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通過這一對比，人們不難發(fā)現(xiàn)，檔次越高的車，差價(jià)越大。盡管本田出口加工基地項(xiàng)目目前還只是處在意向簽約階段，但有一點(diǎn)是肯定的，“在中國制造，至少比在日本成本要低得多”，本田北京辦事處所長巖本表示。而廣州本田總經(jīng)理也認(rèn)為，“因?yàn)榧词惯M(jìn)口車關(guān)稅降下來，在國內(nèi)生產(chǎn)的車也有價(jià)格上的優(yōu)勢�！�
部分“中國造”受制進(jìn)口部件
不過目前有些同類車型，“中國造”比“外國造”價(jià)格反而高，對此一位進(jìn)口經(jīng)銷商表示，造成這一現(xiàn)象的主要原因是關(guān)稅。這使得進(jìn)口的部件價(jià)高，從而導(dǎo)致車價(jià)高。此外，相對國外的車價(jià)而言，國內(nèi)的車價(jià)中含有包括占出廠價(jià)17%的增值稅和5%的消費(fèi)稅，這兩部分加大了國內(nèi)外價(jià)格的差距。比如POLO，1.4L的低端產(chǎn)品市場定價(jià)為12.75萬元，如果扣掉20%左右的增值稅和消費(fèi)稅，大約10.2萬元，就和國際市場的10000歐元大體相當(dāng)。另外，國內(nèi)汽車生產(chǎn)規(guī)模小、生產(chǎn)效率低下，導(dǎo)致成本過高也是造成高價(jià)的原因。
但有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這種現(xiàn)象隨著汽車零部件的本土化會得到逐步改善，而且隨著汽車市場的升溫，激烈的競爭也會迫使車商降低自己的利潤空間。
據(jù)了解，目前，國內(nèi)的車價(jià)特點(diǎn)是：以夏利(3萬~5萬元車型)為代表的低檔產(chǎn)品，與國外相比很便宜；以富捷桑“老三樣”為代表的中檔產(chǎn)品除去稅后與國外的差距也不是很大，甚至它的低配置車型比國外的還便宜。以奧迪、雅閣為代表的高檔產(chǎn)品則比國外的貴。
附表：
外資汽車廠商在華投資計(jì)劃略表
廠商合作計(jì)劃
寶馬 明年年底之前首輛國產(chǎn)寶馬將與中國消費(fèi)者見面
通用 將在中國合資生產(chǎn)高中低不同檔次的汽車
大眾 有意引進(jìn)奧迪A6旅行車
標(biāo)致 2004年，在武漢生產(chǎn)的車型將達(dá)到6款
日產(chǎn) 將在中國生產(chǎn)日產(chǎn)全系列乘用車
豐田 包括皇冠、佳美等9個產(chǎn)品將在中國一汽制造
馬自達(dá) 海南馬自達(dá)福美來已在�？谡酵斗�
三菱 將與北京吉普和東南福建分別合作
索克初步確定在中國設(shè)立合資企業(yè)生產(chǎn)汽車的戰(zhàn)略計(jì)劃
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