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泰山崩于前誰(shuí)能不倒？

　　新年新氣象，國(guó)產(chǎn)車紛紛跳水，進(jìn)口車市場(chǎng)也開(kāi)始了出現(xiàn)崩盤現(xiàn)象。小編近日走訪車市，發(fā)現(xiàn)原價(jià)近100萬(wàn)的新款凌志LS430車，現(xiàn)在已降到95萬(wàn)元；原價(jià)約120萬(wàn)的最新款奔馳S350現(xiàn)在報(bào)價(jià)115萬(wàn)元，降幅都接近5萬(wàn)元。豐田大霸王Previa也從49萬(wàn)降到46.5萬(wàn)，其他MPV車型如大捷龍、夏朗也有不同程度的降幅。種種跡象顯示，進(jìn)口車價(jià)會(huì)繼續(xù)下滑。

　　據(jù)進(jìn)口車經(jīng)銷商北京市汽車貿(mào)易公司業(yè)務(wù)人員表示，現(xiàn)在降價(jià)的進(jìn)口車很多是延續(xù)了年前的價(jià)格下落趨勢(shì)。小編分析，由于近期將要發(fā)放2004年度許可證，而進(jìn)口車市場(chǎng)今年的前景還不明朗，所以，大多數(shù)進(jìn)口車經(jīng)銷商都在年初的進(jìn)行降價(jià)促銷，主要是急于收回資金，為下一步訂車作準(zhǔn)備。

　　因此，年初的第一波降價(jià)應(yīng)該會(huì)延續(xù)到2004年許可證發(fā)放之前，至于許可證發(fā)放之后車價(jià)會(huì)繼續(xù)下滑還是回升，還得看到時(shí)的具體情況。

　　然而，今年進(jìn)口車價(jià)的下滑還不限于此，如無(wú)意外，今年還會(huì)有第二波、第三波的崩盤！

　　第二波崩盤緣起于去年中國(guó)政府與美國(guó)簽訂下的貿(mào)易協(xié)定，中國(guó)在美國(guó)訂了幾十億美元的購(gòu)車合同，這些車將于今年下半年大批進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。據(jù)通用的一個(gè)代理商透露，光是美國(guó)通用進(jìn)口到中國(guó)的數(shù)量就是2500輛，車型以凱迪拉克的中低檔車型為主?？梢韵胂?，這些車不需要進(jìn)口許可證，它們以絕對(duì)低價(jià)進(jìn)入國(guó)內(nèi)，正面沖擊國(guó)內(nèi)的進(jìn)口車市場(chǎng)，必將引起今年進(jìn)口車價(jià)的第二次下滑。

　　故事還沒(méi)完，更劇烈的震蕩也就是第三波崩盤，估計(jì)會(huì)在年底出現(xiàn)，由于今年是使用進(jìn)口車許可證的最后一年，明年進(jìn)口的汽車將會(huì)沒(méi)有進(jìn)口證成本，因此在2005年來(lái)臨之前，進(jìn)口車經(jīng)銷商極有可能低價(jià)拋售帶證的進(jìn)口車，因?yàn)檫M(jìn)入2005年之后，帶證進(jìn)口車面臨的壓力會(huì)更大，這就是今年可能出現(xiàn)的第三波降價(jià)，也可能是最瘋狂的一次。

　　當(dāng)然，小編并不是鼓勵(lì)廣大消費(fèi)者持幣待購(gòu)，坦白說(shuō)，進(jìn)口車價(jià)的整體趨勢(shì)是降價(jià)，只是不同時(shí)期降價(jià)幅度不同而已，即使等到2005年，進(jìn)口車價(jià)還是會(huì)下滑，因?yàn)殛P(guān)稅還要下調(diào)，如果非要等到進(jìn)口車價(jià)探底再買，恐怕要到2006年之后。因此，還是那句話：買車還得看需要，該出手時(shí)就出手。

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