【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】9月1日，一場東風(fēng)風(fēng)光舉行的“川藏新 萬公里專業(yè)體驗”之行，在汽車市場刷起了一波小高潮。截至目前，風(fēng)光E3 EVR(增程型)以全時電驅(qū)的方式，從重慶經(jīng)成都進入318川藏線，通過海拔5130m的東達山、高達4658m的業(yè)拉山、海拔4728m的色季拉山口……歷經(jīng)4天，現(xiàn)已抵達拉薩，成功通過了第一階段的考驗。

從重慶到拉薩2300公里的路段，在途中沒有充電樁的情況下，一般電動車則至少需要行駛10天時間，高海拔環(huán)境也對電動車續(xù)航能力提出更高、更苛刻的要求。風(fēng)光E3 EVR（增程型）搭載全新一代增程技術(shù)，實現(xiàn)綜合續(xù)航100km+R（超長續(xù)航），同時配備多種能源補給方式，能夠解決目前充電難、充電慢等市場痛點，實現(xiàn)“有電充電，無電加油”的無憂駕乘，僅用時4天就從重慶抵達拉薩。

另一方面，對長途駕車而言，車廂內(nèi)的靜謐性能更直接影響駕駛者的疲勞感受。風(fēng)光E3 EVR（增程型）在高速行駛時風(fēng)噪和胎噪都非常小，車廂內(nèi)的靜謐性十分出色，能夠非常好的降低川藏線上連續(xù)多天、高時長駕車的疲勞感受，里程無憂的同時，擁有更輕松愉快的駕乘感受。

彎多坡陡是川藏線路況的最大特征，一路盤山而行，對車輛的操控性和穩(wěn)定性有一定的要求，復(fù)雜的路段要求車輛的底盤要扎實，穩(wěn)定， 離地間隙要高。風(fēng)光E3 EVR(增程型)搭載全時電驅(qū)技術(shù)，動力傳輸效率更高，更加有效地適應(yīng)全地形路況；制動能量回收效率更高和驅(qū)動力矩控制更精細，能夠及時有效地防止制動失靈、側(cè)翻等各種突發(fā)危急狀態(tài)，為行車安全提供更加堅實的技術(shù)保障。

尤其值得一提的是，和油電混動相比，全時電驅(qū)具有一個較大的優(yōu)勢，就是用戶可以全程享受到純電驅(qū)動帶來的加速快、操控好等高性能駕乘樂趣。而油電混動車型在電池耗盡之后，只能感受到一般燃油車的駕駛體驗。

在電動性能方面，風(fēng)光E3 EVR(增程型)打造了基于純電平臺的高效增程電動方案，采用1.5L發(fā)動機+50kW發(fā)電機，綜合平衡性能與能耗，續(xù)航更長，出行更經(jīng)濟。

未來十幾天里，風(fēng)光E3 EVR(增程型)還將歷經(jīng)高溫、高寒等各種極端考驗，挑戰(zhàn)電動車最長實車行程記錄，在萬公里專業(yè)體驗中充分驗證續(xù)航能力和產(chǎn)品質(zhì)量，徹底打破電動汽車的里程焦慮。同時，第三方專業(yè)機構(gòu)參與的萬公里專業(yè)體驗中，充分驗證產(chǎn)品質(zhì)量，為用戶把好產(chǎn)品上市前的最后一道品質(zhì)關(guān)口，打造與國際汽車品牌“同級車的品質(zhì) 不一樣的價格”，為中國用戶創(chuàng)造真正高品質(zhì)的汽車生活。