時間：JUL15， 2006

　　地點：京開高速全程往返共60km

　　車輛：標致206 1.6 mt xr*2

　　測試人員：酒歌+yicheng2+LD*2

　　車輛改裝：total9000+weitec避震套裝+輕量化曲軸皮帶輪+快排

　　測試車輛條件：93#京標B汽油半箱+2成員（70+42kg）+全程開空調(diào)

　　測試路面條件：路面狀況較好，有少許坡路，車比想象中稍多，由于全程較短，對測試稍有影響。

　　測試數(shù)據(jù)：1檔   5000轉    40km/h

　　　　　　　2檔   5000轉    72km/h

　　　　　　　3檔   5000轉    102km/h

　　　　　　　3檔   6000轉    121km/h

　　　　　　　4檔   5000轉    130km/h

　　　　　　　5檔   5000轉    170km/h

　　　　　　　5檔   5500轉    185km/h

　　測試心得：在5000轉時各檔位發(fā)動機噪聲均在合理范圍內(nèi)，比以前測試的同檔次的賽歐HRV稍好，2-4檔在4500-5500中轉速區(qū)加速十分凌厲，明顯好過bora1.8，但是在轉速超過6000轉時感覺動力明顯下降，5檔的加速明顯偏弱，看來以后在高速上超車必須降檔啊。由于今天路況不是太好，沖190的目標沒有達到，兩次在5檔5500轉時向190極速沖擊都沒有成功，油門到底后轉速上升十分緩慢，車速基本維持185不變，也許和開空調(diào)有關，看來還有改裝提升余地。由于更換全車避震所以彎中感覺很好，高速過彎側傾很小，輪胎沒有嘯叫。

　　就動力而言，個人認為最難控制的應該是3、4檔在6000轉收油之后轉速下降至4500的過程，這時轉速剛好跌入最大扭矩功率的輸出范圍，配合3、4檔的齒比，隨著轉速下降推背感反而突然加強，顯得有些突兀。

　　測試總結： 基本達到了拉高速的目的，也初步測試了小六的高速性能，尤其是中轉速區(qū)動力輸出很不錯。相比動力和操控，變速箱齒比的設定和離合器的調(diào)教讓人無法接受，DF毀車不倦啊。

　　經(jīng)驗教訓：下次帶路一定專心，這次因為疏忽導致錯誤。

　　遺憾：由于距離較短沒能詳細測試各轉速換檔后的轉速差，留作下次。