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| 新車(chē)車(chē)內(nèi)空氣污染何時(shí)與我們絕緣？ |
出處：pcauto |
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| [04-2-26 16:01] | 作者：鄔鳳英 |
前兩天，《人民日?qǐng)?bào)》刊登了一幅漫畫(huà)：一個(gè)司機(jī)，帶著密密實(shí)實(shí)的防毒面具在開(kāi)車(chē)，標(biāo)題赫然是“警惕新車(chē)內(nèi)空氣污染”(刊于2月11日)。與這個(gè)漫畫(huà)相呼應(yīng)的則是中國(guó)室內(nèi)裝飾協(xié)會(huì)室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)中心在不久前發(fā)布的2004年第一號(hào)室內(nèi)環(huán)境消費(fèi)警示，內(nèi)容也是“警惕新車(chē)內(nèi)空氣污染”。同時(shí)還提醒駕駛員：車(chē)內(nèi)空氣污染可能致人死命！ 北京市的李先生正在豐臺(tái)打官司，因?yàn)樗麘岩勺约旱钠拮泳褪且驗(yàn)樾沦I(mǎi)的奧拓車(chē)內(nèi)的“苯超標(biāo)”而死的。據(jù)深圳計(jì)量質(zhì)量監(jiān)測(cè)研究所隨機(jī)對(duì)半年以?xún)?nèi)新車(chē)進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，70%左右存在不同程度的污染，最高者超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)10倍以上；而廣州中科環(huán)境檢測(cè)研究中心近日對(duì)2000輛汽車(chē)進(jìn)行的一項(xiàng)檢測(cè)顯示，車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量存在問(wèn)題的占到了92.5%(見(jiàn)1月18日《工人日?qǐng)?bào)》)。 然而，相對(duì)于媒體、消費(fèi)者、以及專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)此事的關(guān)注，汽車(chē)制造商這次顯得格外沉默。除了低調(diào)應(yīng)訴之外，對(duì)“車(chē)內(nèi)空氣污染”問(wèn)題不置一詞，這和其他消費(fèi)品的制造商一遇到外界對(duì)質(zhì)量問(wèn)題表示質(zhì)疑就急急忙忙出面澄清形成了鮮明的反差。
為什么會(huì)這樣呢？擔(dān)心越抹越黑可能是一個(gè)重要原因。近年來(lái)我國(guó)市場(chǎng)屢屢出現(xiàn)誠(chéng)信問(wèn)題，消費(fèi)者已經(jīng)產(chǎn)生了逆反心理。其結(jié)果是“假做真時(shí)真亦假”，越是拍著胸脯保證自己的產(chǎn)品絕對(duì)安全的廠商，消費(fèi)者越是懷疑他心中有鬼。待到一切都真相大白之后，市場(chǎng)早就被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手占了，所以輕易不愿做“出頭鳥(niǎo)”。 還有一個(gè)原因可能更為關(guān)鍵，那就是目前在國(guó)內(nèi)，車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量有關(guān)法規(guī)還是一片空白。一位專(zhuān)家說(shuō)，由于目前我國(guó)還沒(méi)有出臺(tái)車(chē)內(nèi)空氣標(biāo)準(zhǔn)，致使檢測(cè)人員無(wú)法可依。不少轎車(chē)生產(chǎn)廠家也就揣著明白裝糊涂，樂(lè)得不把車(chē)內(nèi)空氣污染問(wèn)題列入產(chǎn)品出廠時(shí)的檢測(cè)范圍，致使不少產(chǎn)品是帶著污染出廠的，反正在出現(xiàn)糾紛時(shí)，職能部門(mén)和司法機(jī)關(guān)要處罰也沒(méi)有依據(jù)。據(jù)報(bào)道，廣州車(chē)內(nèi)甲醛和苯超標(biāo)現(xiàn)象目前就處于失控狀態(tài)，而車(chē)內(nèi)的空氣檢測(cè)還只能沿用室內(nèi)空氣質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，但廣州市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車(chē)與固廢污染控制處卻坦白地表示對(duì)這種狀況“無(wú)可奈何”。 有資料顯示，從上個(gè)世紀(jì)八九十年代開(kāi)始，歐洲不少?lài)?guó)家就已經(jīng)注意到了車(chē)內(nèi)空氣污染的問(wèn)題。如德國(guó)環(huán)保機(jī)構(gòu)與汽車(chē)制造公司協(xié)調(diào)制訂了汽車(chē)車(chē)內(nèi)環(huán)境的標(biāo)準(zhǔn)，使得車(chē)內(nèi)各種有害氣體的濃度與含量有了明確的限制，這樣不僅讓消費(fèi)者放心，也讓汽車(chē)制造企業(yè)有章可循。美、日、韓等國(guó)也隨后跟進(jìn)。中國(guó)當(dāng)代的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)主要是從這幾個(gè)地方引進(jìn)技術(shù)的，但“后發(fā)”卻沒(méi)有“優(yōu)勢(shì)”，車(chē)內(nèi)的空氣反倒敞開(kāi)了污染，豈非咄咄怪事？ 看來(lái)，汽車(chē)制造在車(chē)內(nèi)環(huán)境污染的背后，是相關(guān)政府部門(mén)的失職和廠家的優(yōu)勢(shì)地位及消費(fèi)者弱勢(shì)地位的綜合反映。要解決這個(gè)問(wèn)題，其實(shí)也沒(méi)有什么捷徑，只能期待國(guó)家有關(guān)職能部門(mén)盡快制定汽車(chē)車(chē)內(nèi)空氣環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，并將車(chē)內(nèi)空氣污染作為汽車(chē)質(zhì)量的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行考核，以將嚴(yán)重超標(biāo)車(chē)阻擋在消費(fèi)市場(chǎng)之外———到那時(shí)司機(jī)們就不用帶著防毒面具開(kāi)車(chē)了！
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