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　 【太平洋天津車(chē)市】10月19日，第六代高爾夫在全國(guó)正式亮相，此前關(guān)于該車(chē)型的諜照、傳聞、猜測(cè)等等一切熱議并沒(méi)有隨著高爾夫6的神秘面紗揭開(kāi)而淡去。此次推出的8款車(chē)型中，其中有3款1.4TSI 車(chē)型；9月上市的速騰1.4TSI則是推出了4款車(chē)型。據(jù)相關(guān)了解，作為一汽大眾旗艦車(chē)型的邁騰也將推出搭載1.4TSI引擎的入門(mén)級(jí)車(chē)型，從而替代已停產(chǎn)的邁騰2.0自然吸氣車(chē)型。 另外，新寶來(lái)或?qū)⑼瞥?.4TSI版，據(jù)悉該計(jì)劃已經(jīng)進(jìn)入了審核階段。而在上海國(guó)際車(chē)展亮相的朗逸1.4TSI車(chē)型預(yù)計(jì)將有望于11月廣州車(chē)展上市，價(jià)格可能在11-16萬(wàn)元。 隨著大眾1.4T車(chē)型的上市，“1.4T”和“7速DSG”幾乎成為國(guó)內(nèi)大眾新產(chǎn)品的代名詞，那么以南北大眾1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)為什么現(xiàn)在如此“火”呢？

高爾夫6	指導(dǎo)價(jià)	商家優(yōu)惠價(jià)	車(chē)型情況
第六代高爾夫 1.4TSI自動(dòng)豪華型	16.68萬(wàn)	16.68萬(wàn)	可預(yù)訂
第六代高爾夫 1.4TSI 手動(dòng)舒適型	13.58萬(wàn)	13.58萬(wàn)	可預(yù)訂
第六代高爾夫 1.4TSI 自動(dòng)舒適型	14.98萬(wàn)	14.98萬(wàn)	可預(yù)訂
信息采集日期：2009-10-21 制表：太平洋汽車(chē)網(wǎng) www.adaptive-city-mobility.com

速騰	指導(dǎo)價(jià)	商家優(yōu)惠價(jià)	優(yōu)惠幅度
速騰 1.4TSI 手動(dòng)技術(shù)型	14.88萬(wàn)	14.88萬(wàn)	可預(yù)訂
速騰 1.4TSI+DSG 自動(dòng)技術(shù)型	16.28萬(wàn)	16.28萬(wàn)	可預(yù)訂
速騰 1.4TSI 手動(dòng)豪華型	15.58萬(wàn)	15.58萬(wàn)	可預(yù)訂
速騰 1.4TSI+DSG 自動(dòng)豪華型	16.98萬(wàn)	16.98萬(wàn)	可預(yù)訂
信息采集日期：2009-10-21 制表：太平洋汽車(chē)網(wǎng) www.adaptive-city-mobility.com

    圖解大眾牌1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)

    大眾目前已經(jīng)開(kāi)始在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)具有世界先進(jìn)技術(shù)水平的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，目的是用來(lái)取代逐漸落伍的2.0L自然吸氣機(jī)型。1.4L排量取代2.0L？可能很多不太清楚細(xì)節(jié)的朋友會(huì)不相信這一表象，所以還是來(lái)用數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)話(huà)吧。下面，我們列舉目前市場(chǎng)上主流的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)性能，看過(guò)之后相信你就會(huì)明白了。

    從表中參數(shù)不難看出，1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩都幾乎達(dá)到了目前市面上主流2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，扭矩超過(guò)了所列的所有發(fā)動(dòng)機(jī)。1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩在1750-3500rpm的區(qū)間都能爆發(fā)，這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間覆蓋了幾乎所有的行駛狀態(tài)，最大功率也在所列發(fā)動(dòng)機(jī)中最早爆發(fā)，這有什么意義呢？

    日常城市行駛中，為了達(dá)到最佳的省油目的，大多數(shù)用車(chē)人都會(huì)將轉(zhuǎn)速控制在4000轉(zhuǎn)以?xún)?nèi)，所以其他2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)所列的最大扭矩和最大功率只有在高速時(shí)才能體會(huì)到。而國(guó)產(chǎn)的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出轉(zhuǎn)速更早的特性非常適合日常城市行駛。不過(guò)這里需要指出的，國(guó)產(chǎn)的1.4TSI（EA111）發(fā)動(dòng)機(jī)并不是大眾最先進(jìn)的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。

    國(guó)內(nèi)外的“TSI”

    大眾的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的含義是：機(jī)械+渦輪雙增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，然而國(guó)產(chǎn)的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)并不是此類(lèi)雙增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。實(shí)際它就是1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，按照大眾在中國(guó)的宣傳策略將“F”省略了，只剩下了TSI即渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。下面我們深入的了解一下要國(guó)產(chǎn)的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。

    提到缸內(nèi)直噴，先說(shuō)說(shuō)FSI（Fuel 燃油 Stratified 分層Injection直噴 燃油分層噴射）發(fā)動(dòng)機(jī)。它是通過(guò)一個(gè)高壓泵，將油氣送至一個(gè)電磁控制的高壓噴射氣門(mén)，噴入汽缸的，以解決供油不足的問(wèn)題。它的最大特點(diǎn)就是能讓噴入的油氣形成最佳渦流進(jìn)入汽缸，以分層填充的方式使火花塞周?chē)挠蜌飧哂邳c(diǎn)燃極限1：12左右，向外則逐漸稀薄。

    具體過(guò)程為：一個(gè)做功循環(huán)內(nèi)，兩次供油：第一次噴油在吸氣沖程開(kāi)始噴入部分的油，讓汽油跟空氣充分混合，第二次是在壓縮沖程的末尾活塞接近上止點(diǎn)時(shí)再?lài)娙氩糠萜?，讓火花塞周?chē)纬奢^濃混合氣，利于點(diǎn)火。如此精確的燃油噴射，使得發(fā)動(dòng)機(jī)具有相當(dāng)好的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。唯一條件就是需要高純度的燃油，不然很容易堵塞噴油嘴，并產(chǎn)生結(jié)焦和損毀催化裝置。

    所謂TFSI就是在FSI的基礎(chǔ)上增加一個(gè)渦輪增壓，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性又得到了提升，集合了TSI和FSI的優(yōu)點(diǎn)于一身。國(guó)產(chǎn)的奧迪A4就是采用的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，在結(jié)構(gòu)上取消了二次噴油，但是依然保持了良好的性能。實(shí)際證明，國(guó)內(nèi)的油品是可以滿(mǎn)足缸內(nèi)直噴的條件，但是卻無(wú)法達(dá)到二次噴油的要求。

    國(guó)產(chǎn)的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和國(guó)外的相同機(jī)型相比，取消了機(jī)械增壓這一能夠在低轉(zhuǎn)區(qū)域內(nèi)提供出色扭矩的硬件基礎(chǔ)，僅僅保留了渦輪增壓和燃油直噴技術(shù)，從原理上講應(yīng)該算是TFSI。同時(shí)，其燃油直噴技術(shù)也取消了二次噴油,更加適合中國(guó)市場(chǎng)的燃油品質(zhì)。

    國(guó)產(chǎn)的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上就是渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，只有一個(gè)增壓渦輪和一套缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，并不是先進(jìn)的雙增壓TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。即便如此，它還是一款高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，這一點(diǎn)從僅為1.4L排量卻能爆發(fā)出與2.0L相當(dāng)?shù)膭?dòng)力數(shù)值就能看出，這也正是很多消費(fèi)者感到驚奇的地方。

    國(guó)產(chǎn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于大眾的中國(guó)戰(zhàn)略至關(guān)重要，而且新發(fā)動(dòng)機(jī)確定在上海婁塘工廠(chǎng)投產(chǎn)，而非先前預(yù)測(cè)的大連工廠(chǎng)。與此同時(shí)，大眾還將要在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)先進(jìn)的DSG雙離合變速箱，如此一來(lái)將進(jìn)一步提升大眾車(chē)型在市場(chǎng)上的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，而最大的受益者還是消費(fèi)者，他們能夠在獲得最佳動(dòng)力的前提下盡可能的降低燃油消耗，這在油價(jià)飛漲的今天顯得尤為重要。

    下面是大眾新上市或即將上市的1.4TSI代表車(chē)型

    高爾夫6

    此次將用于第六代新高爾夫車(chē)型的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上也是一款僅配置有渦輪增壓器的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1390cc，最大功率為96kW/5000rpm，轉(zhuǎn)速在1600-3300時(shí)可以達(dá)到220Nm的最大扭矩。而海外市場(chǎng)上，用于第六代高爾夫高配車(chē)型的1.4升雙增壓TSI發(fā)動(dòng)機(jī)(最大功率為118kW/最大扭矩為240Nm)將無(wú)緣國(guó)產(chǎn)車(chē)型。  

【高爾夫6】

【高爾夫61.4T手動(dòng)舒適型】

    第六代高爾夫不僅追求外觀時(shí)尚和實(shí)用性的完美結(jié)合，在產(chǎn)品品質(zhì)、內(nèi)飾、舒適性裝備上也毫不妥協(xié)地追求完美，大量以往只裝備在豪華轎車(chē)上的配置，均出現(xiàn)在第六代高爾夫上，特別是第六代高爾夫配備的大眾汽車(chē)最先進(jìn)的動(dòng)力總成，共同樹(shù)立了同級(jí)別車(chē)型在動(dòng)力、品質(zhì)和舒適性等方面難以逾越的標(biāo)桿，顛覆了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中兩廂車(chē)的傳統(tǒng)概念。第六代高爾夫采用了大眾汽車(chē)最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言和歐洲現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念，并將高爾夫系列車(chē)型的經(jīng)典基因完美融入其中，呈現(xiàn)出了一個(gè)更加動(dòng)感、時(shí)尚的全新形象。清晰簡(jiǎn)潔而又強(qiáng)勁有力的設(shè)計(jì)風(fēng)格，標(biāo)志著大眾汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向，其鮮明的外觀特征和全面的舒適性，更是突破了車(chē)型級(jí)別的界限。  

    速騰1.4TSI 

    作為一汽大眾生產(chǎn)的中級(jí)轎車(chē)，速騰首先生產(chǎn)的有1.8t和2.0兩種車(chē)型，采用激光焊接技術(shù)及12年防腐雙面鍍鋅鋼板車(chē)身，變速器有6速tiptronic手自一體化變速器或5速手動(dòng)變速器，安全配置較高，標(biāo)準(zhǔn)配置具有4安全氣囊、asr牽引力控制系統(tǒng)、edl電子差速器、Masr發(fā)動(dòng)機(jī)力矩控制系統(tǒng)等，速騰不僅在工藝上繼承大眾汽車(chē)一貫的品質(zhì)，整車(chē)性能和配置都達(dá)到新的高度。

【速騰1.4TSI DSG自動(dòng)豪華型】

    速騰1.4TSI＋DSG的亮點(diǎn)自然來(lái)自它的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)排量雖然只有1390CC，卻可以爆發(fā)出220Nm的驚人動(dòng)力，當(dāng)引擎轉(zhuǎn)速升至5000轉(zhuǎn)時(shí)，便可以獲得96KW的最大功率，最高車(chē)速達(dá)到200KM/h(自動(dòng)擋車(chē)型)。與傳統(tǒng)的缸內(nèi)直噴技術(shù)相比，速騰1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)將汽油經(jīng)過(guò)高壓油泵和6孔噴油器直接噴入汽缸內(nèi)，之后與來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣混合，配比出最合適的油氣混合物，從而達(dá)到更高的壓縮比，獲得充沛的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力。

【速騰1.4TSI】

　　裝配在速騰上的這款發(fā)動(dòng)機(jī)是在1.4TSI雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成的。在“消滅掉”機(jī)械增壓的基礎(chǔ)上，速騰1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)只使用了一個(gè)廢氣渦輪增壓器，不過(guò)它的效果依舊顯著，當(dāng)引擎轉(zhuǎn)速指針劃過(guò)2000轉(zhuǎn)的同時(shí)，提升的車(chē)輛動(dòng)力直接帶來(lái)的就是較為明顯的推背感。

    朗逸1.4TSI

    在年內(nèi)上市的車(chē)型，據(jù)了解，朗逸1.4TSI車(chē)型在車(chē)身尺寸方面與其它排量車(chē)型沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別，最大的區(qū)別是其搭載了1.4TSI渦輪增壓燃油直噴引擎，其最大功率可以達(dá)到96Kw。此外，與之相匹配的變速箱分別為5速手動(dòng)檔和7速DSG雙離合變速器。朗逸1.4TSI由于是旗艦車(chē)型，所以將配備225/45 R17的大尺寸輪胎。

     很明顯這款朗逸的外形相比目前銷(xiāo)售的車(chē)型外形要更加犀利，任何一個(gè)看到過(guò)它的人都會(huì)一改朗逸在自己心目中的形象：原本已經(jīng)非常明顯的走了A級(jí)家用轎車(chē)路線(xiàn)的朗逸，這番打扮出現(xiàn)在我們面前竟然也會(huì)如此的運(yùn)動(dòng)。前格柵部分的蜂窩狀中網(wǎng)明顯是在向R系列和GTI系列靠攏，而大張旗鼓的將“TSI”字樣標(biāo)志在前格柵，對(duì)于朗逸、明銳、速騰、新寶來(lái)這些新生代的大眾A級(jí)轎車(chē)來(lái)說(shuō)應(yīng)該還是“第一次”。

 

　　車(chē)尾部分最明顯的除了高高翹起的尾翼之外，還有與頭燈一樣經(jīng)過(guò)了熏黑設(shè)計(jì)的尾燈，相比普通款式而言絕對(duì)是更加的傳神了。“LAVIDA”和“TSI”標(biāo)記之外并沒(méi)有看到這款車(chē)型的排量。記者認(rèn)為如果其搭載與明銳相同的1.8TSI引擎那么其售價(jià)將會(huì)較高，因此1.4TSI引擎對(duì)于這款朗逸來(lái)說(shuō)還是比較合適的。

    邁騰1.4TSI

    實(shí)際上邁騰并不缺少高端車(chē)型，而且通過(guò)比較2.0TSI的邁騰其王者地位依然不可撼動(dòng)。邁騰最缺少的就是入門(mén)級(jí)車(chē)型，此次推出1.4TSI車(chē)型的計(jì)劃就是填補(bǔ)邁騰在入門(mén)級(jí)中型車(chē)市場(chǎng)上面的空白。 和1.4TSI速騰一樣，未來(lái)將要推出的1.4T邁騰也將是2.0L車(chē)型的替代產(chǎn)品，而且售價(jià)和定位將會(huì)和之前2.0L邁騰非常接近，17-19萬(wàn)元將會(huì)是邁騰1.4T的售價(jià)區(qū)間。

    邁騰1.4TSI將會(huì)搭載最大功率為130馬力的國(guó)產(chǎn)1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩為220N·m，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也剛剛裝配到了速騰上面，而海外的雙增壓1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)將不會(huì)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，所以也不會(huì)裝配在邁騰上面，畢竟速騰上面已經(jīng)驗(yàn)證了，如果不追求卓越的動(dòng)力，那么這款發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)滿(mǎn)足日常的駕駛。   

    出自大眾新一代“B”級(jí)車(chē)PQ46平臺(tái)的邁騰車(chē)型，自07年上市以來(lái)相繼推出的2.0、1.8TSI和2.0TSI車(chē)型一直深受?chē)?guó)內(nèi)消費(fèi)者的關(guān)注。而隨著大眾動(dòng)力總成戰(zhàn)略的逐步實(shí)施，小排量渦輪增壓燃油直噴引擎將逐步替代老款大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)業(yè)內(nèi)相關(guān)人士透露，作為一汽大眾旗艦車(chē)型的邁騰將推出搭載1.4TSI引擎的入門(mén)級(jí)車(chē)型，從而替代已停產(chǎn)的邁騰2.0自然吸氣車(chē)型。 

　　邁騰1.4TSI的發(fā)動(dòng)機(jī)的排量雖然僅有1.4L，但是在先進(jìn)的燃油直噴系統(tǒng)和渦輪增壓的幫助下，最大功率為96kw/5000rpm，而220Nm的最大扭矩輸出，可以在1750-3500轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持持續(xù)輸出。而邁騰2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為85kw/5200rpm，最大扭矩為170nm/4000rpm，均落后于1.4TSI。

     不過(guò)目前國(guó)內(nèi)還只有上海的婁唐可以提供1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，一汽-大眾方面雖然也正在建設(shè)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)，但是目前還沒(méi)有具備生產(chǎn)能力，明年大眾在國(guó)內(nèi)的兩個(gè)合作伙伴將會(huì)有更多的車(chē)型需要配備1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，這會(huì)使1.4T將會(huì)面臨著產(chǎn)能不足，所以以此推斷1.4TSI邁騰的國(guó)產(chǎn)還將需要一段時(shí)間，新車(chē)的推出可能會(huì)讓我們等到明年年中。

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