據(jù)《Z世代消費(fèi)力白皮書(shū)》分析,到2020年,代表Z世代的95后、00,將占據(jù)整體消費(fèi)力的40%,成為了這個(gè)時(shí)代的主力。車(chē)圈里也有Z時(shí)代的成員,比如最近頻出亮眼動(dòng)作的新BEIJING品牌,不管從品牌調(diào)性還是產(chǎn)品特征,都與年輕畫(huà)像高度重合。
在此前的北京車(chē)展上,BEIJING汽車(chē)大放異彩,頗有些東道主待客的氣魄,面對(duì)來(lái)自全國(guó)甚至全球的品牌,BEIJING汽車(chē)發(fā)布的內(nèi)容也足夠的吸睛新穎。除了啟動(dòng)BEIJING汽車(chē)全路線發(fā)展的旗下首款插電混動(dòng)車(chē)型-BEIJING-X7 PHEV以外,還發(fā)布了代表品牌未來(lái)設(shè)計(jì)方向的BEIJING RADIANCE概念車(chē),放在全球視野的競(jìng)爭(zhēng)中,這支概念都極具吸引力和挑戰(zhàn)力。

    BEIJING RADIANCE概念車(chē)
    與其說(shuō)是競(jìng)爭(zhēng),不如說(shuō)是BEIJING品牌內(nèi)在的重塑。透過(guò)未來(lái)的特征,捋順了自己的脈絡(luò)。從全新的品牌發(fā)布之后,BEIJING品牌就對(duì)造車(chē)注入了新鮮的思考,不再只是單純的機(jī)械部件拼接,而是融合新生代的觀念,讓冰冷的機(jī)器形成感性訴求的意識(shí),這不僅對(duì)BEIJING品牌是個(gè)挑戰(zhàn),對(duì)所有汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)都是風(fēng)向標(biāo)的存在。
    品牌長(zhǎng)征新階段:3.0造車(chē)大家需要什么?
    如果看過(guò)全新BEIJING-X7銷(xiāo)量,也許能看清楚這個(gè)品牌做了什么事。從今年6月23日上市,BEIJING-X7收獲了大量的用戶,更重要的是,用戶比例偏向大批的年輕新生代,這是一件很難得的事。

    即便現(xiàn)在諸多品牌定位瞄向年輕人,但實(shí)際的購(gòu)車(chē)比例中年輕人并不是最具支撐力的存在,當(dāng)市場(chǎng)結(jié)果和預(yù)設(shè)不匹配時(shí),產(chǎn)品或品牌的塑造就不夠深刻。退一步講,品牌的年輕化是個(gè)趨勢(shì),品牌的塑造也如長(zhǎng)征一般,在每個(gè)階段都有所調(diào)整。BEIJING品牌在這一階段的調(diào)整恰巧踩中了年輕人所有的喜好。
    縱觀整個(gè)北京汽車(chē)品牌的發(fā)展,在過(guò)去的十年時(shí)間打上了三個(gè)關(guān)鍵性的節(jié)點(diǎn)。十年前,北京汽車(chē)處于“能造車(chē)”的1.0時(shí)代,彼時(shí)國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)并不成熟,人們買(mǎi)車(chē)更看重功能特征,四個(gè)輪子一臺(tái)內(nèi)燃機(jī),就滿足了大多數(shù)人的構(gòu)想。
兩三年前,當(dāng)一部分人開(kāi)始描繪屬于自己的汽車(chē)生活時(shí),越來(lái)越多的人也有能力進(jìn)入到有車(chē)一族,企業(yè)也開(kāi)始思考新鮮的產(chǎn)品特征,性價(jià)比是當(dāng)時(shí)最具賣(mài)力的屬性,一臺(tái)10萬(wàn)之內(nèi)的車(chē)擁有說(shuō)得過(guò)去的品質(zhì)就能收獲大量訂單。對(duì)于北京汽車(chē)來(lái)說(shuō),彼時(shí)處于2.0“會(huì)造車(chē)”的階段。
隨著消費(fèi)能力的升級(jí),越來(lái)越多的人群開(kāi)始追求個(gè)性化和品質(zhì)化,汽車(chē)品牌需要繼續(xù)轉(zhuǎn)變調(diào)整。用戶的感性訴求越來(lái)越多了,需求也并不一定是配置越多越好,反而是契合習(xí)慣,最好具備更多數(shù)人認(rèn)同的產(chǎn)品會(huì)有市場(chǎng)。這個(gè)轉(zhuǎn)變從這兩年開(kāi)始,北京汽車(chē)進(jìn)入到3.0“造好車(chē)”階段,不只是全新的BEIJING汽車(chē),所有的汽車(chē)品牌都將在這個(gè)節(jié)點(diǎn)面對(duì)深刻的自我調(diào)整。

“年輕化”是大家不期而同的目標(biāo)。從數(shù)據(jù)上觀察,年輕人有著驚人的消費(fèi)能力,年輕人不只指向那些90后,是指所有心態(tài)年輕的群體。不過(guò),大多數(shù)品牌的塑造只是隔靴搔癢,只做到面子上的“年輕”。真正的改變是要有突破的,不只是要玩兒,還得會(huì)玩兒。趨同中找到差異,要讓內(nèi)心燃起來(lái)。
BEIJING汽車(chē)脫胎換骨,內(nèi)心依舊很燃
    如果按照BEIJING汽車(chē)對(duì)新生代的理解應(yīng)該很恰當(dāng),是那些活力但不張揚(yáng),閑適但不怠惰,科技但不冰冷的血液,他們眉眼里有著與眾不同的視角,對(duì)于熱愛(ài)的事情,內(nèi)心積蓄著強(qiáng)大的力量。
比如我們?cè)贐EIJING-X7上能找到很多案例。這是一臺(tái)SUV,瞄準(zhǔn)最早的緊湊級(jí)車(chē)型市場(chǎng),以前這個(gè)市場(chǎng)是哈弗H6、吉利博越們統(tǒng)領(lǐng)的,但隨著市場(chǎng)變化,這些車(chē)型也出現(xiàn)了一些問(wèn)題,比如為了照顧家庭定位風(fēng)格趨于平庸。

    在BEIJING-X7上,能發(fā)現(xiàn)依舊是一個(gè)方方正正看上去不張揚(yáng)的設(shè)計(jì),但打開(kāi)車(chē)門(mén)的一刻,展現(xiàn)在你眼前的是一處移動(dòng)客廳。2800mm的軸距和King-size雙純平空間設(shè)計(jì),讓車(chē)輛能夠?yàn)橛脩魩?lái)更高的舒適性與可拓展性。同時(shí),其所配有的FACE ID智慧視覺(jué)系統(tǒng)可自動(dòng)識(shí)別用戶身份,并完成個(gè)人數(shù)據(jù)同步,專屬體驗(yàn)無(wú)處不在。以HMI 3.0 UE架構(gòu)為基礎(chǔ)的社交空間,則讓每一位用戶都被溫柔陪伴。如此極具品質(zhì)感和未來(lái)感的設(shè)計(jì),充分透露出BEIJING汽車(chē)野心。很顯然,這臺(tái)車(chē)深刻洞察了當(dāng)下消費(fèi)市場(chǎng)用戶的交互習(xí)慣:這種反差,也是燃的一種體現(xiàn)。
    而搭載L4級(jí)自動(dòng)駕駛的BEIJING RADIANCE全新旗艦概念車(chē),則為Z時(shí)代用戶呈現(xiàn)出他們想象中的未來(lái)駕乘感受。尤其是BEIJING 汽車(chē)借助L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)將內(nèi)飾設(shè)計(jì)由硬件向軟件的轉(zhuǎn)變,打造出“智能表面技術(shù)”及可升級(jí)可互換的“智能模塊”,為乘客提供全“適應(yīng)性”的智能駕駛體驗(yàn)。也就是說(shuō),BEIJING汽車(chē)品牌正在構(gòu)建一個(gè)新的用車(chē)生態(tài),以往冰冷的機(jī)器可能會(huì)被賦予更多的情感色彩。當(dāng)然,到那個(gè)時(shí)候,主宰和深度使用這些功能的人,一定是一層一層的“后浪”們了。

    這次的北京車(chē)展,BEIJING汽車(chē)玩兒的也很充分,與李寧品牌聯(lián)名,帶來(lái)了新穎的營(yíng)銷(xiāo)模式。BEIJING汽車(chē)和李寧品牌本身就是地道的“國(guó)貨”,通過(guò)互動(dòng),也將另一份潛在的定義傳遞出來(lái):即輕奢。
輕奢大概就是年輕人最好的一種宣揚(yáng)態(tài)度,在表達(dá)追求品質(zhì)感的同時(shí),又不會(huì)過(guò)分的鋪張,這大概就是新時(shí)代對(duì)搖滾最明確的解釋。
    年輕人如此,BEIJING亦如年輕群體,互相找到了一種認(rèn)同。