據(jù)了解，若干有關汽車安全的強制性國家標準有望于近期出臺，其中動態(tài)側面碰撞與被“追尾”乘用車的燃油系統(tǒng)防泄漏和防火性能將首次成為強制性國家標準。
近年來，我國一直采用100％正面全接觸碰撞試驗，而實際交通事故中，由于側面碰撞造成的傷亡事故也占不小比例。對此專家指出，這些強制性國家標準的出臺會將國產(chǎn)汽車的安全性能提升一個臺階。
同時，為了改善汽車國家強制碰撞準入標準只是一道現(xiàn)行的正碰試驗標準門檻的現(xiàn)狀，國內(nèi)一些非官方機構也在積極采取行動，力圖為消費者提供細化的碰撞參考標準。
NCAP是英文NewCarAssessmentProgramme的縮寫，意為新車評價規(guī)范，是歐洲獨立于整車企業(yè)和政府以外的第三方權威認證機構，定期對新車進行碰撞試驗，根據(jù)乘員主要部位的受傷程度對試驗車安全性進行分級，其星級標準成為消費者購買汽車綜合性能的重要參考指標。
不久前，清華大學和大陸汽車俱樂部宣布引進國外的NCAP新車安全評估體系，而據(jù)中國汽車技術研究中心人士透露，為使國內(nèi)的新車有綜合評價標準，該中心已著手設計CNCAP（中國新車評價規(guī)范）方案，預計包括正碰、側碰、后碰等內(nèi)容。業(yè)內(nèi)人士認為，各類機構的參與能在一定程度上對國家檢測機構進行補充，能為消費者提供更多的購車參考依據(jù)。但評測應該設立獨立的監(jiān)督機構與完善的監(jiān)督流程，必須確保公正客觀性，否則不排除有淪為變相商業(yè)行為的可能，誤導消費者。
