【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

2018年，汽車市場增長最為迅速的當(dāng)屬新能源板塊。新能源乘用車在雙積分的政策以及補貼政策的推進下，繼續(xù)保持高增長勢頭。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，去年全年累計零售95.2萬輛，同比增長70.7%；去年12月EV車型銷量為23.5萬輛，同比增長35.1%，PHEV車型銷量為3.2萬輛，同比增長31%。由此可以看出，EV車型目前占據(jù)了新能源汽車市場的主導(dǎo)。

同屬新能源汽車，為什么EV和PHEV會形成這樣的銷量差距呢？它們之間到底又有什么區(qū)別呢？

PHEV英文全稱為plug in hybrid electric vehicle，直接翻譯過來為插電式混合動力汽車，具有代表的車型為——比亞迪 秦。PHEV車型會在傳統(tǒng)燃油發(fā)動機的基礎(chǔ)上，增加一套電動驅(qū)動系統(tǒng)，但是電池部分比較大，會增加車身重量，此外還會額外多出一套充電機構(gòu)。

雖然PHEV既能當(dāng)純電動車駕駛，也可以當(dāng)成傳統(tǒng)汽油車駕駛，但它因為大容量電池和電機的存在，自身車重較重，在車輛電池能量耗盡，如果不通過充電樁充電，純粹依靠發(fā)動機和動能回收裝置充電，反而會增加車輛油耗。
另外，PHEV車型受制于電池容量以及車輛結(jié)構(gòu)的原因，純電模式行駛的里程數(shù)都不會很長。當(dāng)電池能量消耗完后，燃油發(fā)動機開始工作，實際的油耗可能比傳統(tǒng)燃油車油耗更高?；蛟S也是因為這些缺點，目前會選擇購買PHEV車型的人并不算多。

EV車型，英文全稱為Electric Vehicle，翻譯中文是電動車，在國內(nèi)被稱為純電動車。它的驅(qū)動是完全依靠電力能源，電力會通過電網(wǎng)輸入至車輛的電池儲能設(shè)備，之后電能會帶動電機工作，進而驅(qū)動車輛行駛。

純電動車在國內(nèi)可以免交購置稅，同時還能享受新能源牌照。最重要的是，它不會排放對環(huán)境有害的氣體，更加綠色環(huán)保，此外，純電動車擁有的加速性和更加簡便的操作性能為使用者帶來不錯的駕駛體驗，十分適合被用來作為代步車。
以新能源純電動汽車——力帆650EV為例，這款A(yù)級三廂轎車的最大的特點就是續(xù)航能力出色、用車成本低廉以及價格十分親民。

作為一輛典型的EV車型，力帆650EV的綠色環(huán)保特性自然不言而喻。并且，力帆650EV采用的是與特斯拉、寶馬等高端品牌同技術(shù)平臺的三元高能鋰電池，電池能量密度高達144wh/kg，動力輸出更強更持久，續(xù)航里程可達305km。按市內(nèi)每天通勤80km來算，一周僅需充電一次就能滿足日常行車需求。這樣的續(xù)航能力，無論是滿足日常代步所需還是將其作為網(wǎng)約車來使用，都是完全沒問題的，還可以免去車主頻繁尋找充電樁充電的煩惱。
而且，力帆650EV可使用16A交流慢充和125A直流快充兩種充電模式，快充模式下僅30分鐘就能充滿80%電量，大大節(jié)省了充電所需的等待時間。

用車成本低廉也是力帆650EV面對同級產(chǎn)品時的一大競爭力。按家用電0.56元一度來計算，參照力帆650EV的續(xù)航能力，它的百公里成本僅需7元左右。并且，當(dāng)駕駛者每一次踩下剎車，力帆650EV擁有的電池智慧能源管理系統(tǒng)會將汽車產(chǎn)生的動能自動回收至蓄電池，電力的循環(huán)使用促使原本不高的用車成本更是降低不少。
值得一提的是，力帆650EV作為純電動A級車，補貼后售價區(qū)間僅為7.99-8.68萬元，其高性價比不言而喻。這樣親民的價格，體現(xiàn)出力帆汽車對終端用戶滿滿的誠意。對于那些想要購入新能源汽車作為代步車，或是營運網(wǎng)約車的朋友們來說，力帆650EV著實是一個不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宜昌01）