現(xiàn)在隨油價(jià)上漲大家都在討論怎么節(jié)油，但是太多的人都認(rèn)為低速高檔省油。而且有一種說(shuō)法叫3檔起步5檔走車。這是極不科學(xué)的做法，而且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是一種極大的損壞。

　　如果檔位高而車速低則發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速非常低，這個(gè)時(shí)候也就要發(fā)動(dòng)機(jī)在每一次做功行程中都要發(fā)出很大的力。

　　這樣的壞處一：?jiǎn)未涡谐塘α窟^(guò)大容易損壞活塞和缸套給曲軸和連桿的壓力都屬于過(guò)載狀態(tài)。壞處二：由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低使得發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度一直上不去，低溫工作帶來(lái)的直接后果就是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部基碳，基碳一多反過(guò)來(lái)就會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作無(wú)力，費(fèi)油，甚至?xí)�頂缸和拉缸。最終不得不清洗發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　上兩點(diǎn)壞處都是由低速高檔走車帶來(lái)的后果，而修一次發(fā)動(dòng)機(jī)少則幾千多則上萬(wàn)，如果曲軸連桿組壞了就要換總成或者整太報(bào)廢，帶來(lái)的損失遠(yuǎn)比省下的油錢(qián)多的多。

　　下面來(lái)說(shuō)一下科學(xué)的節(jié)油方法，科學(xué)的方法節(jié)省的油錢(qián)很有限，但是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)是有利的。

　　圖中的上面2條功率線和扭距大家都經(jīng)�？吹�，但是下面的占空比線想必大家就不太清楚了

　　占空比就是一次噴油時(shí)油氣混合氣中空氣和汽油的比例，線越低說(shuō)明油的比例越少，反過(guò)來(lái)越高的部分說(shuō)明油噴的越多。所以從圖中可以看出在發(fā)動(dòng)機(jī)中等轉(zhuǎn)速的時(shí)候是最省油的部分。

　　待速和低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)：0.9--1.1

　　中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)：0.4--0.75

　　高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)：0.75--1.4

　　為什么有高于1的比例呢?因?yàn)閲娚鋲毫Ω哂诖髿鈮核�以混合氣的�?shí)際體積大于所在空間的體積處于高壓狀態(tài)下，而實(shí)際計(jì)算是非常復(fù)雜的，在這里就告訴大家一個(gè)基本概念:

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)的扭距最大點(diǎn)開(kāi)始到發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速的一半轉(zhuǎn)速的位置一般是發(fā)動(dòng)機(jī)占空比最低的部分，也就是最省油的部分。

　　有些人會(huì)說(shuō)那發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高了很多也不費(fèi)油嗎?

　　這是和原來(lái)的低速高檔相比轉(zhuǎn)速高了很多，但是如上所說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太低本身對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)就不要是一種非理想工況運(yùn)轉(zhuǎn)，所以按我的方法中轉(zhuǎn)速走車一般10W公里中修，而按一開(kāi)始所說(shuō)低速高檔走車最多5W公里發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)就會(huì)有相當(dāng)?shù)幕�碳出現(xiàn)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)壽命會(huì)大受影響。

　　如何開(kāi)才可以做帶中轉(zhuǎn)速走車呢?

　　首先2檔起步是可以的，比1檔要穩(wěn)，也省一些油。

　　起步以后要盡快加油加速把速度提起來(lái)(堵車時(shí)就2檔走用理合控制速度)

　　速度到25KM/H--30KM/H時(shí)上3檔依車不同而不同，按說(shuō)明書(shū)中要求的上檔時(shí)機(jī)上檔一般就可以了

　　城市道路一般3-4檔30KM/H--60KM/H

　　高速路上5檔走車一般80KM/H到100KM/H為宜看車輛不同而不同

　　重點(diǎn)就是盡快加油加檔使用高速高檔走車。