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實(shí)測高于廠家公布 汽車油耗如何公示

[ 07-11-13 10:27 ]  太平洋汽車網(wǎng)  

  廠商公布的汽車產(chǎn)品油耗與實(shí)際使用油耗不符的狀況有望改變。近日,國家發(fā)改委首次公布第一批409個乘用車車型的綜合油耗量,雖然全部在國家乘用車標(biāo)準(zhǔn)限值以下,但絕大多數(shù)車型“實(shí)測油耗”與廠家公布的理論油耗數(shù)據(jù)大相徑庭。

發(fā)改委相關(guān)部門表示,正在研究實(shí)行生產(chǎn)企業(yè)在所銷售的每一產(chǎn)品上配發(fā)汽車燃料消耗量標(biāo)識,但有關(guān)專家與部分廠商并不看好改變現(xiàn)有公示油耗的標(biāo)準(zhǔn)。

  409種車型實(shí)際油耗公示

  國家發(fā)改委2日在其官方網(wǎng)站上公布了第一批乘用車燃油消耗量,共涉及34個企業(yè)409個車型。這是國家發(fā)改委在對去年7月以來新許可的轎車產(chǎn)品燃料消耗量測試數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總和核實(shí)后,第一次對社會公開發(fā)布。

  記者在數(shù)據(jù)表中看到,這些公布的數(shù)據(jù)為油耗量綜合值,即由國家授權(quán)的檢測機(jī)構(gòu)嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)《輕型汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法》(GB/T19233-2003)對3.5t以下的汽車產(chǎn)品進(jìn)行試驗(yàn)后得到的結(jié)果,也就是車輛在統(tǒng)一的綜合測試循環(huán)下運(yùn)行的油耗。由于測試循環(huán)模擬了汽車在道路上行駛的車速、阻力等各種情況,試驗(yàn)結(jié)果更能客觀反映產(chǎn)品實(shí)際的技術(shù)狀況。

  日韓系車一直以省油為賣點(diǎn),但數(shù)據(jù)顯示,廣本飛度1.3ATCVT2006款綜合油耗為6.3L,廠方公布的理論油耗為4.9L,雅閣2.0標(biāo)準(zhǔn)型發(fā)改委公布為9.1升,廠方公布的為6.8升。

  另外,新千里馬廠房公布為5.2升,而發(fā)改委公布為7.1升,而東風(fēng)悅達(dá)起亞07款賽拉圖上市時,1.6LM/T公布的90公里等速油耗由原來的6.17L下降到5.52L,實(shí)現(xiàn)了高達(dá)10%的油耗節(jié)省,而發(fā)改委公布的東風(fēng)悅達(dá)起亞產(chǎn)品1.6升排量產(chǎn)品中,最低綜合油耗為7.1升。豐田凱美瑞(凱美瑞新聞,凱美瑞說吧)2.4升GA自動檔綜合油耗為10.3L,而廠方公布的理論值為6.9L,相差3.4升。

  值得注意的是,比亞迪三款車的綜合值幾乎與乘用車限值持平。

  廠家:有差距屬正常

  對于綜合油耗與實(shí)測油耗的巨大差距,廣州本田接受采訪的汪偉表示,現(xiàn)在所有廠家公布的油耗量都是一個在絕對等速狀況下的理論值,這種油耗是在沒有變線、剎車、加速等駕車狀況變化的情況下測算的,所以與實(shí)測油耗有差距屬正常。

  不過,他表示,此次發(fā)改委的數(shù)據(jù)是由廠方上報(bào)實(shí)測數(shù)據(jù)后,由中國汽車技術(shù)研究中心再實(shí)測后公布的!拔覀兩蠄(bào)的數(shù)據(jù)與發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)很相近!彼麖(qiáng)調(diào)。

  東風(fēng)悅達(dá)起亞公關(guān)部王石表示,也注意到理論值與綜合值相差較大,他們也坦然接受這樣的數(shù)據(jù)公示,不過,廠家公布的理論值也是得到國家認(rèn)證的,具有權(quán)威性。

  不過,對于今后是否會將宣傳冊中的理論油耗數(shù)據(jù)改成發(fā)改委的公示數(shù)據(jù),或者兩種數(shù)據(jù)一起發(fā)布,汪偉和王石都沒有作出正面回應(yīng)。

  汪偉表示,廣本一直支持發(fā)改委調(diào)查實(shí)際油耗。但是否認(rèn)同發(fā)改委的這一做法?他表示,目前需要一個重新統(tǒng)一的公示標(biāo)準(zhǔn),“目前各廠家都是公布60公里或90公里等速油耗,而且各種實(shí)測的數(shù)據(jù)也很多,我們剛在某權(quán)威媒體得到了實(shí)測4升的數(shù)據(jù),所以需要重新統(tǒng)一個標(biāo)準(zhǔn)后,再作出是否廠方更改公示的決定!

  專家:消費(fèi)者可獲更可靠客觀數(shù)據(jù)

  在談到發(fā)改委此次公布多種車型實(shí)際油耗的影響時,中國汽車工業(yè)協(xié)會市場貿(mào)易委員會秘書長張伯順認(rèn)為,國家就是想讓消費(fèi)者知道車型的實(shí)際油耗量,并盡量促使廠家產(chǎn)品說明書中標(biāo)示的油耗與國家實(shí)測油耗一致。不過,他覺得,就目前廠方的態(tài)度看,執(zhí)行的難度很大。

  發(fā)改委政策研究室認(rèn)為,汽車油耗已成為消費(fèi)者越來越關(guān)心的技術(shù)指標(biāo),但以往只能從汽車生產(chǎn)企業(yè)和銷售商在產(chǎn)品宣傳材料上得到似是而非的油耗信息,當(dāng)公布這些油耗綜合值后,消費(fèi)者可以得到更可靠和客觀的數(shù)據(jù)。

  但發(fā)改委也指出,當(dāng)然,影響汽車實(shí)際使用油耗的因素較為復(fù)雜,駕駛行為、道路、車輛狀況、燃料等都會導(dǎo)致與新車在標(biāo)準(zhǔn)測試循環(huán)下的油耗存在偏差。

  發(fā)改委:汽車將配發(fā)燃料消耗量標(biāo)識

  發(fā)改委指出,油耗的公示制度是汽車燃料經(jīng)濟(jì)性管理的重要內(nèi)容,通過政府向社會公布客觀規(guī)范的數(shù)據(jù)信息,便于消費(fèi)者選擇更節(jié)能的產(chǎn)品,從而促進(jìn)企業(yè)的節(jié)能產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)進(jìn)步,具有非常現(xiàn)實(shí)的意義。為此,2004年頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》對建立汽車產(chǎn)品油耗公示制度提出了明確要求,國家發(fā)展和改革委員會也委托中國汽車技術(shù)研究中心開展了相關(guān)的研究。這次新產(chǎn)品油耗數(shù)據(jù)的公布也是建立實(shí)施公示制度的一次實(shí)踐。

  今后,國家發(fā)展和改革委員會將公布更多車型的油耗數(shù)據(jù),并研究實(shí)行生產(chǎn)企業(yè)在所銷售的每一產(chǎn)品上配發(fā)汽車燃料消耗量標(biāo)識,按規(guī)定格式和要求標(biāo)示與公布數(shù)據(jù)一致的汽車燃料消耗量數(shù)值及相關(guān)信息,承擔(dān)為消費(fèi)者提供客觀信息的責(zé)任。

  關(guān)于汽車燃料經(jīng)濟(jì)性

  汽車燃料經(jīng)濟(jì)性不僅是產(chǎn)品主要的技術(shù)性能,也是世界各國政府對汽車產(chǎn)品實(shí)施管理的重點(diǎn)領(lǐng)域。在燃料消耗量試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上,我國還發(fā)布了強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《乘用車燃料消耗量限值》(GB19578-2004),《輕型商用車燃料消耗量限值》標(biāo)準(zhǔn)也在今年制訂完成,這些標(biāo)準(zhǔn)對提高汽車產(chǎn)品的燃料經(jīng)濟(jì)性有重要的作用,不僅可以作為產(chǎn)品準(zhǔn)入的限定要求,也可以此為依據(jù)實(shí)施對汽車產(chǎn)品的獎懲財(cái)稅政策,引導(dǎo)節(jié)能產(chǎn)品的生產(chǎn)和使用。

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