HKS Kansai碳纖維風(fēng)箱：GDA/GDB
進(jìn)排氣系統(tǒng)是SUBARU WRX車(chē)型最常見(jiàn)改裝的項(xiàng)目，大部分車(chē)主都會(huì)放棄原來(lái)的集風(fēng)箱和原裝長(zhǎng)方形空氣濾清器，而使用進(jìn)氣量更大的冬菇型風(fēng)隔。使用冬菇型風(fēng)隔雖然可以在進(jìn)氣量方面獲得提升，但伴隨而來(lái)的還有其他一些被忽略的弊端，例如進(jìn)氣溫度。引擎艙是全車(chē)熱量最為集中的地方，例如引擎中缸是最大的熱源，附帶的缸蓋、水箱、排氣管、渦輪增壓車(chē)上的渦輪增壓系統(tǒng)等，都會(huì)散發(fā)出大量的熱，而根據(jù)物理學(xué)常識(shí)，熱量越高，空氣中幫助燃燒的氧分子越活躍，單位體積內(nèi)的氧密度自然越低，稀薄的空氣不利于引擎的正常工作，行車(chē)時(shí)間久了，便會(huì)出現(xiàn)腳軟，這個(gè)便是其中一個(gè)原因。而使用吸氣面為近乎半圓形的冬菇型風(fēng)隔吸入大量引擎艙熱氣自然就是情理之事了。解決的辦法，可以使用絕熱能力極強(qiáng)的風(fēng)箱將熱氣阻隔，這套由HKS Kansai出品的碳纖維風(fēng)箱便是個(gè)中極品。
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