廠家所給出的是理論油耗低于實(shí)際油耗已經(jīng)是公知的事實(shí)，但是差距為何這么大確實(shí)眾說(shuō)紛紜。有差距不可怕，可怕的是不知道為何有差距，隨口說(shuō)是廠家忽悠消費(fèi)者可能眾口鑠金，但是這并不確切，本人認(rèn)為差距大的原因總結(jié)起來(lái)如下：

　　一、理論油耗容易統(tǒng)計(jì)

　　廠家給出的理論油耗一般是在90公里等速的情況下測(cè)算出來(lái)的，在高檔位低轉(zhuǎn)速勻速情況下輸油管路的輸油量甚至是恒定的，而廠家有的是根據(jù)實(shí)際跑的公里數(shù)和所消耗汽油數(shù)測(cè)算出來(lái)的，更有甚者把汽車(chē)吊起來(lái)空轉(zhuǎn)，這樣測(cè)算出的數(shù)據(jù)甚至更小，當(dāng)然風(fēng)阻路況也就不用考慮了。如此在實(shí)驗(yàn)室密謀出來(lái)的數(shù)據(jù)，數(shù)值令人滿意，測(cè)算方式簡(jiǎn)單，換成是我也會(huì)照此辦理的。

　　二、廠家不可自報(bào)其短

　　同樣是1.6的排量，如果別家爆出了百公里真實(shí)油耗7升，那自己為何要爆出9升，難道是缺心眼或者是傻實(shí)成。如果數(shù)據(jù)比人家大很可能就等于在說(shuō)自己的油耗高、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)落后，那這車(chē)還賣(mài)不賣(mài)了。而且怎么知道別家報(bào)出的數(shù)據(jù)是真實(shí)的，在一個(gè)缺少誠(chéng)信基礎(chǔ)的社會(huì)，講誠(chéng)信的肯定是吃虧的。好在廠家可以在在油耗前面加上了"理論推薦"幾個(gè)字眼，廣告法管不了咱吧，消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法也管不了咱吧，合同法更管不了咱吧，這能算是虛假?gòu)V告嗎，這能算是欺詐嗎，怎么取證，怎么提起訴訟，缺少有效的監(jiān)督約束，何樂(lè)而不為呢，路漫漫其修遠(yuǎn)兮阿！

　　三、消費(fèi)者的盲目追捧

　　很多消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)的油耗數(shù)據(jù)盲目追捧，畢竟買(mǎi)車(chē)以后每次實(shí)際測(cè)算油耗的消費(fèi)者還是不多的，況且就是想測(cè)算數(shù)據(jù)也不一定準(zhǔn)確。因而廠家的推薦理論數(shù)據(jù)和親朋好友口碑相傳就是最為可行的信息獲得渠道。但是新車(chē)上市，哪來(lái)的口碑呢，試乘試駕短短開(kāi)上一圈，誰(shuí)能知道真實(shí)油耗呢？因而廠家的理論數(shù)據(jù)就是唯一的參考了，由此更顯彌足珍貴，那么數(shù)值的大小很可能就決定了消費(fèi)者的實(shí)際購(gòu)買(mǎi)行為，信息的不暢通和消費(fèi)者的盲目也在一定程度上助長(zhǎng)了廠家的放衛(wèi)星行為。

　　四、車(chē)輛之間的真實(shí)差異

　　都是1.6排量的車(chē)，但是為何輸出光功率扭矩等數(shù)值會(huì)有不同的，這就要看發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)和側(cè)重了，同時(shí)和汽車(chē)本身自重也有很大關(guān)系，307、206都有1.6排量的車(chē)，不用量也知道這哥倆塊頭體重差了多少，但是很多消費(fèi)者忽視了這個(gè)問(wèn)題，想當(dāng)然的認(rèn)為這哥倆飯量也應(yīng)該一樣。報(bào)出的理論數(shù)據(jù)高了消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為是206廢油，報(bào)出的理論理論數(shù)據(jù)低了消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為是307廢油。同時(shí)各國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)側(cè)重不同，德國(guó)車(chē)追求低轉(zhuǎn)速高扭矩，法國(guó)車(chē)追求高轉(zhuǎn)速大功率，但是真正買(mǎi)了速騰和凱旋的消費(fèi)者又有誰(shuí)會(huì)專門(mén)針對(duì)這車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)特性而改變自己的駕駛習(xí)慣。

　　五、駕駛情況不同

　　駕駛員有人追求緩加油慢起步根據(jù)轉(zhuǎn)速和速度加減檔，有人喜歡大油門(mén)高速度自動(dòng)檔，不一而足。有的人愿意開(kāi)空調(diào)、有人中意改裝音響，有人把一家老小都拉上，有人把車(chē)當(dāng)作流動(dòng)的房屋裝滿了東西，試問(wèn)同樣的車(chē)使用情況不同怎么可能油耗相同。況且祖國(guó)各地交通情況差異巨大。以北京為例，在世界上最大的三個(gè)環(huán)形停車(chē)場(chǎng)四環(huán)、三環(huán)、二環(huán)上行駛肯定比您在城里穿行要省油，廠家也不知道您買(mǎi)了車(chē)都走什么路啊，如果給您的新車(chē)裝上測(cè)量器，定期向社會(huì)公布您所行走的路線和真實(shí)油耗，是不是又有侵犯您的個(gè)人隱私之嫌呢。

　　六、何謂真實(shí)油耗

　　國(guó)人的習(xí)慣是以百公里油耗為統(tǒng)計(jì)單位，但是確實(shí)是太難統(tǒng)計(jì)了，每輛車(chē)使用情況不同，廠家即使給出所謂的真實(shí)油耗，又有那位消費(fèi)者會(huì)相信呢�，F(xiàn)在的廠家給出的數(shù)據(jù)幾乎已經(jīng)喪失了公信力，大家勢(shì)必形成條件反射，看到以后圖增笑柄。就是同樣的車(chē)，可能裝配質(zhì)量或者其他什么原因，油耗可能也不一樣，銳志上市之初，有的消費(fèi)者爆出了2.5V百公里油耗18升的驚人數(shù)字，也有消費(fèi)者說(shuō)是8升，請(qǐng)問(wèn)這兩個(gè)哪個(gè)是真實(shí)的油耗，是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手故意使壞還是廠家的托兒自我吹捧。況且廠家給出的真實(shí)油耗不具有法律效力，真實(shí)與否無(wú)人可以監(jiān)督，消費(fèi)者也不能以此為憑要求廠家退車(chē)，給出了所謂的真實(shí)數(shù)據(jù)又有何意義呢。換句話說(shuō)，其實(shí)是沒(méi)有真實(shí)油耗的。

　　寫(xiě)在最后

　　其實(shí)想買(mǎi)車(chē)的人或者已經(jīng)買(mǎi)車(chē)的人對(duì)于心儀的車(chē)或者自己的車(chē)的油耗心里都有本賬，綜合各種情況QQ1.15～6個(gè)油，捷達(dá)7～8個(gè)油，帕薩特領(lǐng)馭1.8T 10～12個(gè)油，皇冠3.0 10～12個(gè)油，雅閣2.4 9～11個(gè)油是比較合適的。小排量車(chē)不一定省油，大排量車(chē)不一定廢油，賽歐1.6省油嗎，皇冠3.0廢油嗎，一輛車(chē)是否省油還和消費(fèi)者的心理預(yù)期有關(guān)，因而廠家給出真實(shí)油耗最多只能作為參照。廠家給出的理論油耗和消費(fèi)者的實(shí)際油耗差距大，是因?yàn)閺S家測(cè)試環(huán)境和和消費(fèi)者真是使用環(huán)境差距大，消費(fèi)者并不能一味的說(shuō)廠家不厚道，也要切身處地綜合各種情況考慮。不可否認(rèn)，在現(xiàn)階段，最具有說(shuō)服力的數(shù)字還是眾多車(chē)友提交組成的數(shù)據(jù)庫(kù)，相對(duì)來(lái)說(shuō)取平均值還是很可信的。

　　一般約定俗成，1.4～2.0排量的轎車(chē)廠家油耗與實(shí)際油耗相差2個(gè)油，2.0～3.0排量轎車(chē)廠家油耗與實(shí)際油耗相差3～4個(gè)油，3.0以上就不用考慮了，買(mǎi)得起中高檔車(chē)您還在乎那兩個(gè)油嗎。這樣說(shuō)看似是有些仇富，但是君不見(jiàn)各大汽車(chē)媒體上的網(wǎng)友提交數(shù)據(jù)集中在1.0～3.0排量以內(nèi)嗎，奔馳寶馬的油耗除了媒體測(cè)試外，有多少大款老板會(huì)有時(shí)間有興趣測(cè)試并報(bào)告，另外一種說(shuō)法就是高收入者對(duì)于油耗并不是很敏感的。總之，對(duì)于廠家給出的油耗數(shù)據(jù)不必太過(guò)在意，開(kāi)自己的車(chē)，讓他忽悠去吧，做足安全措施，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，眼前的路會(huì)越走越寬！