呂先生，典型的京城高知?jiǎng)?chuàng)業(yè)人士，也是所謂標(biāo)準(zhǔn)的某擁有大保有量的日系汽車品牌的老客戶。因愛(ài)車此前有幾處小刮傷，趕在國(guó)慶節(jié)前也正好到了九萬(wàn)公里保養(yǎng)，于是集一塊到一家標(biāo)準(zhǔn)品牌4S店進(jìn)行維修保養(yǎng)。呂先生介紹，因?yàn)檐囕v刮傷有保險(xiǎn)公司保修，該車的維護(hù)保養(yǎng)一般也就六七百元吧。但當(dāng)呂先生將車子放在維修站里兩天后，呂先生接到維修站的第一個(gè)電話，電話里，維修站服務(wù)經(jīng)理告訴呂先生，他車子減震球籠磨損嚴(yán)重需要更換，呂先生毫不猶豫答應(yīng)換，沒(méi)過(guò)多會(huì)，維修站的電話又來(lái)了，這一次維修站告之呂先生，他車子的制動(dòng)蹄需要換了，這一次呂先生還是爽快地應(yīng)許換件；然而，沒(méi)過(guò)兩個(gè)小時(shí)，維修站的電話又來(lái)了，這一次又是需要換一堆讓呂先生一概聽不太懂的專業(yè)詞匯……

　　呂先生聽后頭腦發(fā)大，先是一口拒絕，但服務(wù)經(jīng)理告訴他，車子的問(wèn)題我們檢查出來(lái)了必須要履行告之車主的義務(wù)，按專業(yè)要求，這些東西必須換，如果車主堅(jiān)持不換也可以，但因此而出現(xiàn)任何問(wèn)題，車主必須自己承擔(dān)。呂先生聽到這里，頭就更大了，甚至身體都發(fā)飄了，而且感到要開上這輛從維修站出來(lái)的車更加前途未卜，說(shuō)不準(zhǔn)哪天就會(huì)面臨血光之災(zāi)……一番激烈思想斗爭(zhēng)之后，呂先生只好同意全數(shù)更換，一結(jié)賬3000多元！

　　毋庸置疑，隨著中國(guó)汽車社會(huì)的日漸成熟，及品牌競(jìng)爭(zhēng)的加劇，汽車后市場(chǎng)消費(fèi)的理性、合理與透明已經(jīng)成為當(dāng)今汽車類消費(fèi)者最強(qiáng)烈的呼聲。絕大多數(shù)消費(fèi)者從泥沙俱下的汽車市場(chǎng)經(jīng)過(guò)千挑萬(wàn)選，終于淘得一款感覺(jué)性價(jià)比不錯(cuò)的車子，可一腳踏進(jìn)汽車后消費(fèi)市場(chǎng)，才知道這是一個(gè)更加渾濁而深不可測(cè)的塘子。不僅價(jià)格高高在上，而且連自己是不是該消費(fèi)都摸不著頭腦。可以肯定，中國(guó)車主或多或少都有過(guò)和呂先生上述十分類似的經(jīng)歷：配件該不該換，是換還是修，是換總成還是換零件，換與修的區(qū)別在哪里，不換的后果是什么……差不多的消費(fèi)者都弄不明白其中的奧妙。而維修站的貓膩也就全藏在這其中：能用的配件要消費(fèi)者提前換，能修的不修，能局部維修的要求換總成如此等等。面對(duì)這些被特殊授權(quán)的“業(yè)內(nèi)行家”，消費(fèi)者不過(guò)是魚肉，只好任由刀俎了。

　　對(duì)于諸如此類問(wèn)題，業(yè)內(nèi)已是人人皆知。在公車主導(dǎo)，品牌競(jìng)爭(zhēng)不充分的年代，恐怕少有人過(guò)問(wèn)這類問(wèn)題，然而今天，在消費(fèi)者權(quán)益日益高漲的大背景下，著力關(guān)注汽車后市場(chǎng)的理性與規(guī)范的企業(yè)也是鳳毛麟角，盡管每一個(gè)汽車企業(yè)都有十分明細(xì)的售后服務(wù)規(guī)范管理與操作流程，但這些管理與流程更多地體現(xiàn)在正宗配件、24小時(shí)救急、配件與工時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)用執(zhí)行、服務(wù)硬軟件建設(shè)等表面形式上，而對(duì)于“過(guò)甚維修”、“過(guò)多維修”這類隱性增加車主費(fèi)用的惡劣情行，多數(shù)廠家則表現(xiàn)出“民不告，官不究”的態(tài)度。對(duì)于消費(fèi)者而言，要想在上萬(wàn)零部件的轎車維修中區(qū)別出正當(dāng)維修與“過(guò)甚維修”似難于上青天。

　　2005年，我們?cè)趪?guó)內(nèi)眾多的汽車企業(yè)中，也僅僅看到最讓消費(fèi)者踏實(shí)的兩條售后服務(wù)承諾：一個(gè)是東風(fēng)日產(chǎn)提出的“五心服務(wù)”中有一個(gè)響亮的“費(fèi)用安心”；另一個(gè)是華晨金杯提出的“10年20萬(wàn)公里超長(zhǎng)保修”。這讓我們?cè)阡佁焐w地流于形式的售后服務(wù)“大行動(dòng)”中似乎看到了一片新綠。

　　不可否認(rèn)，要徹底根治汽車后市場(chǎng)“過(guò)甚維修”的頑癥絕不是一個(gè)簡(jiǎn)單工程。這其中的職業(yè)素養(yǎng)和行業(yè)道德建設(shè)是一個(gè)百年大計(jì)，它十分類似于國(guó)內(nèi)醫(yī)院的腐敗問(wèn)題，要徹底根除它一個(gè)是需要在體制上解決，如檢測(cè)與維修分離等。當(dāng)然在國(guó)外還有一種辦法來(lái)規(guī)避這一頑疾，這就是有許多專門承接汽車延長(zhǎng)保修服務(wù)的代理服務(wù)公司。他們通過(guò)對(duì)目前主要在用車型的維修保養(yǎng)費(fèi)用進(jìn)行統(tǒng)計(jì)之后，對(duì)車主在用車按使用年限進(jìn)行固定費(fèi)用包干式的擔(dān)保，即代理公司根據(jù)客戶使用車輛的具體品牌與年限，按一定期限收取一個(gè)固定費(fèi)用，客戶車輛在這個(gè)期限內(nèi)所產(chǎn)生的除保險(xiǎn)公司擔(dān)保之外的全部維修費(fèi)用由保修代理公司承擔(dān)。無(wú)疑類似的服務(wù)將受到日益繁忙而又高度專業(yè)的當(dāng)代年輕人的歡迎。據(jù)說(shuō)，國(guó)內(nèi)專門從事車輛延長(zhǎng)保修服務(wù)的代理公司已經(jīng)正式出現(xiàn)，如北京泰登汽車服務(wù)有限公司等。

　　但作為國(guó)內(nèi)一個(gè)從業(yè)多年的汽車傳媒業(yè)人員，記者更希望看到類似東風(fēng)日產(chǎn)與華晨金杯這樣的來(lái)自汽車企業(yè)本身的建設(shè)性舉措。