【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】在新能源車(chē)領(lǐng)域，圍繞動(dòng)力電池材料和結(jié)構(gòu)的“路線(xiàn)選擇之爭(zhēng)”從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)。

近日，一些品牌的電動(dòng)車(chē)起火自燃的案例，將高鎳三元鋰電池是否成熟、是否可以放心應(yīng)用于量產(chǎn)車(chē)的話(huà)題，再度被推上熱點(diǎn)，倒逼行業(yè)重新思考磷酸鐵鋰和三元鋰電池的路線(xiàn)之爭(zhēng)。

2020年比亞迪刀片電池的橫空出世，震驚業(yè)界。一經(jīng)問(wèn)世，刀片電池就征服了在動(dòng)力電池安全測(cè)試領(lǐng)域有“珠穆朗瑪峰”之稱(chēng)的針刺測(cè)試，就連中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高也對(duì)其贊賞有加。

熟悉新能源車(chē)行業(yè)的人們應(yīng)該明白，雖然消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品的需求是多種多樣的，有的消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)的期待是更智能，有的消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)的要求是長(zhǎng)續(xù)航，需求各異，但底線(xiàn)卻都是安全。因此，對(duì)于企業(yè)乃至行業(yè)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品沒(méi)有安全，一切都無(wú)從談起，都是無(wú)根之木。刀片電池之所以震撼業(yè)界，正是因?yàn)樗陌踩詿o(wú)與倫比，遠(yuǎn)超三元鋰電池。

超級(jí)安全，是刀片電池的最大優(yōu)勢(shì)，吸引了所有的目光。但其實(shí)，在“安全”光芒的籠罩之下，刀片電池還有諸多“未揭秘”的優(yōu)勢(shì)。

首先是超級(jí)強(qiáng)度的優(yōu)勢(shì)，這一優(yōu)勢(shì)為消費(fèi)者帶來(lái)更好的車(chē)輛操控性能和續(xù)航體驗(yàn)。

刀片電池采用創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，電芯在成組時(shí)跳過(guò)模組，電芯單體既是能量件又是結(jié)構(gòu)件，當(dāng)上百片電芯排列在一起時(shí)，電池包的整體強(qiáng)度大大提升。

由于電池包設(shè)計(jì)在底盤(pán)中央位置，因此這也會(huì)提升底盤(pán)的剛性，車(chē)輛的操控性能由此得到提升。電動(dòng)車(chē)的車(chē)重和續(xù)航是“天敵”，結(jié)構(gòu)件減少能夠幫助車(chē)輛減重，有利于提升續(xù)航。

說(shuō)到續(xù)航，這是以往磷酸鐵鋰電池的短板，不過(guò)由于刀片電池在體積能量密度上提升了50%以上，整體續(xù)航能力完全不遜于主流三元鋰電池。搭載刀片電池的漢EV續(xù)航里程最高可達(dá)605公里（NEDC工況），就是最好的明證。

除了續(xù)航能力，還有很多消費(fèi)者關(guān)心電池的使用壽命，畢竟這關(guān)系到整車(chē)的使用壽命、二手車(chē)殘值等一系列問(wèn)題。

最近有企業(yè)宣傳“百萬(wàn)公里電池”概念，比亞迪對(duì)此宣傳的不多，不過(guò)刀片電池采用的磷酸鐵鋰材料在使用壽命上本身就優(yōu)于三元鋰，刀片電池的可循環(huán)充放電次數(shù)更是達(dá)到3000次以上，相當(dāng)于至少120萬(wàn)公里的行駛里程，絕大多數(shù)車(chē)主車(chē)輛開(kāi)到報(bào)廢也開(kāi)不到這個(gè)里程數(shù)。

況且，比亞迪為刀片電池的電芯提供終身質(zhì)保服務(wù)，這也體現(xiàn)了其對(duì)自身產(chǎn)品品質(zhì)的自信。

自信的不只是品質(zhì)，還有性能。除了能量密度這些常見(jiàn)指標(biāo)，充放電性能同樣是動(dòng)力電池的核心性能指標(biāo)，它決定了你的電動(dòng)車(chē)充電是否迅速、加速是否迅猛。

充電方面，刀片電池用33分鐘可將電量從10%充到80%，也就是說(shuō)只需一頓飯的功夫車(chē)輛又可以“滿(mǎn)血出發(fā)”。放電功率方面，刀片電池可穩(wěn)定輸出570伏、800安的超大電流，支撐起漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型3.9秒破百的傲人成績(jī)。

在很多人看來(lái)，電動(dòng)車(chē)不適合在北方冬季行駛，因?yàn)闊o(wú)論是磷酸鐵鋰還是三元鋰電池，在低溫環(huán)境下性能都會(huì)有一定的下降，用戶(hù)冬季出行體驗(yàn)并不好。在這個(gè)方面，刀片電池同樣有所優(yōu)化，大大提升了低溫性能，有針對(duì)性地補(bǔ)齊短板。

實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，刀片電池即使放在零下20度的嚴(yán)寒環(huán)境下，放電能力也至少是常溫時(shí)的90%，在低溫、低電量工況下，刀片電池的放電功率要遠(yuǎn)勝于811高鎳三元鋰電池。

“超級(jí)安全”優(yōu)勢(shì)之外，刀片電池在電池包強(qiáng)度、續(xù)航能力、使用壽命、充放電功率、低溫性能等方面構(gòu)建起的多位一體綜合優(yōu)勢(shì)，為新能源車(chē)企和消費(fèi)者選擇動(dòng)力電池“技術(shù)路線(xiàn)”提供了重要參照。相信選擇的結(jié)果很快就會(huì)水落石出——據(jù)透露，“目前你能想到的幾乎所有汽車(chē)品牌，都在和比亞迪洽談相關(guān)合作”。

顯而易見(jiàn)，具有顛覆性創(chuàng)新的刀片電池，正在重塑新能源行業(yè)格局，引領(lǐng)動(dòng)力電池發(fā)展路線(xiàn)回歸安全正道，而刀片電池“安全領(lǐng)銜、多位一體”的綜合優(yōu)勢(shì)，也將會(huì)為新能源汽車(chē)消費(fèi)者帶來(lái)更多驚喜。