硬減震器須與硬彈簧匹配
減震器的改裝主要是針對比賽的車輛而言，一般普通轎車，生產(chǎn)廠家都會采用相對較軟的減震器，這樣設(shè)計充分考慮了駕乘者的舒適性，但是在劇烈比賽中，這種軟的減震器就顯得力不從心，難以勝任激烈駕駛。因此往往要將原車的減震器換上阻尼較大的品種，以換取良好的操控性能。
減震器與彈簧搭配
減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。史曉輝表示，在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關(guān)，因此較重的車一般采用較硬的減震器。
在改裝時需要不斷地嘗試，以設(shè)計出最佳的減震器與彈簧組合方案。專業(yè)改裝店一般都可以為車主找出最佳搭配。
選取好品牌
一般而言，針對不同汽車品牌有專屬的改裝套件，如豐田的TRD、本田的Mugen，日產(chǎn)的NIS鄄MO，都是市場上不錯的產(chǎn)品，而來自歐洲的Bilstein、日本的GAB也是市場上的主流產(chǎn)品。一套賽車用減震器貴的要數(shù)萬元，而一個原廠的減震器也許只要數(shù)百元。
