我是1.4的手檔車，總結(jié)了一下：

　　1   1檔起步不要太急，下坡，平路，微上坡起步根本無需加油，怠速（一般是800-1000轉(zhuǎn)）足夠，然后發(fā)動機轉(zhuǎn)速在保持在1000-1200附近即可，如此車子會很快達到10km/h，可考慮掛2檔。1檔是最費油的時候，建議不要輕易加油門。

　　2    2檔時，一般下坡，平路，微坡仍然可以使用怠速。這仍然是低檔，不建議加油門。即使心情很急，也建議保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1400以下。如此車速仍然很快可達到18-20km/h，請準備掛3檔。

　　3    3檔時，還是這句話：一般下坡，平路，微坡仍然可以使用怠速。不建議猛加油門。即使心情很急，也建議保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1400以下。當然，城市擁擠路段中，這可能是常用檔位，更不要老是使用大油門啦。如此，車速仍然能很快到達28-30km/h，這是掛4檔的臨界點。在道路允許時，請果斷掛4檔。

　　4    4檔時，仍然可以利用怠速和略高于怠速的油門去“主打”。當然，4檔是城市里的常用檔位，需要加油門就適當加吧，建議控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1800以下。當速度到36-40km/h時，可考慮升到5檔。

　　5    5檔時，車子真正進入省油狀態(tài)。這時，油門是控制速度的唯一方式了。想速度就省不了油，想省油就別用太高速度。個人經(jīng)驗是：40-60km/h是最省油段，能實現(xiàn)5L/100km。當然高速路不可能這樣慢，建議控制在你心理能接受的最低速度上，當然必須>80km/h，不然高速公路也找你麻煩。若能控制速度在80-100km/h，估計6個油就行。

　　6    任何時候，加油門不要猛加，越緩越好。只是你搶了銀行，警察正在追你例外，哈哈。

　　7    少踩剎車，掌握速度，遠遠望見紅燈就滑行啊。不敢空檔的人就用怠速，敢空檔的人，就更要集中精力了。當然，你把車開到懸崖邊了，那還是要拼命踩剎的，命比汽油貴啊！

　　當車子轉(zhuǎn)速在怠速1000附近時（按我上面的講法：1-4檔經(jīng)常用怠速或略高于怠速的發(fā)動機轉(zhuǎn)速），空檔就不明顯省油了，這時，不建議朋友們掛空檔，這畢竟比較危險啊�？歼^交規(guī)的人都知道，理論上不建議機動車空檔滑行的。

　　但在發(fā)動機高轉(zhuǎn)速情況下，遠遠望見路口是紅燈，那還是滑行省油�；蛘哂龅絺�沒人沒車、寬闊的下坡，不稍稍滑行一下，似乎對不起這路況啊。只是，滑行有一定危險，并且不能長時間踩剎車控制速度，這一點要記住�。。。�剎車用的太多就會發(fā)熱，剎車效果就會打折了。

　　我總結(jié)了一個C2的速度和檔位的匹配公式：
　　檔位-1，然后×10，即等于最低速度：
　　
　　0 碼時，起1檔
　　10碼時，可2檔
　　20碼時，可3檔
　　30碼時，可4檔
　　40碼時，可5檔
　�。ùa：km/h）

　　某檔中速度太高，費油
　　某檔中速度太低，拖檔傷車

　　下坡時，速度低10%照樣可掛相應(yīng)檔。
　　上坡時，速度提高10%再掛相應(yīng)檔就不容易拖檔。
　　例如下坡路雖只有30-35碼速度，依然可掛5檔，且不加油門速度馬上都能上來。
　　再如上坡時，雖車已達40碼，但掛5檔仍有拖檔可能。因為換檔需要時間，速度會有所降低。上坡本來就要增加牽引力的！

　　如果有輕微拖檔就不用降檔，緩加油門算了。這時降檔得不償失。（降檔是有動作的，任何動作都是車的損耗啊）