.3的一些性能發(fā)揮到了及至。了解到了廠家沒有告訴我的許多數(shù)據(jù)。才有我親身感受如下：

　　時(shí)速80公里以下時(shí)，風(fēng)噪和路噪幾乎沒有什么感覺；

　　時(shí)速80-120公里時(shí)，可以感覺到有一些風(fēng)噪和路噪，完全可以忍受，在這個(gè)速度上，對(duì)路面的小的顛簸，反而感覺不甚明顯；

　　時(shí)速120-140公里，開始感覺到風(fēng)噪和路噪對(duì)音響帶來(lái)的影響，但是和副駕直接的正常音量的交談不受影響；無(wú)側(cè)風(fēng)時(shí)車輛異常平穩(wěn)；

　　時(shí)速140公里以上，風(fēng)噪路噪明顯，加速開始變得稍微遲鈍了；但車輛仍然平穩(wěn)；

　　我的車在時(shí)速150公里時(shí)，開始有明顯的抖動(dòng)，可能是動(dòng)平衡的一個(gè)臨介點(diǎn)，時(shí)速過(guò)了150公里以后，抖動(dòng)消失，車輛恢復(fù)正常；

　　時(shí)速160公里時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是5000轉(zhuǎn)，時(shí)速160公里以后，加速變得比較遲鈍；但是車輛的穩(wěn)定性依然良好，沒有發(fā)飄的感覺；