■專家：意識缺乏是根本

　　交通部公路科學(xué)研究所的張治認(rèn)為，我國現(xiàn)行標(biāo)志的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對標(biāo)志的顏色、形狀、圖案等因素進(jìn)行了著重的規(guī)定，但對標(biāo)志中的地名、路名等信息如何選用，特別是在路網(wǎng)的層面上的信息選用規(guī)則缺乏必要的指導(dǎo)。

　　他指出，標(biāo)志指示不清和信息不足是指路標(biāo)志中最常見的問題。其中標(biāo)志指示不清主要指方向指示不清和地點(diǎn)名稱不清兩種。而信息不足則是指標(biāo)志不能提供道路使用者所需的必要信息或者提供信息過多，造成駕駛員無法在正常的行駛狀態(tài)完全接受這些信息。

　　據(jù)了解，信息不足一般發(fā)生在進(jìn)入城市的主要公路標(biāo)志中，由于公路主要功能是城際交通，標(biāo)志信息也是沿線的市鎮(zhèn)名稱為主，而隨著城鎮(zhèn)建設(shè)加快，城市范圍不斷擴(kuò)張，周邊路網(wǎng)也日趨完善，靠近城市的公路融入到城市路網(wǎng)之中，標(biāo)志僅預(yù)告城鎮(zhèn)名稱已經(jīng)不能滿足駕駛員的需求。

　　北京市交管局原副局長，交通管理專家段里仁認(rèn)為，在路牌標(biāo)志牌方面存在的這些問題，關(guān)鍵是缺乏對交通語言的意識。

　　所謂交通語言，包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線和交通信號。段里仁表示，現(xiàn)在很多規(guī)劃者、設(shè)計者還沒有建立一個完整的、科學(xué)的交通語言意識。生活中也有類似的例子，比如去賓館找人，進(jìn)去以后往往不知道怎么走；很多大廈修得高高的、富麗堂皇的，就是不愿意設(shè)一個牌子，給人們以方便，所以這還是一個意識問題。

　　段里仁以法國為例，“法國人說，在我們法國，一個外國司機(jī)不需要問路，就能達(dá)到目的地。你就可以想象，人家的指示標(biāo)志科學(xué)到了什么程度�！彼�還表示，德國的指示標(biāo)志不但位置非常醒目，而且具體到去某條街的幾號怎么走、往哪里轉(zhuǎn)都有標(biāo)明。

　　“在路牌上標(biāo)明具體方向或者地名并沒有多么困難，也不要花多少錢，更不是什么技術(shù)含量的問題，還是我們沒有這方面的意識�！倍卫锶收f。

　　■對策：編號+圖形

　　交通部公路科學(xué)研究所的張治認(rèn)為，在我國目前的條件下，在交通指示牌上進(jìn)行信息編號和規(guī)范表達(dá)方式，是應(yīng)對指示信息欠缺混亂較為有效的方法。

　　據(jù)了解，信息編號主要包括道路標(biāo)號和路口(或出口)編號。上海市是最先采用區(qū)域道路編號的城市，其編號規(guī)則是：高速公路及外、中環(huán)線以A作標(biāo)識，后加數(shù)字編號進(jìn)行命名，環(huán)城路以10的倍數(shù)序號編號，射線道路及橫、縱向道路按其與A30的交點(diǎn)，從A30的零樁開始順時針方向順序編號，遇10的倍數(shù)跳過。編號標(biāo)志由長方形白底綠色字符組合而成。出口按道路主線的前進(jìn)方向順序編號。

　　張治認(rèn)為，這些編號有效地解決了在標(biāo)志設(shè)置中信息過載的弊病，并且編號沒有語言障礙，為世博會的成功召開奠定了基礎(chǔ)。

　　張治還指出，雖然目前我國的指路標(biāo)志信息表達(dá)形式在現(xiàn)行GB5768《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》中做了詳細(xì)的規(guī)定，但目前隨著新的立交形式不斷出現(xiàn)，現(xiàn)行的國標(biāo)GB5768中規(guī)定圖形已不能滿足需求，需要在標(biāo)志設(shè)置時設(shè)計新的圖形、符號，合理地搭配文字，如上海市采用了出口編號+轉(zhuǎn)向符號的形式，在使用中發(fā)揮了很好的作用。