在今年7月18日本報(bào)汽車版《我的高爾夫生活》中，劉女士1．8手動(dòng)舒適型的高爾夫，在行駛里程不到2000公里時(shí)，便被朋友介紹安裝了定速巡航。雖然不少車主認(rèn)為，城市駕駛，經(jīng)常堵車，定速巡航的作用不大，在當(dāng)今城內(nèi)到處限速、油價(jià)不斷攀升的情況下，定速巡航也別有益處，乃大大地好用也。
時(shí)下北京的二、三、四、五等環(huán)路上，最高限速80公里/小時(shí)。有的地方，例如南二環(huán)不少?gòu)澋谰鶠?0公里/小時(shí)，稍不留神，油門一深就會(huì)超速，至少200元便不見了。如果此時(shí)不堵車(當(dāng)然了，堵車您也就不會(huì)超速了)，當(dāng)車速將近達(dá)到限速時(shí)(如58公里/小時(shí)，或75公里/小時(shí)),按下定速巡航按鈕，松開油門，讓它自己跑去，肯定不會(huì)超速。過(guò)了限速段，一腳油門，定速就可解除，盡可縱情駕駛。
在北京的環(huán)路上使用巡航，另一個(gè)最深的感受是省油。同樣條件下，自己踏油門，保持勻速，所產(chǎn)生的油耗大大高于同等條件下使用的巡航。前文提到的劉女士，其駕駛的高爾夫舒適型帶行車儀表，可隨時(shí)監(jiān)控油耗。近半年的使用，劉女士得出結(jié)論：使用好巡航，55～80公里時(shí)速之間都可以跑出比較低的油耗�，F(xiàn)在環(huán)路上只要不堵車，劉女士就巡航上，頗為上癮。最重要的是它既省事，又省油，又守法。
據(jù)悉，在國(guó)外定速巡航大多為標(biāo)準(zhǔn)配置，國(guó)內(nèi)車型因成本因素和使用習(xí)慣，定速巡航在中高檔以上車型，或是高端配置款上才出現(xiàn)。喜歡的車主也可以后加裝。
加裝定速巡航是有一定條件限制的，原車型帶此裝置，有預(yù)留口是最理想的，其他車型要到店具體咨詢。據(jù)店家介紹，安裝巡航有兩種：一種比較便宜，要在機(jī)身打眼，把線從車內(nèi)連接到發(fā)動(dòng)機(jī)艙的電腦上；一種使用原裝線束，直接安裝就成。巡航效果一樣，巡航手柄也是一樣。安裝價(jià)格在800~1800元之間。高爾夫的加裝價(jià)格一汽-大眾4S店報(bào)價(jià)1300元。
一、定速巡航定義
定速巡航系統(tǒng) CRUISE CONTROL SYSTEM 縮寫為CCS，又稱為定速巡航行駛裝置、速度控制系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等。其作用是：按司機(jī)要求的速度合開關(guān)之后，不用踩油門踏板就自動(dòng)地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。采用了這種裝置，當(dāng)在高速公路上長(zhǎng)時(shí)間行車后，司機(jī)就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時(shí)減少了不必要的車速變化，可以節(jié)省燃料。
這種系統(tǒng)在國(guó)外汽車上應(yīng)用較多，在美國(guó)，安裝率已達(dá)到60％以上。然而，在我國(guó)由于道路條件限制，使用率不高。即使該系統(tǒng)出現(xiàn)故障，駕駛員也不在意。另外，由于維修技術(shù)不能與汽車技術(shù)同步飛速發(fā)展，許多維修人員尚對(duì)該系統(tǒng)認(rèn)識(shí)不足，以至于在維修過(guò)程中無(wú)意間對(duì)該系統(tǒng)造成干擾或損壞，無(wú)法科學(xué)分析故障現(xiàn)象，準(zhǔn)確判斷故障根源。
二、適用條件
定速巡航系統(tǒng)并非何時(shí)何地都適用。專業(yè)人士表示：原則上定速巡航要在高速公路或全封閉路上使用。因?yàn)樵诜欠忾]路上，復(fù)雜的路況不利于交通安全。例如在國(guó)道上，一些拖拉機(jī)動(dòng)力不足，會(huì)給巡航車輛造成障礙；此外很多小路口又往往有車輛沖上路面，在定速巡航的情況下，容易措手不及，而在國(guó)道上反復(fù)剎車也無(wú)法保持穩(wěn)定的定速巡航狀態(tài)，失去了定速的意義。另外，盤山路或彎路過(guò)多時(shí)一定要慎用定速巡航。因?yàn)樵谡３鰪澛返那闆r下，要適當(dāng)加油提供更大的轉(zhuǎn)向力，而定速巡航狀態(tài)下車輛自動(dòng)維持車速恒定，油門由行車電腦控制，往往給彎路行車帶來(lái)危險(xiǎn)，在這種條件下，應(yīng)適當(dāng)控制車速。最后，要記住雨天慎用定速巡航，冰雪天氣則一定禁用，原因相信不說(shuō)車友們也清楚。
