林蔭大道的上市并沒有撼動奧迪A6和皇冠的地位，幾百臺的月銷量和前輩榮御相比略有起色，但仍然不足以讓人滿意。不過憑借著老虎伍茲的魅力，林蔭大道在國內(nèi)至少混了個臉熟，只是想通過林蔭大道提升別克品牌形象的工程還得繼續(xù)努力，非一日之功。目前北京二級市場上林蔭大道的優(yōu)惠幅度為8000元上下，綜觀全國市場，無論是南方還是西北部地區(qū)，優(yōu)惠幅度幾乎與北京的差不多，在7000元上下，相信上海通用別克方面也從榮御身上吸取了教訓，優(yōu)惠十幾萬的現(xiàn)象難以重演。

　　林蔭大道作為一款別克品牌的美國大車，那些鐘情于美式大排量、寬敞豪華車的消費者可能會對林蔭大道情有獨鐘，但因為風格和特點與目前熱銷的奧迪A6L以及一汽豐田的皇冠都有天淵之別，這樣給了林蔭大道一線生機，如果林蔭大道在價格方面還能厚道一點，翻身還是有希望的。

　　林蔭大道2.8同3.6車型一樣使用的同樣是AlloyTec V6全鋁發(fā)動機，帶有D-VVT（進排氣門雙連續(xù)可變正時系統(tǒng)）和VIM（可變進氣歧管控制系統(tǒng)），最大功率為150千瓦（204匹），電子系統(tǒng)方面都采用了32位控制器以及電子油門，同3.6升發(fā)動機一樣在6500轉(zhuǎn)時釋放，最大扭矩265牛米/3000rpm，比3.6升略低200轉(zhuǎn)釋放。在油耗方面，廠方標稱90公里等速百公里油耗僅為7.6升，2.8比3.6僅低處0.2升。同時與發(fā)動機相匹配的，是一款從美國原裝進口的Hydra-Matic 5前速手/自一體式變速箱，與一般四前速變速箱比較，在換檔平順性，和動力輸出效率上都要更勝一籌。