新車保修期內(nèi)汽車保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)該聽誰(shuí)的
車主：不按規(guī)定保養(yǎng)麻煩多多
今年4月，李先生剛買半年的新車壞了，但售后服務(wù)店稱，按照購(gòu)車協(xié)議上的規(guī)定，他的車沒(méi)有按總公司的要求定期做保養(yǎng)，因此不能享受保修。隨后，他又撥通了該品牌車總公司的售后服務(wù)熱線，得到的答復(fù)是：如果顧客不按照說(shuō)明書上的規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)，等于自動(dòng)放棄了質(zhì)量擔(dān)保服務(wù)。
李先生對(duì)此很是不解，在保修期內(nèi)對(duì)所售車輛保養(yǎng)是廠家的義務(wù)。強(qiáng)制保養(yǎng)期限卻是廠家單方面制定的條款，我是車主，選擇什么時(shí)候進(jìn)行保養(yǎng)是我的權(quán)利，為什么非得按照廠家單方面的規(guī)定去做呢？他認(rèn)為，就算這種規(guī)定是合理的，那是不是也應(yīng)該先查一查毛病出在哪里，看看和沒(méi)有按時(shí)做保養(yǎng)是否有關(guān)系，不要?jiǎng)虞m就擺出“沒(méi)商量”的架勢(shì)。
記者翻了不少品牌汽車的《使用手冊(cè)》和《質(zhì)量保證書》，發(fā)現(xiàn)諸多“不屬質(zhì)量擔(dān)保范圍”的條款，其中就包括“因未按規(guī)定進(jìn)行定期保養(yǎng)的車輛”。按照目前的慣例，一般車輛每六萬(wàn)公里需要10到12次保養(yǎng)，大致需要花費(fèi)5000元左右的保養(yǎng)費(fèi)。新車在兩年的保修期內(nèi)每5000公里就要保養(yǎng)一次，這么頻繁果真有必要嗎？“但為了能讓廠家兌現(xiàn)他們應(yīng)盡的保修義務(wù)，這筆錢就非花不可了”，剛剛買了車的曲先生無(wú)奈地表示：“反正買了車就必須保養(yǎng)，一保養(yǎng)就要讓廠家牽著鼻子走了�！�
廠家：強(qiáng)制保養(yǎng)為降低損失
記者在采訪中也聽到了來(lái)自經(jīng)銷商的苦惱。一位不愿透露姓名的某品牌汽車售后服務(wù)部門負(fù)責(zé)人告訴記者：“廠家最初制定保養(yǎng)手冊(cè)是為了保證車輛在正常使用期限內(nèi)，通過(guò)定期的有效保養(yǎng)保持車輛的正常性能。由于在保修期內(nèi)，車輛出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題要廠家負(fù)責(zé)。因此強(qiáng)制保養(yǎng)周期一方面是為了查出隱患及時(shí)排除，另一方面也是為廠家在保修期內(nèi)最大限度地降低損失。所以，車主如果不按期保養(yǎng)其實(shí)也是在損害廠商的利益。”
專家：保養(yǎng)應(yīng)形成良性循環(huán)
據(jù)了解，此規(guī)定并非“國(guó)際慣例”，在國(guó)外并不存在這樣的規(guī)定。為什么同樣的品牌會(huì)有如此不同的規(guī)定呢？省汽車工業(yè)協(xié)會(huì)王先生認(rèn)為，國(guó)外不存在強(qiáng)制保養(yǎng)周期的規(guī)定，主要跟國(guó)外汽車消費(fèi)者的成熟程度有關(guān)。歐美國(guó)家個(gè)人購(gòu)買汽車已經(jīng)有上百年了，而我國(guó)不過(guò)才十幾年而已。國(guó)外的車主都有意識(shí)去做保養(yǎng)，是因?yàn)樗麄兠靼锥ㄆ诒ｐB(yǎng)對(duì)車輛使用和安全的重要性。而在我國(guó)，目前還有不少人從省錢的角度考慮而不重視甚至不保養(yǎng)�？绍囕v出了質(zhì)量問(wèn)題卻要由廠家來(lái)負(fù)責(zé)，所以廠家規(guī)定了強(qiáng)制保養(yǎng)，以保證自己的利益。但如果廠家一味采勸不保養(yǎng)就不保修”的強(qiáng)制措施，消費(fèi)者難免會(huì)產(chǎn)生抵觸。
希望廠家能切實(shí)從消費(fèi)者角度出發(fā)，積極宣傳保養(yǎng)方面的知識(shí)，讓保養(yǎng)在成為消費(fèi)者自覺(jué)自愿行為的同時(shí)也樹立起對(duì)廠家的信任。
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