搶紅不搶綠有些駕駛員遇上信號(hào)燈時(shí)總喜歡加速“搶燈”。在遠(yuǎn)處見(jiàn)到綠燈拼命加油提速，往往還未駛到路口停車線，綠燈變成了紅燈。最好在遠(yuǎn)處見(jiàn)到綠燈時(shí)減緩車速，在保持低速前進(jìn)的情況下，以備變燈。因此，“搶紅不搶綠”能在用制動(dòng)或少用制動(dòng)的情況下順利安全通過(guò)路口。

　　早變晚不變路口變線時(shí)，一定要早打轉(zhuǎn)向燈早變道，千萬(wàn)不可臨近路口時(shí)變線，以免危險(xiǎn)發(fā)生，并給其它車帶來(lái)不便。

　　左轉(zhuǎn)先看右行至路口轉(zhuǎn)變，先察看是否有同向行駛車輛，再看另一側(cè)，因?yàn)榍懊娴那闆r處理時(shí)要比后面或側(cè)面容易得多。

　　寧減車速，不減轉(zhuǎn)速山路行駛時(shí)，上、下坡都須注意發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，尤其上坡，轉(zhuǎn)速應(yīng)控制在3000轉(zhuǎn)左右，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率的最大發(fā)揮。高速高擋低轉(zhuǎn)速?zèng)_坡，上不去再換低擋的做法既耗油，又加重車輛的機(jī)械負(fù)擔(dān)和磨損。

　　上下坡同擋初駛山路的駕駛員往往在下坡時(shí)選用空擋，然后用制動(dòng)控制車速，根據(jù)能量守恒的原理，長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)會(huì)使制動(dòng)片發(fā)熱，令制動(dòng)效果減低，甚至失效。因此，在山區(qū)駕車應(yīng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引控制車速。

　　彎前勤，彎內(nèi)松，彎后緩山路多變，諸多事故都發(fā)生在彎道上，在入彎前要手勤、腳勤，提前減速減擋；一旦入彎，千萬(wàn)不要狠踩制動(dòng)；出彎時(shí)最好待方向回正再加油。

　　緊走沙，慢走水過(guò)沙漠時(shí)由于沙地松軟，容易陷車，應(yīng)快速通過(guò)；過(guò)漫水路段則恰恰相反，車速越快，水的阻車越大，越容易熄火。掛上低擋，緩緩行車是涉水的最佳選擇。

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