這種痛苦，在黃金周來得更加猛烈，不少的士甚至在下午四點(diǎn)就不愿過江。
為啥有錢都不掙呢？
司機(jī)們的理由很簡(jiǎn)單：下午五至六點(diǎn)交班，是十幾年來約定俗成的行規(guī)。
一邊的士司機(jī)普遍抱怨生意難做，一邊乘客長(zhǎng)期反映下班時(shí)打的難。這對(duì)矛盾真的就這么難化解么？這所謂的“行規(guī)”就不能與時(shí)俱進(jìn)改一改么？
規(guī)矩是人定的，也是為人服務(wù)的。上海、深圳、南京、杭州等地，出租車行業(yè)早已錯(cuò)峰交接班。近鄰長(zhǎng)沙也從上個(gè)月開始，禁止下午5時(shí)至7時(shí)交班，違者重罰。在重慶，還有21家出租車公司呼吁提前交接班。
這樣一來，乘客方便了，的士司機(jī)也可以得到更多的實(shí)惠。往深處講，整個(gè)城市的效率提高了，社會(huì)也更和諧了。但就這么個(gè)小小的改動(dòng)，不知為何在江城就這么難執(zhí)行？
記者打探到，有部分的士司機(jī)“私下”改了“行規(guī)”，較別人提前或延遲交班，黃金時(shí)段先猛搶生意，至于利益嘛，再來慢慢分配，調(diào)個(gè)“租子”不就解決了。
城市的品位往往由細(xì)節(jié)體現(xiàn)。的士被譽(yù)為城市窗口，試著改一改，也不難，不試又怎知改后的好處呢？
