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年輕時尚個性的購車群體形成
2002年上半年以來，一種新的轎車分類方法開始流行。隨著愛麗舍、派力奧、POLO、等新車下線，與傳統(tǒng)的老三樣和奧迪、別克等公務(wù)用車相比，代表著年輕、時尚、個性的新銳購車群體正在形成，上述車型也就構(gòu)成了新銳車型的主體。
從價格上看，新銳車型處于經(jīng)濟型轎車與高檔轎車之間，從車系上看它們有純正的血統(tǒng)，外觀則凸顯個性和時尚，重要的是，新銳車型已經(jīng)與積極、時尚，富于進取和領(lǐng)導(dǎo)精神的青年群體相吻合�？偨Y(jié)起來，新銳車型都具有純正的品牌形象和較高的性能價格比，融合了最高新的轎車技術(shù)和最現(xiàn)代的外觀設(shè)計。
品牌成為核心
與老三樣“日久見人心”的品牌策略不同，新銳車型大多在沒有下線時，對其品牌的炒作和追蹤就已經(jīng)如火如荼地進行。其中最突出的莫過于稍早出現(xiàn)的賽歐，因為賽歐誕生前一年多，“10萬元家庭轎車”的概念就頻繁成為媒體報道和各種研討會的主題。此后，借勢“小別克”的“血統(tǒng)”優(yōu)勢，賽歐開啟了新銳車型的發(fā)展歷史。
不過也正由于下線較早，沒有同類車型一起做大市場，賽歐直到推出溯本求源的S-RV，并借助今年上半年其它新銳車型紛紛下線的推動，才形成火爆銷售局面。
與賽歐力推品牌的做法類似，同出自上海的POLO，也幾乎折騰了半年才面世，由于“全球同步推出”的口號實在誘人，所以半年來一直處于熱銷與斷貨交替的局面。
相比之下，派力奧和愛麗舍都演出了后發(fā)制人的好戲。其中派力奧在下線前還曾在媒體中若隱若現(xiàn)，也打了預(yù)報廣告，愛麗舍則幾乎是在一夜之間出現(xiàn)，六月車展與雪鐵龍同臺展出，讓看慣了德美轎車的中國消費者充分領(lǐng)略了什么是法蘭西風(fēng)情，掀動了一場雪鐵龍風(fēng)暴。
派力奧雖系出名門，但畢竟國內(nèi)合資廠還欠名聲，而愛麗舍除了純正的法國血統(tǒng)，其國內(nèi)合資廠因為富康近十年的市場積淀，與消費者同樣投緣，更突出雪鐵龍標志的前臉設(shè)計與″東風(fēng)雪鐵龍″的明示，無一不是在全力打造愛麗舍的品牌形象，而愛麗舍的平面與電視廣告，都堪稱新銳車型中與品牌訴求最為接近的典范。
性價比代替單純的價格
從中國轎車生產(chǎn)打破計劃體制禁錮，價格就一直是主導(dǎo)市場的核心因素，畢竟轎車對于中國消費者還是高價消費品。
可以說，直到今天情況仍舊如此。但從對新銳車型消費群體的調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)“性價比”正超過單純的價格，成為這一細分市場的主導(dǎo)因素。
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