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技術(shù)狀況良好的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在各種工況下應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)平衡、響聲純正，沒有明顯的雜音。如果發(fā)動(dòng)機(jī)的某一部位出了故障，或機(jī)件松曠，或配合間隙失調(diào)，或燃燒不正常等等，則發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中就會(huì)出現(xiàn)異響。通過判斷發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生異常響聲的原因，可以提前發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障，將問題消滅在萌芽中。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)異響診斷的規(guī)律
1.發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)異響一般是由于柴油機(jī)的支承不牢所致。
2.如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)兩圈（即發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)）異響出現(xiàn)一次，其故障原因多出現(xiàn)在與凸輪軸有關(guān)的零部件，如氣門、推桿、氣門彈簧以及正時(shí)齒輪等。
3.如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)一圈異響出現(xiàn)一次，故障原因多出現(xiàn)在與曲軸有關(guān)的零部件，如活塞、活塞銷、活塞環(huán)及連桿軸承等。
4.如果異響連續(xù)發(fā)生，且異響聲音有一定規(guī)律，故障部位大都出現(xiàn)在旋轉(zhuǎn)部件上，如為連續(xù)敲擊聲，多發(fā)生在飛輪、正時(shí)齒輪等部件。
5.如果異響間歇發(fā)生，且響聲沒有規(guī)律，故障原因主要來自發(fā)動(dòng)機(jī)的附件，如發(fā)電機(jī)、水泵、空壓機(jī)、起動(dòng)機(jī)等安裝出現(xiàn)松動(dòng)或其內(nèi)部有刮碰等。
常見異常響聲的診斷與排除
整機(jī)振抖
柴油機(jī)起動(dòng)后產(chǎn)生沒有規(guī)律的振抖響聲，且隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增高而加劇。產(chǎn)生振抖異響的主要原因有：柴油機(jī)支承螺栓松動(dòng)或懸置斷裂；發(fā)動(dòng)機(jī)懸置位置不當(dāng)，致使曲軸與第一節(jié)傳動(dòng)軸不同軸；發(fā)動(dòng)機(jī)懸置緩沖件損壞等。發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有機(jī)振現(xiàn)象，應(yīng)根據(jù)上述原因直接進(jìn)行檢查排除。
活塞敲缸響
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后發(fā)出一種有節(jié)奏、清脆的“咚咚咚”的金屬敲擊聲。這種現(xiàn)象一般是由于發(fā)動(dòng)機(jī)供油時(shí)間過早（噴油提前角過大）引起的，如：噴油定時(shí)齒輪安裝不當(dāng)，噴油泵出油閥環(huán)帶嚴(yán)重磨損或噴油時(shí)間過晚等。診斷方法是：先檢查噴油定時(shí)齒輪是否安裝正確，或按發(fā)動(dòng)機(jī)使用說明書中的要求進(jìn)行檢查調(diào)整；如沒有問題，再拆卸噴油器，在車上進(jìn)行噴油試驗(yàn)，檢查噴油器的噴油質(zhì)量。如噴油器滴漏，應(yīng)對(duì)噴油器針閥、閥體仔細(xì)清洗，也可進(jìn)行研磨修整，若噴油嘴磨損嚴(yán)重或燒蝕，則應(yīng)更換新件；如噴油器良好，則應(yīng)檢查噴油泵出油閥是否嚴(yán)重磨損，必要時(shí)應(yīng)予更換。
活塞銷響
發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，可以從氣缸的上部聽到“咯咯咯”的金屬敲擊聲，這種異響與敲缸聲有類似之處，所不同的是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)，響聲更明顯更清脆，如果異響聲音不太大，則一般只在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)發(fā)出，待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常后，異響將會(huì)自然消失。一般活塞銷響聲較大時(shí)應(yīng)予檢修，異響聲音嚴(yán)重時(shí)必須進(jìn)行更換，以防活塞銷折斷或襯套嚴(yán)重破裂，引起拉缸甚至搗缸事故。
氣門響
發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，氣缸內(nèi)部發(fā)出一種有節(jié)奏的“叮當(dāng)、叮當(dāng)”的金屬敲擊聲，待停機(jī)拆開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋后，可以看到氣門與活塞頂相撞的痕跡。主要原因是：氣門彈簧折斷，氣門腳間隙失調(diào)，氣門座圈燒蝕或松動(dòng)，減壓機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)。診斷故障時(shí)，首先應(yīng)察看氣門彈簧是否斷裂；然后檢查氣門腳間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)，并進(jìn)行必要的調(diào)整；再檢查減壓機(jī)構(gòu)，不符合技術(shù)要求時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整；若仍然存在異響時(shí)，再拆開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋檢查氣門和氣門座圈，氣門嚴(yán)重?zé)g時(shí)應(yīng)更換，氣門座圈輕微燒蝕需研磨，嚴(yán)重?zé)g時(shí)應(yīng)換新。
正時(shí)齒輪異響
如果正時(shí)齒輪的間隙過大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)會(huì)發(fā)出“卡啦、卡啦”的金屬磨擦聲，中速時(shí)更為明顯，調(diào)整時(shí)響聲雜亂無章；若間隙過小則會(huì)發(fā)出“嗡嗡”的呼嘯聲，隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，響聲增大；若是個(gè)別齒損壞，則發(fā)出“哽、哽”的有節(jié)奏的撞擊聲，轉(zhuǎn)速越高越響。上述響聲若用金屬棒抵在正時(shí)齒輪蓋上察聽更加明顯。若是齒隙不合要求，則應(yīng)該用塞尺檢查齒側(cè)間隙，并調(diào)整間隙使之符合規(guī)定值，若是齒輪嚴(yán)重磨損或損壞則應(yīng)更換。
飛輪松曠響
出現(xiàn)飛輪松動(dòng)時(shí)常常發(fā)出“哐鐺哐鐺”或“嘎嘎”的響聲，這種響聲比較大，特別在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)響聲更加劇烈，通常在發(fā)動(dòng)機(jī)后部聽得比較清楚，而某些時(shí)候響聲又很小，因此這種響聲沒有一定規(guī)律。如果停車后不供油，使氣缸減壓閥減壓開啟，快速地?fù)u轉(zhuǎn)曲軸，然后突然撤掉減壓，此時(shí)也能聽到“哐鐺、哐鐺”的響聲。如果飛輪松曠嚴(yán)重時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)狀態(tài)下用手扳動(dòng)飛輪還會(huì)有間隙松動(dòng)感覺。飛輪松曠的主要原因有：飛輪緊固螺母在工作中因振動(dòng)松動(dòng)，安裝飛輪時(shí)螺母沒有擰緊所致。發(fā)現(xiàn)飛輪松動(dòng)，應(yīng)及時(shí)將螺母緊固，否則會(huì)引起嚴(yán)重的后果。
軸瓦敲擊聲
在發(fā)動(dòng)機(jī)下部發(fā)出“噠噠噠”的連續(xù)敲擊聲，打開加油口蓋或拔出油標(biāo)尺后，異響聲音更加清晰。工作中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高或負(fù)荷突然增加，異響更加明顯。這是由于連桿軸瓦間隙過大所致，如發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期使用后其自然磨損過大，曲軸修理中軸瓦選配不當(dāng)?shù)取］S瓦自然磨損過大時(shí)應(yīng)更換，檢修曲軸時(shí)應(yīng)注意選配合適的軸瓦。
氣缸漏氣響
氣缸漏氣響現(xiàn)象與活塞敲缸響相似，但當(dāng)揭開注機(jī)油口蓋時(shí)，有大量氣體從注機(jī)油口冒出，具體判斷是哪一缸漏氣，可采取“斷油”法檢查，若某缸“斷油”后異響瞬時(shí)消失或減弱，注機(jī)油口冒氣明顯減少，說明是該缸漏氣。主要原因是活塞環(huán)彈力過小、氣缸壁有溝槽、活塞失圓、活塞環(huán)開口間隙過大等。發(fā)動(dòng)機(jī)更換活塞環(huán)后，從技術(shù)上說允許有輕微的竄氣聲，因?yàn)榻?jīng)過磨合能逐漸消除。如有嚴(yán)重的漏氣聲，應(yīng)盡量查明原因予以排除，以免長(zhǎng)期影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。尤其對(duì)因拉缸造成的漏氣聲，必須及時(shí)排除，否則后果嚴(yán)重。
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