繼去年11月18日吉林省、今年10月1日黑龍江省推廣使用乙醇汽油以來，遼寧省也將于11月1日在全省使用乙醇汽油。至此，車用乙醇汽油推廣應(yīng)用工作在東北三省全面展開。

　　這只是國(guó)家《變性燃料乙醇及車用乙醇汽油“十五”發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》的一部分。根據(jù)此規(guī)劃，至2005年底，我國(guó)的河南、安徽、黑龍江、吉林、遼寧五省全境和江蘇、河北、山東、湖北四省的部分地區(qū)基本實(shí)現(xiàn)車用乙醇汽油替代無鉛汽油。規(guī)劃中所需燃料乙醇102萬噸，按1∶9（體積比）的比例加入汽油中，乙醇汽油的產(chǎn)量將達(dá)1020萬噸。我國(guó)目前每年的汽油產(chǎn)量在4500萬噸左右，也就是說至2005年底，乙醇汽油將占全國(guó)汽油總量的1/4。

　　據(jù)知情人士透露，在國(guó)家有關(guān)部門正在醞釀的車用乙醇汽油“十一五”規(guī)劃中，將繼續(xù)擴(kuò)大乙醇汽油的推廣范圍。

　　風(fēng)雨將至。中國(guó)正以迅雷不及掩耳之勢(shì)掀起乙醇汽油替代能源的新浪潮。

　　油品專家：乙醇汽油技術(shù)上不存在任何問題

　　中國(guó)石油化工股份有限公司石油科學(xué)研究院（以下簡(jiǎn)稱石科院）油品室主任張永光告訴記者，在國(guó)外乙醇汽油的生產(chǎn)和使用技術(shù)早已十分成熟。巴西和美國(guó)是目前世界上主要的燃料乙醇生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。美國(guó)生產(chǎn)燃料乙醇的原料主要是玉米，主要推廣使用10%乙醇含量的乙醇汽油。巴西則以甘蔗為原料生產(chǎn)燃料乙醇，主要推廣使用20%~25%乙醇含量的乙醇汽油。繼巴西和美國(guó)分別在20世紀(jì)70年代初推廣應(yīng)用乙醇汽油后，歐共體一些國(guó)家和印度、泰國(guó)、津巴布韋、南非等國(guó)于90年代也開始實(shí)施乙醇汽油計(jì)劃。

　　在我國(guó)，由原國(guó)家經(jīng)貿(mào)委組織的車用乙醇汽油應(yīng)用的可行性研究2001年已經(jīng)完成。結(jié)果表明：燃料乙醇作為汽車燃料具有辛烷值高、抗爆性能好、含氧量高、可有效降低汽車尾氣排放等優(yōu)越性。同時(shí)，也具有熱值低，燃油消耗略有增加，對(duì)有的汽車金屬部件容易產(chǎn)生腐蝕，對(duì)一些汽車橡膠件容易產(chǎn)生溶脹，車用乙醇汽油在儲(chǔ)運(yùn)和銷售過程中易吸水產(chǎn)生相分離等缺點(diǎn)。針對(duì)這些負(fù)面影響，經(jīng)過技術(shù)研究，已找到了相應(yīng)的解決辦法。

　　張永光認(rèn)為，目前在國(guó)內(nèi)推廣應(yīng)用乙醇汽油技術(shù)上沒有任何問題。只要有嚴(yán)格有效的管理體系，乙醇汽油就可以順利推廣。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)專家：推廣乙醇汽油工作尚不完善

　　2000年石科院進(jìn)行了車用乙醇汽油材料相容性研究。結(jié)果顯示：車用乙醇汽油對(duì)夏利車的化油器密封圈、密封墊的溶脹性明顯增強(qiáng)；對(duì)富康、捷達(dá)、桑塔納汽車的進(jìn)油管和電噴油嘴墊圈有較明顯的不利影響。

　　就此問題，吉林大學(xué)內(nèi)燃機(jī)系教授劉巽俊認(rèn)為，乙醇汽油的推廣工作進(jìn)行得有些快，而相關(guān)工作還做得不夠細(xì)。

　　劉巽俊說，乙醇汽油的溶脹作用體現(xiàn)在油路系統(tǒng)的密封件上，即會(huì)產(chǎn)生漏油的現(xiàn)象。雖然溶脹作用不會(huì)立竿見影，但添加10%燃料乙醇的乙醇汽油對(duì)橡膠件的溶脹作用到底有多大，多長(zhǎng)時(shí)間才能顯現(xiàn)，應(yīng)該有一個(gè)明確的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。畢竟對(duì)于車主來說，漏油不是一件小事。