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iVTEC的威力

VTEC＝Variable Valve Timing & Lift Electronic Control System

VTC＝Variable Timing Control

iVTEC＝VTEC＋VTC，其作動機制僅針對進氣汽門。以往VTEC作動僅能依照引擎轉(zhuǎn)速區(qū)分“動”與“不動”，當轉(zhuǎn)速到達一定程度時開始作動，能增加汽門的運作行程及開啟時間，提升高轉(zhuǎn)速進、排氣效率，VTEC并沒有所謂“開一半”的情形，僅有兩段式設(shè)計，并非無段式。至于其他的可變汽門正時系統(tǒng)則相反，以改變汽門的相位角為主（開啟時機），至于能不能達到無段連續(xù)控制，全看系統(tǒng)的好壞而論。

�牐爄VTEC引擎屬于每缸四汽門設(shè)計，但其中的VTEC運作與一般DOHC VTEC不同，特殊之處在于iVTEC具有控制兩支進氣汽門單獨開啟的功能。當引擎在低負荷以及低轉(zhuǎn)速時只讓一支進氣汽門作動，中高轉(zhuǎn)速時才會讓兩支進氣汽門同時作動，夠夸張吧。

�牐牷蛟S讀者會認為VTEC加入VTC的功能對引擎的動力性能會有很大的幫助，事實則不盡然。iVTEC的訴求在于經(jīng)濟、環(huán)保、性能三者兼顧，VTC的作動機制主要是針對引擎在低負荷時精確控制進氣汽門的開啟時機，藉此發(fā)揮EGR之功效；當引擎處于高負荷時，又能適時解除EGR功用；中高轉(zhuǎn)速時又能提前進氣汽門啟動時機增進引擎動力。

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