【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】說(shuō)到買車，如果說(shuō)你的預(yù)算能達(dá)到30萬(wàn)，那說(shuō)明你的生活過(guò)的還不錯(cuò)，既然到了這個(gè)價(jià)位，自然也要買豪華品牌，無(wú)論是逼格還是品質(zhì)都絕對(duì)能帶給你高人一等的感受，今天小編給您帶來(lái)的四款豪華轎車，估計(jì)大家都不陌生，喜歡哪一款、歡迎評(píng)論！

   作為雷克薩斯在國(guó)內(nèi)最暢銷的車型，雷克薩斯ES用品質(zhì)、性價(jià)比成功吸引了大量粉絲，借助自身強(qiáng)大的感染力，提升和改變消費(fèi)者的用車品質(zhì)和購(gòu)車價(jià)值觀。在豪華品牌中大型轎車市場(chǎng)中，雷克薩斯ES可謂獨(dú)樹(shù)一幟，讓德系眾對(duì)手感受到了壓力。

前臉是雷克薩斯家族經(jīng)典的“紡錘式”進(jìn)氣格柵，曲線鍍鉻飾條折角分明，內(nèi)縮式中網(wǎng)比老款車型顯得更加銳利。兩側(cè)不規(guī)則車燈線條凌厲，這叫較為尖銳，在不少細(xì)節(jié)部分還用比較復(fù)雜的線條加以勾勒，整個(gè)前臉給人感覺(jué)更有攻擊性。 側(cè)身線條比較舒展，將車身打造得更加修長(zhǎng)，微微凹陷的側(cè)身搭配凌厲的腰線設(shè)計(jì)，顯得更加立體搶眼。汽車尾部車燈同樣銳利，中間用橫幅式鍍鉻飾條貫穿修飾，提高車子的整體性。

內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)發(fā)生了很大變化，比老款內(nèi)飾時(shí)尚、親和不少。無(wú)論配置或高或低，內(nèi)飾之間呈現(xiàn)的豪華感幾乎沒(méi)有差別。新內(nèi)飾簡(jiǎn)化了中控區(qū)復(fù)雜的按鍵，造型開(kāi)始傾向駕駛者。

空間方面，雷克薩斯ES毫無(wú)劣勢(shì)，把主駕座椅位置調(diào)高，頭部依然能獲得充足的空間。后排空間更是雷克薩斯ES的強(qiáng)項(xiàng)，得益于更大的車身尺寸，后排頭部與腿部空間都非常優(yōu)秀，滿足商務(wù)和家用一切需求。

動(dòng)力方面，雷克薩斯ES提供三種動(dòng)力可選，ES 200搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，ES 260搭載熱效率為40%的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，ES 300h搭載由2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率達(dá)到160kW，峰值扭矩為235Nm/4500rpm，工信部油耗為4.2L/100km。傳動(dòng)方面，ES 200、ES 260以及ES 300h預(yù)計(jì)分別匹配6速自動(dòng)、8速自動(dòng)、E-CVT無(wú)級(jí)變速箱。

豐田皇冠作為一款老牌的商務(wù)車，可以看出，自第13代車型開(kāi)始朝著運(yùn)動(dòng)年輕態(tài)的方向發(fā)展。在這些改款之間，不難看出兼顧運(yùn)動(dòng)與豪華是它未來(lái)所堅(jiān)持的方向，不過(guò)在中型車和中大型車的交叉市場(chǎng)當(dāng)中，皇冠雖然整體上有著極高的性價(jià)比，但若要想重新回到當(dāng)年的輝煌，似乎還需更多的努力。

　2018款的皇冠外形一改人們對(duì)皇冠行政座駕的第一印象，設(shè)計(jì)逐漸偏向年輕。前臉全新的倒梯形橫幅進(jìn)氣格柵，角度銳利，給人更年輕、更時(shí)尚的感覺(jué)。進(jìn)氣格柵與大燈相連，也頗具氣勢(shì)。霧燈區(qū)的造型則明顯有著雷克薩斯的影子，搭配尾部雙邊排氣，提升了整車的運(yùn)動(dòng)特征。車身腰線修長(zhǎng)而又硬朗，打造出了干凈利落的側(cè)顏。尾部后備箱蓋上加裝的尾燈，與原有的尾燈形狀組合為一體，視覺(jué)效果更佳出色。

內(nèi)飾方面，皇冠也做了較大升級(jí)，比如方向盤(pán)、中控臺(tái)的造型都改得更加年輕時(shí)尚。較高的中控臺(tái)，使得內(nèi)飾整體保持了一定的厚重感。方向盤(pán)和擋周圍，采用了鈦銀色的金屬飾板，很好地提升了車內(nèi)的檔次感。

空間方面，身高176cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)皇冠前排，將座椅調(diào)至最低且合適的位置后，頭部還有一拳的空間。保持前排位置不變，后排擁有兩拳有余的腿部空間和四指的頭部空間。

動(dòng)力方面，皇冠全系均搭載代號(hào)為8AR-FTS的直列4缸2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在1650rpm時(shí)就可以達(dá)到350N·m的最大扭矩，但是渦輪的介入并不會(huì)在一瞬間給人以非常明顯的推背感，而是隨著油門(mén)的深踩，你會(huì)覺(jué)得動(dòng)力始終能夠不斷以相對(duì)較為線性的方式輸出，并不會(huì)感覺(jué)到唐突。最大功率為173kW，最大扭矩為350N·m。傳動(dòng)方面，匹配的是8速自動(dòng)變速箱。