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試駕Cayenne E-Hybrid|體驗(yàn)E驅(qū)高效動力

2019-03-28 12:56:55 作者：小俊

　　【太平洋汽車網(wǎng) 溫州車市】

　　時下要問什么是汽車行業(yè)最熱的關(guān)鍵詞，那么毋庸置疑的就是新能源。但在過去的 2018 年里，新能源并沒有如愿給我們帶來多完好的產(chǎn)品體驗(yàn)，反倒是市場對新能源產(chǎn)生了不少的質(zhì)疑與擔(dān)憂，在續(xù)航與耐久性上尤為突出。作為守舊派的筆者，目前從心底是不太能接受新能源去取代傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車。

　　于是乎在后來的一段時間里，插電式混動這個概念慢慢的開始熱門起來，這似乎是在給表現(xiàn)不盡人意的全電驅(qū)車型一個完美的臺階。

　　作為汽車行業(yè)領(lǐng)跑者之一的保時捷也在此時順勢推出了旗下最熱銷車型卡宴的插電式混合動力版本，當(dāng)然筆者也很有幸在第一時間拿到了試駕車體驗(yàn)了一番。

　　作為卡宴換代的新車型來說，E-Hybrid 車型意指在性能與環(huán)保方便取得一個平衡。在設(shè)計(jì)方便，新車型并沒有與普通車型有較大的區(qū)別，僅僅是在細(xì)節(jié)方面做了一些調(diào)整，比如說最明顯的兩個“油箱蓋”。其中一個是作為充電口使用。

　　新車型在內(nèi)飾方面也相較于普通款卡宴也沒有太大的出入，在儀表顯示方面會多了一些電驅(qū)的信息，電驅(qū)特有的熒光綠讓整個儀表的感官也更富有了科技內(nèi)涵。

　　在動力方面，新車搭載一臺全新的高效 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率 185KW，最大扭矩 370N·m，同時與之配合的是一套 100KW，400N·m 的電驅(qū)系統(tǒng)，這套動力配置讓新車達(dá)到了 284KW 以及6 00N·m 的驚人動力，功率方面遠(yuǎn)超 3.0T 車型，扭矩更是比S車型高出 50N·m，如此高效的動力組合，卻把能耗降到了卡宴系列有史以來最低 2.5L/100KM ，0-100KM/h 加速也僅為 5.6 秒，街道上基本能夠秒殺一系列的小鋼炮車型。

　　在操控方面，全新卡宴 E-hybrid 車型標(biāo)配了四輪空氣懸掛，匹配的是8速 tiptronic S 變速箱，并有多種駕駛模式可選，并在純電的情況下，續(xù)航超過 40 公里以上。切換到 Sport Plus 模式后，除了油門與轉(zhuǎn)向反應(yīng)更直接、引擎轉(zhuǎn)速拉高，底盤的阻尼反應(yīng)也會更加硬朗，瞬間變身為運(yùn)動型 SUV，表現(xiàn)不俗。

　　本次試駕路線我們特地選擇了一個海島路況，其中包含了彎道，山路以及一小段非鋪裝路面，這里要提及的是新車的通過性能，雖然作為一臺偏向公路的跑車型 SUV，但是上了非鋪裝路面表現(xiàn)的也可圈可點(diǎn)，通過多媒體屏上的駕駛環(huán)境選擇，我們直接選擇了 offroad,隨后空氣懸掛會將車身高度調(diào)整至最高，此時你需要做的就是握好方向盤，輕柔給油，便能非常從容的通過復(fù)雜路況，而且空懸?guī)淼淖畲蠛锰幘褪?，綿柔的濾震給你在非鋪裝路面提供極佳的舒適性。

　　作為一臺趨向完美的車型，卡宴 E-HYBRID 能帶給你的太多太多，短暫的不完整體驗(yàn)已經(jīng)讓駕駛者對其產(chǎn)生了濃烈的興趣，而且這次的新車，隨之附上的并不是高昂的售價，94.8 萬的起售價，豐富的選配，比肩卡宴 S 的性能，超低的能耗，對于這些，你還有其他的要求嗎？

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 溫州01）

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