就在國(guó)內(nèi)疫情逐漸走向平息的時(shí)候，世界疫情大范圍爆發(fā)，至今為止全球確診病例已超過(guò)1000萬(wàn)人，各個(gè)國(guó)家都籠罩在疫情的危機(jī)中，市場(chǎng)也陷入停滯狀態(tài)，尤其是經(jīng)濟(jì)落后的中東地區(qū)，很多企業(yè)都陷入困境。

　　眾所周知，我國(guó)的平行進(jìn)口普拉多大部分來(lái)自中東地區(qū)，但是國(guó)六政策實(shí)行之后，這兩款車將不允許售賣、上牌，這讓中東地區(qū)的經(jīng)濟(jì)更加雪上加霜。不過(guò)，“國(guó)貨之光”哈弗H9卻在這關(guān)鍵時(shí)刻大放異彩。受疫情影響，伊拉克的銷售和市場(chǎng)活動(dòng)幾乎停滯，當(dāng)?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">經(jīng)銷商參考中國(guó)市場(chǎng)線上銷售的新形勢(shì)，通過(guò)臉書等新社交媒體進(jìn)行線上銷售，吸引了大批忠實(shí)粉絲和潛在顧客，一定程度上推動(dòng)了中東汽車市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)。

　　一邊是進(jìn)口之路被切斷、國(guó)內(nèi)宣布停產(chǎn)退市，另一邊在國(guó)外風(fēng)生水起、在國(guó)內(nèi)獲得中大型越野SUV銷冠，同為硬派越野SUV的普拉多和哈弗H9演繹出了兩種不同的“車生”。今天，我們就對(duì)比一下哈弗H9-2020款（以下簡(jiǎn)稱哈弗H9）和普拉多，探究一下曾經(jīng)的霸主落得如此下場(chǎng)的背后原因。

　　智能越野，更懂消費(fèi)者

　　中國(guó)科技發(fā)展十分迅速，5G網(wǎng)絡(luò)一馬當(dāng)先，汽車智能也遙遙領(lǐng)先！哈弗H9憑借三項(xiàng)越野神器，打開(kāi)智能越野的大門。

　　首先，哈弗H9三把鎖的強(qiáng)制鎖止能力非同小可，當(dāng)車輪出現(xiàn)打滑或懸空時(shí)，打開(kāi)前、后橋差速鎖，系統(tǒng)會(huì)將動(dòng)力全部輸送到有附著力的車輪上，也就是說(shuō)，哪怕只有一個(gè)車輪著地，哈弗H9也能輕松脫困。其次，CCO低速越野巡航的加持，可以實(shí)現(xiàn)“開(kāi)車不用腳”這種高端操作。該模式下，行車電腦會(huì)自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，并將油門、剎車和電控系統(tǒng)三者整合，駕駛員只需手把方向盤、雙腳離地，車輛會(huì)自動(dòng)定速前行。此外，坦克轉(zhuǎn)彎更是一項(xiàng)“神配置”，系統(tǒng)通過(guò)鎖死車輛轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)后輪，并以其為圓心，輕松實(shí)現(xiàn)小半徑轉(zhuǎn)彎或掉頭。

　　智能化、自動(dòng)化、高端化是哈弗H9的代名詞，有了這三項(xiàng)配置的加持，其完全可以藐視任何路況，陸地稱王不是空口無(wú)憑。

　　而普拉多將全時(shí)四驅(qū)改分時(shí)四驅(qū)，這意味著其自動(dòng)退出了越野行列。分時(shí)四驅(qū)需要駕駛者根據(jù)路面情況，通過(guò)接通或斷開(kāi)分動(dòng)器來(lái)選擇兩驅(qū)或四驅(qū)，對(duì)司機(jī)的判斷力和駕駛技術(shù)要求非常高；不僅如此，分時(shí)四驅(qū)只能在冰雪、泥地路面使用，一旦回到鋪裝路面應(yīng)立刻改回兩驅(qū)模式，不然會(huì)損傷車輛。

　　當(dāng)時(shí)，官方稱改款是為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性，更適合城市駕駛；不過(guò)，根據(jù)目前消費(fèi)者的反應(yīng)情況來(lái)看，分時(shí)四驅(qū)的普拉多非但不省油，反而適應(yīng)面變窄了。

　　安全駕駛模式，勇闖天涯

　　既然普拉多想靠近城市化，那我們就看看日常駕駛中，兩款車各自有怎樣的表現(xiàn)。在行車安全方面，哈弗H9有非常全面的智能安全系統(tǒng)，應(yīng)對(duì)車流密集的市區(qū)游刃有余。自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能，能夠提高車輛應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的能力，駕駛員不用時(shí)刻繃緊神經(jīng)，可以更安心、更自在的享受用車生活。

　　普拉多的安全配置則停留在比較基礎(chǔ)的層面，如防抱死、車身穩(wěn)定控制、剎車輔助等。而更高級(jí)別的主/被動(dòng)安全配置，如上文提到的自適應(yīng)巡航、車輛偏離預(yù)警等，普拉多都沒(méi)有配備。不僅如此，在駕駛輔助方面，普拉多幾乎幫不上任何忙，哪怕是基礎(chǔ)的駕駛輔助影像也沒(méi)有，想要完美倒車只能靠技術(shù)。

　　其實(shí)，從以上我們可以看出，普拉多無(wú)論是越野能力還是城市駕駛，都已經(jīng)不符合當(dāng)代消費(fèi)者的需求了，繼續(xù)堅(jiān)持只能是強(qiáng)弩之末，退市或許是個(gè)光榮的收?qǐng)?，就連曾經(jīng)的銷量傳奇，也被哈弗H9親手打破。據(jù)統(tǒng)計(jì)，哈弗H9成功奪得在產(chǎn)中大型越野SUV銷量冠軍的王座，超高人氣的背后是消費(fèi)者和市場(chǎng)對(duì)它寄予的厚望。作為越野圈的新生代主力軍，哈弗H9注定要引領(lǐng)更智能、更高端的越野新趨勢(shì)，繼續(xù)扛著標(biāo)桿大旗，走向更廣闊的世界！