我們每個人，都在為自己尋找一座城市。找到了，棲身于它，安靜地探求它的歷史。因為我們相信是歷史使一座城市充滿雍容的氣息。然后，在發(fā)現(xiàn)很多很多個意外的真相后，我們心痛地包容著它的過去。然后，我們學(xué)會更加珍惜熱愛眼前的生活。城市，是憂郁和無奈并存的，痛并快樂著。城市生活，多姿多彩，每個人都有一個擁抱城市的夢想。只是希望有那么的一天，它載著我在這個城市里來回的穿梭，大街小巷，胡同角落，它不需要多大，也不需要多氣派，只是小小的，可以隨心靈動，像精靈般出沒，像精靈般游蕩。

    在過去的一個世紀(jì)里，情人節(jié)和大年初一相碰，如此“巧”的重合只有過3次，而2010年一過，這兩個日子的下一次相遇，就要等到遙遠的2048年了。所以趁現(xiàn)在我們還年輕，我們還有激情，那就載著心愛的她，一起在大城市中尋找著屬于我們的小浪漫吧。我們這些工薪階層，我們這些地鐵一族，好好努力一把就可以擁有的，可以載著我們在城市中隨處游蕩的精靈，就只有這些AOO級轎車了。

    A00級轎車，也就是微型車，小巧可愛時尚，與此同時價格相對便宜，而且省油方便。從去年A00級轎車銷量情況來看，奇瑞QQ依舊是這個級別的霸主，比亞迪F0緊跟其后，接下來是北斗星、樂馳和長安奔奔。然而這些車型有的可謂是年代久已，已經(jīng)難以滿足年輕一代個性時尚的需求了，在此我們就不再多說了，畢竟在這個市場存活了這么久，口碑都是有目共睹。我們就挑幾款比較時尚的車型，一起來“把玩把玩”吧。在這里，原諒小編將Smart、甲殼蟲和MINI這些車型剔除掉，原因很簡單，那就是高昂的售價。這幾款車雖然與其它A00小車同屬一個級別，但是無論從性能、質(zhì)量和技術(shù)含量等方面，它們都是精品！價格堪比B級車，它們的消費人群是那些具有很強經(jīng)濟實力，同時又注重品牌含金量的人群，屬于小眾，因此注定了這三款車的銷量不會很高，它們占據(jù)的是A00級小車的豪華區(qū)間，可以說是A00級小車中的奢侈品。

比亞迪——FO
上市時間： 2008年9月2日
指導(dǎo)價：3.69—5.39萬
編輯評分：★★★★
優(yōu)點：造型時尚動感，尾部設(shè)計尤佳．升功率在同級中有優(yōu)勢。
缺點：發(fā)動機噪聲略大，擋位有些生澀。
口碑分值：5.5分（數(shù)據(jù)截止至2月12日12點）

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    比亞迪F0的外形來自一款豐田微型車，在國內(nèi)做了“中國化”的改進，變成了5門造型。F0擁有全球最時尚的A00級造型設(shè)計，前臉設(shè)計可愛不乏酷勁，花生形前大燈帶來強烈的視覺沖擊。無敵活力風(fēng)格內(nèi)飾時尚動感、做工精細，給駕乘者營造清新自然和舒適的駕乘感受。同時，F(xiàn)0搭載了史上A00級最強的節(jié)能環(huán)保全鋁發(fā)動機，最大升功率達到50KW/L，而百公里油耗僅為4.2L，堪比同排量中最大功率和最省油的發(fā)動機。F0配備了前麥弗遜式獨立懸掛、橫向穩(wěn)定桿，后拖曳臂附扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)，兼顧舒適性和運動型調(diào)校。最值得稱道的是F0是A00級唯一配備前后副車架獨立懸掛裝置的小車，使其在操控性、安全性更上一層樓。

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    如其廣告語一樣，“風(fēng)格JUST COOL，時尚0缺憾”。F0造型很不錯，強于QQ，是一款時尚、活力、環(huán)保的精品小車，符合年輕人對高品質(zhì)生活的訴求，也引領(lǐng)了全新的汽車消費時尚。在上市之初，很多人都在質(zhì)疑它的起步價格，但是從目前的情況來看，去年銷量排在第二，足以說明了它受到了消費者和市場的認可。但來的太晚了，這個被QQ壟斷了多年的市場，容不下一款性能差不多，但價格卻貴一些的產(chǎn)品，雖然銷量也不錯，但還是不如QQ。

    盡管F0在做工和一些細節(jié)上仍存在一些問題，品質(zhì)上離合資的車型還有一定的距離，但是有一點可以肯定的是，它的出現(xiàn)，是國內(nèi)微型車市場的又一次進化。也許從F0的身上，我們還能看到其他國外車型的影子，但是這又怎么樣呢？如果能夠把多方優(yōu)點有效地整合起來，創(chuàng)造出屬于自己的特色，未嘗不是件好事。

長城——精靈
上市時間： 2008年3月8日
指導(dǎo)價：3.69-4.99萬
編輯評分：★★★★
優(yōu)點：工藝好，發(fā)動機和變速箱默契的配合甚至有些出人預(yù)料。
缺點：在外觀內(nèi)飾設(shè)計上還未實現(xiàn)完全獨立，內(nèi)飾用料還有提升空間。
口碑分值：9.9分（數(shù)據(jù)截止至2月12日12點）

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    “長城精靈”英文名GWPERI，是一款面向全球、完全按照國際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計開發(fā)的產(chǎn)品，定位為時尚經(jīng)濟型多用途轎車。它小巧而靈秀，個性鮮明，時尚而具活力，跑車化下格柵、F1風(fēng)格中網(wǎng)、V型鼻翼線條，組成了長城精靈超酷動感的前臉。水滴型大燈采用遠近光分離設(shè)計，擴大了照射范圍，充滿時尚動感色彩。且具有操縱輕便、乘坐舒適、油耗低的特點，實現(xiàn)了經(jīng)濟性、動力性、安全性和舒適性的完美統(tǒng)一。

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    長城精靈2008年上市，隨后在2009年推出了09款和CROSS版本，并且價格進行了統(tǒng)一降價，以增強其競爭優(yōu)勢。09款空間內(nèi)飾經(jīng)過了完全的改進，加大了內(nèi)部空間，跟老款相比后排空間有所增加。作為長城轎車的一個“先鋒官”，精靈的銷量盡量不如人意，但是在業(yè)界和消費者中的口碑還是不錯的。長城精靈搭載了長城自主研發(fā)的GW413EF 1.3L汽油發(fā)動機，這是一款高升功率、低排放、低污染的新一代轎車發(fā)動機，動力強勁，加速性好，提速迅捷，品質(zhì)可靠。由于它是1.3L排量的車型，奇瑞QQ和比亞迪F0都是1.0L排量的，故精靈在油耗方面要比它們要高，但是其動力卻很強勁。長城由于是做SUV出身的，精靈的底盤因此相當(dāng)?shù)脑鷮�，所以車輛的穩(wěn)定性和操控性都很不錯。在這一點上，精靈比其他競爭對手要強。

    跟其他競爭對手相比，長城精靈在油耗、做工、售后上可能存在著詬病。但是以SUV起家的長城汽車，剛剛涉足轎車這個領(lǐng)域，我們過于追究精靈的做工和舒適性真的有點過于挑剔了。要達到完美是需要一個過程的。但精靈如果想從銷量上趕超別人，坐上AOO級轎車的頭把交椅，據(jù)目前的形勢來看，要走的路還很長。但是不可忽視的是，它的價格和性能，吸引著一批人的關(guān)注，長城作為以SUV車型為主的自主品牌，能做到這樣的程度，已經(jīng)是很不錯了。

長安鈴木——新奧拓
上市時間： 2009年9月16日
指導(dǎo)價：4.49—5.89萬
編輯評分：★★★★☆
優(yōu)點：外形奪目，整體操控感優(yōu)于同級競爭對手。
缺點：在一些細節(jié)和做工方面還有待提高。
口碑分值：8.4分（數(shù)據(jù)截止至2月12日12點）

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    新奧拓與老款車型相比，最大的變化就是改變了平平整整的外形。尤其是前臉的獨特設(shè)計，可愛而時尚的造型與老款的古板設(shè)計截然不同。另外，全新奧拓采用圓形的前大燈造型，也與老款的設(shè)計有著天壤之別。同時，新奧拓在車身尺寸方面相比老款奧拓的長3300mm×1405mm×1440mm的尺寸增加不少，軸距也由老款的2175mm增加到2360mm，使得車內(nèi)后排腿部空間更加寬敞。全新款奧拓車身曲線柔和自然，造型圓潤且飽滿，顯得十分可愛，完全擺脫了老款奧拓方頭方腦的樣子，全新奧拓采用圓形的前大燈造型，猶如一雙圓圓的大眼睛，而前進氣格柵獨特的大嘴造型，給新奧拓增添了些許靈氣。

    上世紀(jì)90年代，首開國內(nèi)私人轎車先河的老奧拓風(fēng)靡一時，不僅讓長安與鈴木聯(lián)姻，也讓合資雙方賺得盆滿缽滿。2008年6月，連續(xù)征戰(zhàn)15年的老奧拓終于“廉頗老矣”而宣布退市，可也仍然貢獻了2萬多臺的銷量，累計則銷售了50余萬輛，在長安鈴木占據(jù)了半壁江山。不過，與奧拓相比，羚羊、雨燕、天語等后續(xù)車型的市場表現(xiàn)一直差強人意，長安鈴木也長期徘徊在主流車企之外。新奧拓的再戰(zhàn)江湖，它能否再次成為微型轎車的領(lǐng)頭羊，帶領(lǐng)長安鈴木走出近年的低迷？也正是在這樣的情況下，長安鈴木對外形、技術(shù)、配置都改頭換面的新奧拓寄予了很高的期望。

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    新奧拓是一款世界級的全新產(chǎn)品，技術(shù)品質(zhì)在其他A00級小車面前卻是占盡優(yōu)勢�，F(xiàn)在差的只是價格，如果采用低價策略，很可能取QQ而代之。畢竟“奧拓”這兩個字太有號召力了！奧拓作為一款經(jīng)典A00級小車，在國內(nèi)擁有極其廣泛的用戶群體，知名度與QQ不分上下。然而從廠家公布的價格來看，并沒有給我們帶來太多的驚喜，無論是媒體還是消費者，對于新奧拓的價格都覺得過高了。新奧拓的技術(shù)和品質(zhì)毋容置疑，只是它的定價讓眾多人猶豫不決，畢竟在AOO級車的市場，合理的價格才是王道。盡管新奧拓好評如潮，但是雷聲大雨點小，每月銷量中規(guī)中矩，遠遠落后于QQ、F0，如果在最低端的A00級市場也無法提升銷量，長安鈴木實在難以想象何時才能成功翻身了。

    與此同時，與十幾年前相比，中國的汽車市場已經(jīng)大相徑庭。當(dāng)年，老奧拓的對手只有夏利；如今，在4—6萬元的微型轎車市場，眾多車企早已群雄割據(jù)，其中既有奇瑞、吉利、比亞迪等本土新興品牌，也有雪佛蘭樂馳等合資對手。業(yè)內(nèi)人士認為，新奧拓雖然功力不淺，可要在眾多強敵的包圍下再現(xiàn)輝煌，個中難度實在不小。已經(jīng)手握多款鈴木全球戰(zhàn)略車型的長安鈴木，是否還會繼續(xù)不溫不火的尷尬處境？
 

吉利——熊貓
上市時間： 2008年11月18日
指導(dǎo)價：3.98—5.78萬
編輯評分：★★★☆
優(yōu)點：外觀極具特色，吉利小車的代表之作。
缺點：由于排量的不同，價格比目標(biāo)對手略高。
口碑分值：7.4分（數(shù)據(jù)截止至2月12日12點）

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    吉利熊貓是吉利全球鷹品牌首款車型，是繼甲殼蟲之后全球第二款仿生學(xué)小車，它按四星級安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，采用時尚的“工程仿生”手法設(shè)計，秉承small小的、special特別的、safe安全的3S研發(fā)理念，徹底顛覆了“中國小車”的傳統(tǒng)概念。

    吉利熊貓的前臉采用大嘴式設(shè)計，整體給人一種非�？蓯鄣母杏X。整車造型非常圓潤，前大燈組被黑邊包圍，酷似熊貓的黑眼圈；尾燈則是將大熊貓腳印巧妙的設(shè)計成一大四小的五個燈組，構(gòu)成“熊貓”的尾燈造型。這種“仿生學(xué)”的設(shè)計在國內(nèi)很少見，體現(xiàn)了“外小內(nèi)大”的設(shè)計目標(biāo)，使車型外觀看起來小巧，但車內(nèi)空間卻能夠得到保證，達到良好的內(nèi)外和諧。

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    時尚的外形和經(jīng)典的造型讓吉利熊貓一上市就成為市場追逐的熱點�？崴茋鴮毚笮茇埌愫�態(tài)可掬的外形自不待言，動力系統(tǒng)采用吉利自主研發(fā)的帶有CVVT技術(shù)的1.3L和高能1.0L發(fā)動機，做工和品質(zhì)也相比吉利“老三樣”微車有了質(zhì)的飛躍，它的安全性也非常值得稱道，這也是吉利熊貓有別于同類小型車的最高附加值，以四星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計（C-NCAP摸底測試達41.5分），六氣囊+側(cè)氣簾的安全配置同級車中獨有，配有中級車才有的“超速、未系安全帶、未關(guān)車門”三重人性化報警裝置，這讓現(xiàn)有的其他微型轎車望其項背。從國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心獲悉，吉利熊貓在CNCAP測試中以45.3分的優(yōu)異成績成為小車“安全之王”，成為首款獲得五星成績的自主品牌小車，吉利熊貓也憑此成為國內(nèi)最安全的小車。

    相比于奇瑞QQ和比亞迪F0，熊貓可能在價格上并沒有太多的優(yōu)勢，銷量也不及QQ、F0，它自身也有不少仍需要改進的明顯的缺點，但看內(nèi)外的造工已經(jīng)算是這個級別車型中的佼佼者。從市場的反映和網(wǎng)友的評價來看，如今城市年青消費群體中已經(jīng)掀起了一股熊貓熱，吉利熊貓也成功突破了自主品牌小車的市場消費瓶頸，成為首款打入主流消費市場的自主品牌小車，微型車市場的競爭將會日趨激烈。

奇瑞——QQme
上市時間： 2009年6月26日
指導(dǎo)價：5.5—6.9萬
編輯評分：★★★
優(yōu)點：外形新穎，有些甲殼蟲的味道。
缺點：過于另類，有點難以讓人接受。
口碑分值：6分（數(shù)據(jù)截止至2月12日12點）

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    近些年來，奇瑞QQ一直是A00級車市的霸主，但是不可否認的是，QQ已經(jīng)老邁了，已經(jīng)難以滿足更年輕一代的個性時尚需求，改款勢在必行！于是QQme現(xiàn)身了，這款外觀更時尚個性的小車或許是QQ3的繼任，但是能否繼任霸主的地位就不好說了，因為不乏挑戰(zhàn)者。

    奇瑞QQme給我們的感覺，首現(xiàn)應(yīng)該是奇特，因為與普通的微型車造型很不一樣，前臉與尾箱設(shè)計如出一轍，是個大大的笑臉，這是一種大膽的嘗試，應(yīng)該也是一種車型設(shè)計的突破。它出自意大利汽車設(shè)計大師Enrico Fumia之手，QQme采用了前后對稱、里外一致的設(shè)計理念，其設(shè)計理念及元素運用類似于大眾甲克蟲、寶馬Mini-Cooper等車型。奇瑞QQme雖然采用的是雙門設(shè)計，但在車長上要比QQ大不少，因此我們就看到了一款大車門設(shè)計的小車。為凸顯其運動特性，新車搭載的是SQR473F 1.3L發(fā)動機，最大功率61Kw，最大扭矩114N·m，要比QQ的1.0L發(fā)動機強勁許多，同時此車也滿足國四的排放標(biāo)準(zhǔn)。QQme還移植了類似筆記本電腦的智能E化功能到車上，并擁有同級別里最高的安全配置。

奇瑞QQme  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

    當(dāng)年QQ的問世，根據(jù)市場現(xiàn)狀，以其低廉的售價迅速的帶領(lǐng)了購車潮流，而QQme再一次突破了常規(guī)車型設(shè)計，是否也能如愿席卷車市？對于一般消費者而言，更加敏感的可能是車輛的價格以及質(zhì)量，QQme售價5.5—6.9萬元，面對著陸續(xù)推出的一系列售價接近的合資品牌產(chǎn)品，QQme僅憑著其夸張的外觀可能勝算不大。事實上那種類似于水陸兩用車的外觀未必比一般小車乖巧而簡樸的造型更討人喜歡。如今，微型車市場的車型選擇眾多，再加上該細分市場已趨于成熟，如果產(chǎn)品沒有很大特點，很容易就會被其他品牌車型拋在身后。因此，QQme的上市，是否能有當(dāng)年QQ3那樣的表現(xiàn)，是擺在奇瑞面前的一個問題，據(jù)目前的形勢看來，QQme遠遠達不到QQ的高度，在微型車市場，奇瑞依舊在靠QQ打天下。

    對于日益豐富的微型車市場，廠商間的競爭是愈加激烈，而我們的選擇也可以五花八門，但是像一句話說的，不是貴的才是好的，只有合適的才是最好。“我思故我在”，鋼筋水泥中，尋找著自己的生活軌跡，我就是我，我要自由的呼吸這座城市的空氣，無論能不能飛翔，我都在這個城市中尋找到一片屬于自己的風(fēng)景。駕馭著屬于自己的小車，穿梭于日漸擁擠的城市中，努力的追尋最初的夢想……