前兩天去濟南辦事，因為可以報銷油費，所以放開手腳使用了銳志的手檔模式和運動模式，體會頗多，和同學們分享一下。

　　1、手檔模式

　　熟悉濟南南部山區(qū)，尤其是藥鄉(xiāng)國家森林公園的人都知道，那里有很多山路，而且是連續(xù)的長距離的上坡、下坡。上坡的時候為了安全起見，我開得較慢，所以也沒用手檔模式。雖然是D檔，但并沒有出現(xiàn)來回跳檔的情況，看來銳志的智能變速箱技術不是瞎吹的。

　　在下山路上時，為了充分利用發(fā)動機減速，我切換到了手檔模式，在保證安全的前提下，使用3檔就可以達到較快的速度，碰到彎道、會車或穿越村莊時，就降到2檔甚至一檔，可以明顯感覺到發(fā)動機的制動效果，而且換檔平順、頓挫感很小。整個下山路上極少用到剎車。

　　這樣做得好處首先是安全，能夠避免剎車失靈或急剎車時方向失控。其次省車、省油。

　　個人結(jié)論：銳志手自一體的手檔模式特別適合長距離下坡道路。

　　2、運動模式

　　在濟南市區(qū)內(nèi)開車時，道路比較擁擠，為了能迅速起步、快速超車，我開啟了運動模式（PWR檔）。平時銳志換檔時機基本上在1800轉(zhuǎn)左右，開啟運動模式后，換檔時機在2500轉(zhuǎn)以上。起步時比平時更加靈敏，超車時很迅猛。在濟南擁堵的道路上左右超車、閃展騰挪，怎一個“爽”字了得！

　　不過，運動模式的油耗明顯高于平時。根據(jù)我的觀察，油耗大概要上升1~2個左右。

　　3、高速公路上的運動模式

　　為了充分體會銳志的運動模式，在回程的濟青高速公路上，我也開啟了運動模式。在不開啟運動模式時，銳志提速有些遲疑，如果不舍得很踩油門降檔提速的話，提速表現(xiàn)一般。但開啟運動模式后就不一樣了，提速非常迅捷，沒有任何遲疑，甚至可以感受到一點推背感。

　　在整個高速上，能超我的車的，只有兩輛：一輛是奔馳，一輛是帕薩特。奔馳沒得說，跟人家不是一個級別的。被帕薩特超不是因為車的問題，而是膽量不如人家，因為本人不喜歡飚車，又怕超速被拍罰款 。最高開到180。當然，我超別人也不能說明銳志就比別人的車好一大截。但是至少可以得出這樣的結(jié)論：在高速公路上，至少在180速度以下，銳志表現(xiàn)稱得上是優(yōu)秀。更高的速度沒開過，不好說。

　　用一句話來總結(jié)銳志：靜如處子（舒適），動如脫兔（兇猛）。