2007年前兩個月，長安奔奔銷量突破1.8萬輛，3月，奇瑞QQ6訂單過萬。在奔奔和QQ6的強大壓力下，夏利3月21日開始降價，有的車型降幅甚至高達6000元。2007年，不但夏利感到了壓力，就是有些低端的中級車也有了壓力，因為奔奔和QQ6的來勢太猛了。

　　隨著奔奔和QQ6這兩種微型轎車的戰(zhàn)爭白熱化，微轎市場的第三次大戰(zhàn)也正式開始了。跟前兩次戰(zhàn)爭一樣的是，參與戰(zhàn)爭的兩種車型的銷量都在大幅度提高。同時，參與本次微轎大戰(zhàn)的車型——QQ6和奔奔的“武器”也有了很大的升級。

　　如果說，微轎市場的第一場大戰(zhàn)——夏利和奧拓之間的大戰(zhàn)是“實用”之戰(zhàn)，第二次微轎市場的大戰(zhàn)——QQ和SPARK之間的大戰(zhàn)是時尚之戰(zhàn)的話，那么，第三次微轎大戰(zhàn)——QQ6和奔奔的大戰(zhàn)就是一場“技術”大戰(zhàn)。

　　可以說，QQ6雖然跟QQ3相比，名字的區(qū)別不大，但是，技術上卻有著很大的差別。QQ6延續(xù)了QQ3的時尚流暢特性并開始注重細節(jié)。而長安奔奔，是長安汽車集團歷時3年多精心打造的一款自主品牌轎車，外觀大氣流暢、運動而奔放。這兩款家庭轎車對微車形象的改寫，不但讓微型轎車再次掀起銷售熱，更是改變著國人對微型轎車的看法和用法。

　　中國的微型轎車，不但越來越時尚，越來越舒適，而且，越來越能夠代表新技術的發(fā)展方向�？梢哉f，隨著中國的汽車社會的發(fā)展，微型轎車的市場不但不會萎縮，而且會隨著一批又一批新車的推出，掀起一輪又一輪的購買熱潮。而隨著微型轎車的不斷成熟，最終也會在國內(nèi)出現(xiàn)像歐洲那些汽車大國一樣的景象——豪華車和微型車都是私家車的中堅力量。