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　　隨著九月來臨，車市已開始復(fù)蘇，不少人都尋思著為國慶出游買一輛車，廠家們也紛紛以經(jīng)銷商名義大肆降價(jià)，竭力激起消費(fèi)者的購買欲，以期彌補(bǔ)前段時(shí)間車市低迷的損失，同時(shí)也為即將到來的十一黃金周作好鋪墊。

　　高檔進(jìn)口車的降價(jià)對一般的消費(fèi)者來說像是看熱鬧（６０萬：告別“天價(jià)” 日產(chǎn)西瑪CIMA滑向60萬！；１００萬：破天荒頭一遭！悍馬H2終于大降10萬元；１６０萬：寶馬760Li跌破160萬 價(jià)格該如何計(jì)算？），國產(chǎn)車價(jià)才是消費(fèi)者普遍關(guān)注的問題，尤其是10萬和15萬區(qū)間最受歡迎的兩款車——飛度和凱越降價(jià)時(shí)，那叫一個(gè)驚艷。

　　首先代表國產(chǎn)車出場的，是家轎界的“標(biāo)桿先生”新捷達(dá)，它一舉跌破了9萬大關(guān)。捷達(dá)“皮實(shí)好養(yǎng)”的口碑已被眾多務(wù)實(shí)的用戶所認(rèn)可，這次降價(jià)，或能幫助捷達(dá)鞏固自己在家用車中銷量老大的地位。原本說“不用降”的捷達(dá)最后又降了，作為標(biāo)桿性人物，新捷達(dá)的降價(jià)的牽動(dòng)的不會(huì)僅僅是他自身的銷量，緊隨其后的千里馬和菲亞特全線降價(jià)，似乎在印證著新捷達(dá)的影響力。

報(bào)價(jià)與參數(shù):一汽大眾/04款捷達(dá)/基本型CIF  (更多圖片)

　　就在各家媒體紛紛報(bào)道“新捷達(dá)跌破9萬元”這個(gè)里程碑式的降價(jià)的時(shí)候，南京菲亞特也重重的出了一拳：菲亞特系列全線降6千！幅度雖然不如此前的“驚雷行動(dòng)”那么大，但還是有相當(dāng)?shù)臎_擊力，04款1.3EDX派力奧也降到了03款的水平——6.98萬。

　　南菲降價(jià)的同時(shí)，一些千里馬的商家開始行動(dòng)，千里馬1.3L跌破７萬元，降至6.95萬元，直接與派力奧1.3硬碰。千里馬動(dòng)力出色，也有韓國車配置齊全的優(yōu)點(diǎn)，還是擁有不少支持者。

報(bào)價(jià)與參數(shù):南京菲亞特/04款派力奧/04款派力奧1.3EX  (更多圖片)

　　隨著其他廠家和經(jīng)銷商紛紛降價(jià)，老大哥上海大眾也開始策劃價(jià)格變動(dòng)，想降價(jià)，又怕會(huì)丟面子，于是打著“經(jīng)銷商自主讓利”的旗號(hào)，上海大眾系列刮起了奧運(yùn)降價(jià)風(fēng)。以帕薩特B5和桑3000為排頭兵，降幅在5000-10000元之間。

　　很快，原先不在授意降價(jià)之列的POLO也跳了進(jìn)來，報(bào)價(jià)已降至9.2萬，并且還有討價(jià)還價(jià)的余地，大有沖向9萬大關(guān)之勢。而普桑和高爾，因?yàn)榇饲耙寻到挡簧?，這次沒太大動(dòng)靜。

　　主角出場了：別克凱越和廣本飛度！

　　伊蘭特和福美來相繼降價(jià)后，作為他們最大競爭對手的凱越如坐針氈，不降不行。不知是廠商通知，還是經(jīng)銷商通氣，凱越齊刷刷的降了1萬元。降價(jià)后的凱越終于沖破１２萬，到達(dá)了11.98萬的價(jià)位。雖然經(jīng)銷商說這是“自己的讓利”，但是這么有組織的降價(jià)，這么統(tǒng)一的降幅讓人不能不猜想上海通用在幕后操作著這一切，暗中和北京現(xiàn)代、海南馬自達(dá)較上了勁。

　　８月底才到達(dá)但卻最轟動(dòng)的消息非飛度破9萬莫屬。不知是為兩廂兄弟讓路，還是迫與市場壓力，還是兩者都有，年初還要加價(jià)一萬的飛度現(xiàn)在反而降了一萬元。而且現(xiàn)車貨源充足，可以隨時(shí)提車。此外很讓人期待的是，外形更為俊俏的兩廂飛度也即將面市，可是要趕十一黃金周的話似乎來不及了。

　　隨著車市開始復(fù)蘇，經(jīng)銷商們也重新有了干勁，降價(jià)狂潮一波接著一波，我們也希望十一國慶前，車市能迎來更勝往年的銷售高潮。

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