在很多人的傳統(tǒng)認(rèn)知中，中國品牌大多數(shù)都有著“性價(jià)比”標(biāo)簽，但在外國人眼中的中國品牌卻是另一個(gè)樣子。據(jù)全球知名戰(zhàn)略咨詢公司里斯最新研究報(bào)告，在全球受訪者調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，“科技與創(chuàng)新性領(lǐng)先”已超越“性價(jià)比”，成為中國品牌的第一標(biāo)簽，且收入越高的群體對(duì)中國品牌的認(rèn)可度越高，心智資源也越好。

中國品牌發(fā)展的途中，有人黯然離場(chǎng)，有人屹立全球，“未來的路如何走”成了中國企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。今年5月10日第六個(gè)“中國品牌日”上，眾多優(yōu)秀中國企業(yè)在時(shí)代變局中，面向全球展示了從制造到創(chuàng)造，從跟跑到競(jìng)爭(zhēng)的中國品牌新形象。以華為、大疆、長城汽車等不同領(lǐng)域?yàn)榇淼闹袊放?，更是憑借著科技與創(chuàng)新的力量，在海外用戶的眼中也樹立了“外國月亮比較圓”的品牌印記。

細(xì)分領(lǐng)域全球化市占率能達(dá)70%，從跟隨者到競(jìng)爭(zhēng)者

在全球擁有高認(rèn)可度的中國品牌身上有著一種共性，即品牌身份已從“跟跑者”轉(zhuǎn)變?yōu)椤案?jìng)爭(zhēng)者”。在全球化發(fā)展的進(jìn)程中，中國品牌的競(jìng)爭(zhēng)力已不局限于產(chǎn)品力上的較量，更多的是向核心技術(shù)較量的轉(zhuǎn)移，從而為品牌向上持續(xù)提供內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力。

以成立于2006年的大疆來看，其經(jīng)常被人問及在全球無人機(jī)領(lǐng)域中為何市占率能達(dá)70%以上。究其原因是大疆的飛控、圖傳、相機(jī)、視覺、云臺(tái)等技術(shù)相當(dāng)完善，使其從產(chǎn)品的先進(jìn)性到供應(yīng)鏈的完整性和成本控制水平，均有著無可比擬的優(yōu)勢(shì)。憑借覆蓋中高檔的產(chǎn)品矩陣，大疆在全球算是獨(dú)角獸一般的企業(yè)。

被多輪制裁和芯片斷供的華為，也是在提高用戶體驗(yàn)的路上不停創(chuàng)新。除了繼續(xù)研發(fā)5G技術(shù)外，華為基于硬件檢測(cè)技術(shù)、軟件算法平臺(tái)、數(shù)字健康服務(wù)等核心優(yōu)勢(shì)，在智能穿戴設(shè)備領(lǐng)域中贏得了全球眾多用戶的青睞。同時(shí)，華為還在云服務(wù)、智能家居、智能汽車、手機(jī)生態(tài)系統(tǒng)等多賽道中發(fā)力，不斷加強(qiáng)研發(fā)投入，讓全球認(rèn)識(shí)了全新華為。

長城汽車與大疆、華為有著許多相似之處。2021年，長城汽車自主研發(fā)的3.0T+9AT/9HAT填補(bǔ)了中國高階動(dòng)力總成領(lǐng)域的空白，堪稱中國汽車品牌高端化道路上的一座重要里程碑。同時(shí)，在全球向“電動(dòng)化”與“智能化”發(fā)展的大背景下，長城汽車還在氫能技術(shù)、純電技術(shù)領(lǐng)域全面布局，是中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈布局范圍最廣的企業(yè)之一。

在世界級(jí)車企研發(fā)投入比大都在3%-5%的今天，長城汽車研發(fā)投入占比已達(dá)6.65%，穩(wěn)居世界第一梯隊(duì)。同時(shí)，長城汽車在2021年專利公開量為3710件，授權(quán)量為3256件，均位居中國車企第一。到2025年，長城汽車將累計(jì)投入研發(fā)費(fèi)用共計(jì)1000億元。正是基于來自技術(shù)的創(chuàng)新底蘊(yùn)，才賦予了其進(jìn)軍高勢(shì)能市場(chǎng)與全球百年車企掰手腕的勇氣與實(shí)力。

進(jìn)軍高勢(shì)能市場(chǎng)與國際大牌掰手腕，鑄就中國的全球品牌

也許有人會(huì)有“什么是高勢(shì)能市場(chǎng)”的疑惑，其實(shí)它對(duì)于中國品牌向上來講，是條必經(jīng)之路。以華為來看，其從低價(jià)值市場(chǎng)逐步滲透到高價(jià)值市場(chǎng)，搶先占位的向上策略正是高勢(shì)能發(fā)展路線。被“斷芯”之前，在國內(nèi)及周邊市場(chǎng)銷量取得突破后，華為選擇進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，通過出色的產(chǎn)品力贏得了歐洲用戶的認(rèn)可與青睞，進(jìn)而反哺國內(nèi)市場(chǎng)，并帶動(dòng)全球銷量，使品牌形象在海外用戶的心智上迅速提升，彌補(bǔ)了與蘋果的差距。

在中國汽車品牌中，長城汽車是挺進(jìn)高勢(shì)能市場(chǎng)的代表。2021年9月，長城汽車在德國慕尼黑國際車展正式發(fā)布?xì)W洲戰(zhàn)略，全面開啟歐洲市場(chǎng)布局之路。同年11月，長城汽車在慕尼黑開設(shè)德國子公司并設(shè)立歐洲總部，迎來開拓歐洲大陸市場(chǎng)的中心。從具體表現(xiàn)來看，2021年，長城汽車海外銷售14.3萬輛，同比增長103.7%，是中國海外年度銷量增速最快的品牌。

不僅如此，長城汽車在海外售價(jià)已與豐田、本田等日企站在同一梯隊(duì)，部分車型售價(jià)甚至堪比BBA。在今年4月初魏牌開啟的歐洲十城用戶品鑒會(huì)上，到場(chǎng)用戶對(duì)魏牌的摩卡PHEV（Coffee 01）十分看好，符合他們對(duì)于豪華的認(rèn)知，認(rèn)為這款車定價(jià)為6萬-7萬歐元（約42.21萬-49.25萬元人民幣）極具競(jìng)爭(zhēng)力，充分印證了長城汽車的品牌溢價(jià)能力正在穩(wěn)步提升。

時(shí)代變局中，中國品牌正面臨危機(jī)與機(jī)遇并存的局面。在品牌向上推動(dòng)中國品牌崛起的道路上，不僅需要在全球舞臺(tái)中展示“中國智造、中國創(chuàng)造”的實(shí)力，也需要更多像華為、大疆、長城汽車等擁有“厚積薄發(fā)、勇于創(chuàng)新”精神的中國品牌出現(xiàn)，以全球化視野，樹立中國品牌新形象。